(새 문서: == A-CDM(Airport Collaborative Decision Making) == 항공기 이동시간 정보공유 관제기관, 항공사, 조업사, 공항 운영자 등이 개별적으로 관리하던 항공...) |
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A-CDM(Airport Collaborative Decision Making), 항공기 이동시간 정보공유 | |||
항공기 이동시간 정보공유 | |||
관제기관, 항공사, 조업사, 공항 운영자 등이 개별적으로 관리하던 항공기 이동시간 정보를 공유하여 항공기 운항시간을 예측하고 목표시간을 관리하는 시스템을 말한다. | == 설명 == | ||
관제기관, [[항공사]], [[조업사]], 공항 운영자 등이 개별적으로 관리하던 항공기 이동시간 정보를 공유하여 항공기 운항시간을 예측하고 목표시간을 관리하는 시스템을 말한다. | |||
== 목표 == | == 목표 == | ||
협업기관간 마일스톤 정보를 공유 및 관리함으로써 항공기 출발 흐름을 개선하는 데 있다. | 협업기관간 마일스톤 정보를 공유 및 관리함으로써 항공기 출발 흐름을 개선하는 데 있다. | ||
== 기본 용어(개념) == | |||
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[[분류:공항]] | |||
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== 파트너별 역할 == | == 파트너별 역할 == | ||
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|항공교통센터 | |항공교통센터 | ||
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* ATFM 상황 발령 및 CTOT 발부 | * [[ATFM]] 상황 발령 및 [[CTOT]] 발부 | ||
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|관제탑 | |[[관제탑]] | ||
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* TOBT 및 CTOT, ATFM, 항로, 고도, 교통흐름을 고려한 항공기 출발순서 조정 | * [[TOBT]] 및 CTOT, ATFM, [[항로]], [[고도]], 교통흐름을 고려한 항공기 출발순서 조정 | ||
* 필요 시 TTOT/TSAT 생성 | * 필요 시 [[TTOT]]/[[TSAT]] 생성 | ||
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|계류장관제소 | |계류장관제소 | ||
| | | | ||
* TTOT, TSAT를 참조하여 푸시백 허가 | * TTOT, TSAT를 참조하여 [[푸시백]] 허가 | ||
* 제빙 상황 정보 공유(제빙장 진입/진출 시간 등) | * [[제빙]] 상황 정보 공유(제빙장 진입/진출 시간 등) | ||
* TSAT 전달(VDGS 미운영 주기장) | * TSAT 전달([[VDGS]] 미운영 주기장) | ||
|- | |- | ||
|계류장관리소 | |계류장관리소 | ||
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* EOBT 변경사항 접수 및 TSAT 발부 후 TOBT 접수 | * [[EOBT]] 변경사항 접수 및 TSAT 발부 후 TOBT 접수 | ||
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|항공사 | |항공사 | ||
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* 조업 정보 모니터 및 TOBT 입력 | * 조업 정보 모니터 및 TOBT 입력 | ||
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== 참고 == | |||
* [[DMAN]](출발관리시스템) | |||
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2023년 2월 7일 (화) 21:57 기준 최신판
A-CDM(Airport Collaborative Decision Making), 항공기 이동시간 정보공유
설명[편집 | 원본 편집]
관제기관, 항공사, 조업사, 공항 운영자 등이 개별적으로 관리하던 항공기 이동시간 정보를 공유하여 항공기 운항시간을 예측하고 목표시간을 관리하는 시스템을 말한다.
목표[편집 | 원본 편집]
협업기관간 마일스톤 정보를 공유 및 관리함으로써 항공기 출발 흐름을 개선하는 데 있다.
기본 용어(개념)[편집 | 원본 편집]
시점 | 목표 | 예상 | 조정 |
---|---|---|---|
푸시백 | TOBT(목표 주기장 출발시각)
TSAT(목표 푸시백 승인시각) |
EOBT(예상 출발시각) | COBT(조정 출발시각) |
이륙 | TTOT(목표 이륙시각) | ETOT(예상 이륙시각) | CTOT(조정 이륙시각) |
파트너별 역할[편집 | 원본 편집]
파트너 | 주요 역할 |
---|---|
항공교통센터 | |
관제탑 | |
계류장관제소 | |
계류장관리소 |
|
항공사 |
|
조업사 |
|
참고[편집 | 원본 편집]
- DMAN(출발관리시스템)
각주