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[[항공기]]에 눈이 쌓이거나 얼음이 어는 것을 방지하기 위해 항공기 [[동체]] 표면에 화학용액 살포하는 작업을 말한다. 일반적으로 [[De-icing|제빙]] 작업 후에 연이어 실시한다. | [[항공기]]에 눈이 쌓이거나 얼음이 어는 것을 방지하기 위해 항공기 [[동체]] 표면에 화학용액 살포하는 작업을 말한다. 일반적으로 [[De-icing|제빙]] 작업 후에 연이어 실시한다. | ||
==Anti-icing 과 [[이륙]] 대기시간== | ==Anti-icing 과 [[이륙]] 대기시간== | ||
방빙(Anti-icing), 즉 눈이 쌓이지 않게 하고, 얼음이 얼지 못하도록 용액을 살포하지만 일정 시간이 지나면 그 효력이 떨어진다. 이 일정시간을 [[Holdover Time]] 이라 한다. 따라서 방빙 작업 후 일정 시간 안에 [[항공기]]는 [[이륙]]해야 하며, 그 시간을 초과했을 경우 다시 [[De-icing|제빙]], 방빙 작업을 수행해야 한다. | 방빙(Anti-icing), 즉 눈이 쌓이지 않게 하고, 얼음이 얼지 못하도록 용액을 살포하지만 일정 시간이 지나면 그 효력이 떨어진다. 이 일정시간을 [[Holdover Time]] 이라 한다. 따라서 방빙 작업 후 일정 시간 안에 [[항공기]]는 [[이륙]]해야 하며, 그 시간을 초과했을 경우 다시 [[De-icing|제빙]], 방빙 작업을 수행해야 한다. | ||
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Anti-icing 용액(SAE Type I, II, IV)은 통상 가열하지 않은 상태로 살포하지만, 가열해서 뜨거운 용액으로 사용할 수도 있다. | Anti-icing 용액(SAE Type I, II, IV)은 통상 가열하지 않은 상태로 살포하지만, 가열해서 뜨거운 용액으로 사용할 수도 있다. | ||
==항공기 자체 Anti-icing 시스템== | |||
[[이륙]]하기 전 [[항공기]] 기체 외부에 방빙액을 도포하는 조치 외에 항공기 자체에도 방빙(Anti-icing)시스템을 갖추고 있다. 비행 중 엔진에서 발생한 뜨거운 공기를 날개 표면에 흘려보내 착빙, 결빙 등을 막는 시스템이 이에 해당한다. | |||
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2023년 1월 24일 (화) 00:00 기준 최신판
Anti-icing(방빙, 防氷)
설명[편집 | 원본 편집]
항공기에 눈이 쌓이거나 얼음이 어는 것을 방지하기 위해 항공기 동체 표면에 화학용액 살포하는 작업을 말한다. 일반적으로 제빙 작업 후에 연이어 실시한다.
Anti-icing 과 이륙 대기시간[편집 | 원본 편집]
방빙(Anti-icing), 즉 눈이 쌓이지 않게 하고, 얼음이 얼지 못하도록 용액을 살포하지만 일정 시간이 지나면 그 효력이 떨어진다. 이 일정시간을 Holdover Time 이라 한다. 따라서 방빙 작업 후 일정 시간 안에 항공기는 이륙해야 하며, 그 시간을 초과했을 경우 다시 제빙, 방빙 작업을 수행해야 한다.
Anti-icing 용액 종류[편집 | 원본 편집]
- SAE Type I Fluid
- Mixtures of water and SAE Type I Fluid
- Concentrates or Mixtures of SAE Type II and Water
- Concentrates or Mixtures of SAE Type III and Water
- Concentrates or Mixtures of SAE Type IV and Water
Anti-icing 용액(SAE Type I, II, IV)은 통상 가열하지 않은 상태로 살포하지만, 가열해서 뜨거운 용액으로 사용할 수도 있다.
항공기 자체 Anti-icing 시스템[편집 | 원본 편집]
이륙하기 전 항공기 기체 외부에 방빙액을 도포하는 조치 외에 항공기 자체에도 방빙(Anti-icing)시스템을 갖추고 있다. 비행 중 엔진에서 발생한 뜨거운 공기를 날개 표면에 흘려보내 착빙, 결빙 등을 막는 시스템이 이에 해당한다.
관련 용어[편집 | 원본 편집]
- Icing(착빙)
- De-icing(제설, 제빙)
- 타막 딜레이(Tarmac Delay)
- Holdover Time
각주