GPWS(지상근접경고장치)
개요[편집 | 원본 편집]
"Ground Proximity Warning System" 약어로, 비행기가 비행 중 충돌 가능한 지상의 지형지물에 대해 경고를 주는 시스템으로 CFIT로 인한 사고를 감소시키는데 목적이 있다. 전세계 디지털 지형 데이터베이스와 결합되고 GPS 기술을 사용하는 개선된 EGPWS(Enhanced Ground Proximity Warning Systems)가 1996년 소개됐다.
경고 종류[편집 | 원본 편집]
GPWS는 플랩을 전개하지 않았거나 랜딩기어를 펼치지 않았거나, 너무 빠른 속도/각도로 하강할 때 경고를 보낸다. 플랩, 랜딩기어 등이 정상적으로 제 고도에서 펼쳐진 경우 경고를 보내지는 않는다. 따라서 경고를 준다는 것은 사고 가능성이 매우 높은 상황이라는 의미라고 할 수 있다.
| 경고음 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|
| "SINK RATE" | 지나친 하강율을 보일 때 | |
| "TERRAIN" | 지형지물에 지나치게 가깝게 접근할 때 | |
| "DONT SINK" | 이륙 또는 복행 직후 상승이 멈추면서 비행고도가 갑자기 내려갈 때 | |
| "TOO LOW TERRAIN" | 지상 지역에 대해 고도의 여유가 없을 때 | |
| "TOO LOW GEAR" | 고도가 너무 낮은데 착륙장치(랜딩기어)가 전개되지 않았을 때 | |
| "TOO LOW FLAPS" | 고도가 너무 낮은데 플랩이 전개되지 않았을 때 | |
| "GLIDESLOPE" | 계기착륙 시 글라이드슬로프 경로를 이탈 또는 아래를 통과할 때 | |
| "BANK ANGLE" | 선회각도가 과도할 때 | |
| "WINDSHEAR" | 윈드시어를 감지했을 때 | |
| "WHOOP WHOOP PULL UP" | 2번 경고 후에도 지상과 너무 가까울 때부터 상황 호전 시까지 | 사형선고 |
관련 용어[편집 | 원본 편집]
- CFIT(Controlled Flight into Terrain)
각주