대한항공: 두 판 사이의 차이

대한항공 (편집)

2021년 8월 5일 (목) 19:55 판

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번

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 |callsign=KOREAN AIR
 |homepage=[https://www.koreanair.com koreanair.com]
-|airplane=180대
+|airplane=168대
-|start=1969년 3월 1일
+|start=1969년 [[3월 1일]]
+|flying=1969년 [[3월 1일]]
 |end=
 |age={{나이|1969|3|1}}
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 |revenue=7조 6,062억 원(2020년, 연결매출 기준)
 |img=[[File:Korean Air Airbus A380-861; HL7611@LAX;11.10.2011 623br (6643811363).jpg|280px]]
-}}
+|caption=대한항공 A380}}
 ==대한항공(Korean Air)==
-년 박정희 대통령의 요청으로 한진상사가 인수한 [[대한항공공사]]를 바탕으로 1969년 3월 1일 설립({{나이|1969|3|1}}년)된 대한민국 최대 [[항공사]]다. 2019년 기준 2761만 명 수송, 연결재무 기준 12조 6,918억 원(별도기준, 12조 3,003억 원) 매출을 기록했다.
+년 박정희 대통령의 요청으로 한진상사가 인수한 [[대한항공공사]]를 바탕으로 1969년 [[3월 1일]] 설립({{나이|1969|3|1}}년)된 대한민국 최대 [[항공사]]다. 2019년 기준 2761만 명 수송, 연결재무 기준 12조 6,918억 원(별도기준, 12조 3,003억 원) 매출을 기록했다.
 년 11월, [[아시아나항공]] 인수를 결정하고 관련 통합이 진행되고 있다. (참고 : [[아시아나항공 매각]])
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 ==연혁==
-* 1969년 3월 1일, [[대한항공공사]] 인수하여 [[대한항공]] 설립
+* 1969년 [[3월 1일]], [[대한항공공사]] 인수하여 [[대한항공]] 설립
 * 1971년 4월, 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스)
-* 1972년, B747 [[점보]], A300 기종 도입
+* 1972년, B747 [[점보]], A300 기종 도입<ref>여기에는 미국, 프랑스 등과의 정치적인 이해가 큰 영향을 끼쳤다. 당시까지 안전 담보되지 않은 A300 기종을 정부의 요청으로 [[조중훈]] 회장이 도입하기로 결정한 것. [http://h2.khan.co.kr/202106050001001 보잉의 독주를 막은 건 대한항공?]</ref>
 * 1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설
 * 1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항
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 * 2017년 6월, 델타항공과 태평양 노선 조인트벤처 협정 체결
 * 2017년 12월, A220-300 항공기 도입
-* 2000년 11월 16일, [[아시아나항공]] 인수 계획 발표 (※ [[아시아나항공 매각]] 참고)
+* 2000년 [[11월 16일]], [[아시아나항공]] 인수 계획 발표 (※ [[아시아나항공 매각]] 참고)
 * 2022년, [[아시아나항공]] 인수 통합 예정
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 {| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
-|+ 2020년 8월 기준
+|+ 2021년 4월 기준
 |-
-! rowspan=2 width="15%" | 기종 !! colspan=2 | 보유 !! colspan=2 | 주문 !! rowspan=2 | 비고
+! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
 |-
-! 여객기 !! 화물기 !! 여객기 !! 화물기
+| A220-300 || 10 || - ||
 |-
-| A380-800 || 10 || - || - || - ||
+| A321neo || - || 30 || 옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref>
 |-
-| A330-200/300 || 29 || - || - || - ||
+| A330-200 || 8 || - ||
 |-
-| A220-300 || 10 || - || - || - ||
+| A330-300 || 22 || - ||
 |-
-| B747-400 || 2 || 4 || - || - || 여객기 2대 2020년 폐기 예정<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1345066 대한항공 영광 이끈 하늘의 여왕 B747-400 여객기 퇴역 추진]</ref>
+| A380-800 || 10 || - ||
 |-
-| B747-8i || 10 || - || - || - ||
+| B737-700 || 1 || - ||
 |-
-| B747-8F || - || 7 || - || - ||
+| B737-800 || 5 || - ||
 |-
-| B777-200/300 || 43 || 12 || - || - ||
+| B737-900 || 13 || - ||
 |-
-| B787-9 || 10 || - || 20 || - || B787 총 30대 도입
+| B737-900ER || 6 || - ||
 |-
-| B737-800/900 || 27 || - || - || - ||
+| B737 MAX 8 || - || 30 || 옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기
 |-
-| B737 MAX 8 || - || - || 30 || - || 옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기
+| B747-400F || 4 || - ||  화물기
 |-
-| A321neo || - || - || 30 || - || 옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref>
+| B747-8i || 10 || - ||
 |-
-! 계 !! 141 !! 23 !! 92 !! 0 !!
+| B747-8F || 7 || - || 화물기
 |-
-| 기타|| 11 || - || - || - || [[BBJ]] 2, 글로벌익스프레스 2, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 유로콥터 EC135 5
+| B777-200 || 12 || - ||
+|-
+| B777-300 || 4 || - ||
+|-
+| B777-300ER || 26 || - ||
+|-
+| B777F || 12 || - || 화물기
+|-
+| B787-9 || 10 || 20 || B787 총 30대 도입
+|-
+| B787-10 || - || 20 ||
+|-
+! 계 !! 160 !! 90 !!
+|-
+| 기타 || 8 || - || [[BBJ]] 1, 글로벌익스프레스 1, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 아구스타웨스틀랜드 AW139 4대
 |}