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흑산공항: 두 판 사이의 차이

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[[파일:Heuksan-apo.jpg|섬네일|흑산공항 계획]]
{{공항
| img = 파일:Heuksan-apo.jpg
| iata = -
| icao = -
| open = 2025년 예정
| location = 전남 신안군 흑산도
| asl = -
| rwy1 = -
| rwy_len1 = 1200
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| freight =
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}}
[[흑산공항]] : 2025년 완공 목표로 건설 추진 중인 공항이다.


==흑산공항==
==개요==


전남 신안군 흑산도에 건설이 검토되고 있는 [[공항]]으로 50인승 항공기 이착륙 가능한 [[활주로]](1200미터) 1본을 갖출 예정이다.
전남 신안군 흑산도에 건설이 검토되고 있는 [[공항]]으로 50인승 항공기 이착륙 가능한 [[활주로]](1200미터) 1본을 갖출 예정이다. '2C' 등급 공항(ICAO 기준)에 해당한다.
 
{{공항|apo=흑산공항|iata=-|icao=-|rwy=1200m|pax=-|flight=-}}


==건설==
==건설==
 
{{온글
2015년 [[울릉공항]]과 함께 신규 공항으로 건설 계획이 수립되었으며<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1137282 울릉도/흑산도 공항 건설 - 유스카이, 코리아익스프레스에어 호재]</ref> 2025년 완공되면 도서 지역을 연결하는 항공교통망으로서 큰 역할이 기대되고 있다.
| 온글 = 흑산공항 건설
 
}}
==논란==
{{:흑산공항 건설}}
 
흑산도가 다도해해상국립공원이라는 이유로 국립공원위원회의 공원 계획 변경 승인이 필요하다. 2016년부터 세 차례나 환경부 국립공권위원회 회의가 열렸지만 철새 보호 대책과 국립공원 가치 훼손, 안전성 등에서 찬반 의견이 맞서며 계속 보류되고 있다.
 
하지만 일본, 필리핀 등에는 국립공원 안에 소형공항이 여러고 있고 인도네시아는 유네스코 세계자연유산으로 지정된 코모도제도 국립공원에 [[공항]]이 2개나 있다는 점을 들어 전향적인 검토를 요구하는 목소리가 높다.
 
신안군은 현실적 대안으로 2020년 8월 [[흑산공항]] 예정 부지를 국립공원에서 제외하는 대신 4.3배에 달하는 신안지역 갯벌을 대체 부지로 제공하는 국립공원 대체 편입지역 변경안을 제출한 상태다. 2020년에는 [[코로나19]] 사태로 국립공원위원회 심의가 열리지 않았다.


==참고==
==참고==


* [[소형항공사]]
*[[소형항공사]]
* [[울릉공항]]
*[[울릉공항]]
* [[백령공항]]
*[[백령공항]]  
*[[대한민국 공항 현황]]
* [[PSO]] (공익서비스 비용보상제도)


{{각주}}
{{각주}}
[[분류:공항]]
[[분류:항공정책]]

2023년 10월 4일 (수) 10:44 기준 최신판

흑산공항
auto
IATA
-
ICAO
-
개항 2025년 예정
위치 전남 신안군 흑산도
ASL -
활주로
방향 길이(m) 비고
- 1200
통계

흑산공항 : 2025년 완공 목표로 건설 추진 중인 공항이다.

개요[편집 | 원본 편집]

전남 신안군 흑산도에 건설이 검토되고 있는 공항으로 50인승 항공기 이착륙 가능한 활주로(1200미터) 1본을 갖출 예정이다. '2C' 등급 공항(ICAO 기준)에 해당한다.

건설[편집 | 원본 편집]

흑산공항 건설 문서의 토막(일부) 내용입니다.


2008년 울릉공항과 건설 계획이 확정됐으며, 2015년 신규 공항 건설 계획이 수립되어 추진 중이다.[1] 2026년 완공되면 도서 지역을 연결하는 항공교통망으로서 큰 역할이 기대되고 있다. 국립공원 가치 훼손, 자연 문제 등을 이유로 진행되지 못하다가 2023년 1월 다도해국립공원 내의 공항 부지를 국립공원에서 제외하는 안건이 통과되면서 사업 재개 가능성이 커졌다.


참고[편집 | 원본 편집]

각주