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| ==건설== | | ==건설== |
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| | | 온글 = 흑산공항 건설 |
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| 국토교통부가 2008년 [[울릉공항]]과 함께 건설 확정했으며 2015년 신규 공항 건설 계획이 수립되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1137282 울릉도/흑산도 공항 건설 - 유스카이, 코리아익스프레스에어 호재]</ref> 2025년 완공되면 도서 지역을 연결하는 항공교통망으로서 큰 역할이 기대되고 있다. 하지만 2021년 현재 국립공원 가치 훼손, 자연 문제 등을 이유로 진행되지 못하고 있다.
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| ==논란==
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| === 예산 낭비 ===
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| 인구 수 4천 명에 불과한 흑산도에공항을 짓는 것은 예산 낭비라는 비판이 있다. 관광객이 인구의 몇 배이기는 하지만 배후 인구가 공항을 건설하기 충분한 지에 대한 논란이 있다.
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| === 무용론 ===
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| 국내 항공사 가운데 1200미터 길이 [[활주로]]에서 운항 가능한 기종을 보유한 곳은 하이에어가 유일하다. 하지만 보유하고 있는 ATR 72 기종의 원래 표준 좌석수는 72석이며, 2022년, 항공사업법상 [[소형항공사|소형항공기]] 기준을 80석으로 확대하는 방안이 논의되고 있어 자칫 [[하이에어]]도 현재 50석 구조를 72석으로 확대할 가능성이 있다. 이렇게 되면 국내에는 취항할 항공사가 없는 상황이 된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1496059 소형항공기 기준 80석으로 확대 … 하이에어 호재 (2022.5.5)]</ref>
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| === 환경 보호 ===
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| 흑산도가 다도해해상국립공원이라는 이유로 국립공원위원회의 공원 계획 변경 승인이 필요하다. 2016년부터 세 차례나 환경부 국립공권위원회 회의가 열렸지만 철새 보호 대책과 국립공원 가치 훼손, 안전성 등에서 찬반 의견이 맞서며 계속 보류되고 있다.
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| 하지만 일본, 필리핀 등에는 국립공원 안에 소형공항이 여러고 있고 인도네시아는 유네스코 세계자연유산으로 지정된 코모도제도 국립공원에 [[공항]]이 2개나 있다는 점을 들어 전향적인 검토를 요구하는 목소리가 높다.
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| 신안군은 현실적 대안으로 2020년 8월 [[흑산공항]] 예정 부지를 국립공원에서 제외하는 대신 4.3배에 달하는 신안지역 갯벌을 대체 부지로 제공하는 국립공원 대체 편입지역 변경안을 제출한 상태다. 2020년에는 [[코로나19]] 사태로 국립공원위원회 심의가 열리지 않았다.
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| ==참고== | | ==참고== |
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| * [[소형항공사]] | | *[[소형항공사]] |
| * [[울릉공항]] | | *[[울릉공항]] |
| * [[백령공항]] | | *[[백령공항]] |
| * [[대한민국 공항 현황]] | | *[[대한민국 공항 현황]] |
| * [[PSO]] (공익서비스 비용보상제도) | | *[[PSO]] (공익서비스 비용보상제도) |
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| [[분류:공항]]
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| [[분류:항공정책]]
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