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[[파일:Singapore Airlines Airbus A380 woah!.jpg|섬네일]]A380 항공기 운항 공항 조건 | |||
[[공항]] 시설의 한계로 인해 [[항공기 등급]]에 따라 이착륙은 물론 운용 불가능한 경우가 있다. A380 기종은 F급 항공기로 현존하는 가장 큰 [[여객기]]다. 운항 및 기동 가능한 공항은 전 세계 대형 공항 일부로 제한된다. | == 설명 == | ||
[[공항]] 시설의 한계로 인해 [[항공기 등급]]에 따라 이착륙은 물론 운용 불가능한 경우가 있다. [[A380]] 기종은 F급 항공기로 현존하는 가장 큰 [[여객기]]다. 운항 및 기동 가능한 공항은 전 세계 대형 공항 일부로 제한된다. 에어버스에 따르면 전 세계 약 140개 공항에서 정기 운행을 할 수 있다. | |||
정기 운행이 아닌 기체 문제로 비상 [[회항]] 등 불가피한 상황 발생 시 긴급 착륙할 수 있는 공항은 기술적으로 최대 400개가량 될 것으로 추정하고 있다. | |||
==F급 항공기 공항 시설 조건== | ==F급 항공기 공항 시설 조건== | ||
B747-8 기종은 [[윙스팬]]은 F급에 해당하지만 주륜외곽폭은 E급에 해당하며 대부분의 경우 B747-400 기종 운용 조건과 거의 유사하다. | |||
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2023년 1월 26일 (목) 21:31 기준 최신판
A380 항공기 운항 공항 조건
설명[편집 | 원본 편집]
공항 시설의 한계로 인해 항공기 등급에 따라 이착륙은 물론 운용 불가능한 경우가 있다. A380 기종은 F급 항공기로 현존하는 가장 큰 여객기다. 운항 및 기동 가능한 공항은 전 세계 대형 공항 일부로 제한된다. 에어버스에 따르면 전 세계 약 140개 공항에서 정기 운행을 할 수 있다.
정기 운행이 아닌 기체 문제로 비상 회항 등 불가피한 상황 발생 시 긴급 착륙할 수 있는 공항은 기술적으로 최대 400개가량 될 것으로 추정하고 있다.
F급 항공기 공항 시설 조건[편집 | 원본 편집]
B747-8 기종은 윙스팬은 F급에 해당하지만 주륜외곽폭은 E급에 해당하며 대부분의 경우 B747-400 기종 운용 조건과 거의 유사하다.
기동 지역[편집 | 원본 편집]
| 구분 | B747-8 조건 | ICAO F 조건 (A380) |
인천공항 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 활주로 길이 | 3,350m | 3,750m | ||
| 활주로 폭(갓길 포함) | 45m(60m) | 60m[1](75m) | 60m(84m) | |
| 활주로 강도 | 70/F/B 75/R/B |
69/F/B 67/R/B |
75~88/F/B 85~86/R/B |
|
| 유도로(갓길 포함) | 23m(44m) | 25m(60m) | 30m(60m) | |
| 활주로-유도로 간격 | 190m | 190m | 192m | |
| 유도로-유도로 간격 | 79.4m | 91m | 97.5~99m |
계류장[편집 | 원본 편집]
| 구분 | B747-8 조건 | ICAO F 조건 (A380) |
인천공항 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 계류장 강도 | 75/F/B | 67/F/B | 87/F/B | |
| 유도로-유도로 간격 | 79.4m | 91m | 97.5~99m | |
| 유도로-장애물 간격 | 45.2m | 51m | 57.5~60m | |
| 유도선-유도선 간격 | 75.9m | 87.5m | 97.5m | 인천공항 화물 계류장 80m, 97.5m |
| 유도선-장애물 간격 | 41.7m | 47.5m | 42.5m 이상 | 인천공항 화물 계류장 45m, 50.5m |
인천공항의 경우 F급 항공기 가운데 B747-8 기종은 전 계류장 이동 가능하며 A380 기종은 일부 지역 제한된다.
기타[편집 | 원본 편집]
각주
- ↑ ACI는 숄더 등 안전 확보가 된 경우 폭 45m도 가능하다는 입장