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대한항공 항공우주사업: 두 판 사이의 차이

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== 사업 내용 ==
== 사업 내용 ==


=== 항공기 부품 제조 ===
=== 군용기 MRO ===
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|성능 개량
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* F-15/F-16/A20
* UH-60
* P-3C
* 신호정보기
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* 500MD/CH-47/CH-53/UH-60/HH-60G
* UH-1O/H-58/Lynx/ALT-III
* F-15/F-16/F-4/A-10
* C-130/CN-235/O-3C/RC-12/F-406
* KC-130
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* 500MD
* UH-60
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=== 항공기 구조물/부품 제조 ===
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|에어버스
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* A330/A340 동체
* A320 [[샤클렛|샤크렛]]
* A330 neo 샤크렛
* A350 화물도어
* 에어버스 차세대 날개 공동 개발 (Wing of Tomorrow)
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* B737/777/747/787 [[플랩]] 구조물
* B747/777 [[윙팁]] 익스텐션
* B777/747/787 레이크드 윙팁
* B737 MAX [[윙렛]]
* B767/787 후방 동체 (Sec48)
* B737/747 레이돔
* B787 Stringers
* B787 랜딩기어 후방 수납고([[Wheel-well]]) 벌크헤드
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|엠브레어
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* ERJ170/190 동체
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=== 항공기 개발 ===
=== 항공기 개발 ===
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!부문
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!기체
!기체

2023년 2월 24일 (금) 10:48 판

대한항공의 항공우주 부문 사업

개요

여객, 운송 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 대한항공은 업계에서는 매우 드물게 MRO 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 보잉, 에어버스, 엠브레어 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 무인기, 드론 등 항공기 개발 사업을 펼치고 있다.


사업 내용

군용기 MRO

구분 사업 항공기
성능 개량
  • F-15/F-16/A20
  • UH-60
  • P-3C
  • 신호정보기
창정비
  • 500MD/CH-47/CH-53/UH-60/HH-60G
  • UH-1O/H-58/Lynx/ALT-III
  • F-15/F-16/F-4/A-10
  • C-130/CN-235/O-3C/RC-12/F-406
  • KC-130
면허생산
  • 500MD
  • UH-60
  • F-5

항공기 구조물/부품 제조

제조사 사업 내용 비고
에어버스
  • A330/A340 동체
  • A320 샤크렛
  • A330 neo 샤크렛
  • A350 화물도어
  • 에어버스 차세대 날개 공동 개발 (Wing of Tomorrow)
보잉
  • B737/777/747/787 플랩 구조물
  • B747/777 윙팁 익스텐션
  • B777/747/787 레이크드 윙팁
  • B737 MAX 윙렛
  • B767/787 후방 동체 (Sec48)
  • B737/747 레이돔
  • B787 Stringers
  • B787 랜딩기어 후방 수납고(Wheel-well) 벌크헤드
엠브레어
  • ERJ170/190 동체

항공기 개발

부문 기체 특징 비고
차세대 스텔스 무인 전투기 KUS-FC
  • 스텔스
  • 무미익 비행제어
  • 정밀 유도 무장 내부 탑재
고성능 전략 무인 항공기 KUS-FS
  • 감시·정찰
  • 지상 가시선 통신 및 위성 중계
  • 30시간 이상 장시간 체공
다목적 전술 무인 항공기 KUS-FT
  • 야지/야간 자동 이착륙
  • 급강하/단거리 착륙
  • 주요 장비 이중화, 공중 재시동
  • 비상 시 낙하산 착륙
  • 복수 통제/24시간 연속 임무 수행
국내 최초 무인 항공기 형식인증 획득 (2014년)
틸트로터 무인 항공기 KUS-VT
  • 자동 수직 이착륙
  • 고정익 비행 성능
  • 함상 운용 가능
무인 헬기 KUS-VH
  • 경제적 전력화
  • 유상하중 극대화
  • 신형 항전장비, EO/IR 장착
  • 미사일/로켓 무장
  • 주야간 운용

각주