편집
46,580
번
잔글편집 요약 없음 |
잔글편집 요약 없음 |
||
19번째 줄: | 19번째 줄: | ||
한국 항공사들 뿐만 아니라 [[피치항공]] 등 일본 항공사들도 노선을 폐지하거나 운항 편수를 감축했다. | 한국 항공사들 뿐만 아니라 [[피치항공]] 등 일본 항공사들도 노선을 폐지하거나 운항 편수를 감축했다. | ||
일본 노선 비중이 절대적인 우리나라 [[저비용항공사]]들에게는 치명적인 환경이 되었다. 수요가 급감하면서 일본 노선을 감축하는 대신 동남아, 중국 등 대체 노선 찾기에 열중하고 있지만 일본을 대신할 만한 수요를 찾기 어려워 2019년 하반기 영업 환경은 더욱 어려운 상황이 되고 있다. 3분기(7월-9월) 한일 노선 이용객이 전년 동기 대비 14.6% 줄었다. 갈등 발생 첫 달인 7월에 여행 취소가 크지 않았으나 8, 9월의 경우 30-40% 감소했다. 국적 | 일본 노선 비중이 절대적인 우리나라 [[저비용항공사]]들에게는 치명적인 환경이 되었다. 수요가 급감하면서 일본 노선을 감축하는 대신 동남아, 중국 등 대체 노선 찾기에 열중하고 있지만 일본을 대신할 만한 수요를 찾기 어려워 2019년 하반기 영업 환경은 더욱 어려운 상황이 되고 있다. 3분기(7월-9월) 한일 노선 이용객이 전년 동기 대비 14.6% 줄었다. 갈등 발생 첫 달인 7월에 여행 취소가 크지 않았으나 8, 9월의 경우 30-40% 감소했다. [[국적 항공사]]들도 항공편을 크게 감축하면서 3분기 수송객은 19만7224명으로 전년 대비 40% 감소했다. | ||
==국내 항공시장 영향== | ==국내 항공시장 영향== |