편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
| (같은 사용자의 중간 판 하나는 보이지 않습니다) | |||
| 21번째 줄: | 21번째 줄: | ||
== 기타 == | == 기타 == | ||
GDS는 여객의 항공편 예약에 유용한 시스템이지만 다양한 부가 서비스 예약에는 기능이 제한적이기 때문에 2000년대 들어서 [[NDC]]로 전환되고 있는 추세다. | GDS는 여객의 항공편 예약에 유용한 시스템이지만 다양한 [[부가 서비스]] 예약에는 기능이 제한적이기 때문에 2000년대 들어서 [[NDC]]로 전환되고 있는 추세다. | ||
==관련 약어== | ==관련 약어== | ||
| 32번째 줄: | 32번째 줄: | ||
* [[토파스]] | * [[토파스]] | ||
* [[아시아나세이버]] | * [[아시아나세이버]] | ||
* [[GDS 수수료]] | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:여객]] | [[분류:여객]] | ||
2024년 9월 3일 (화) 23:02 기준 최신판
GDS(Global Distribution System)
설명[편집 | 원본 편집]
전 세계 주요 항공예약·판매 시스템을 통칭하는 Global Distribution System 의 약어다.
글로벌 GDS 기업으로는 아마데우스, 아바쿠스(세이버) 등이 있으며 우리나라 대한항공은 아마데우스, 아시아나항공은 세이버 시스템을 이용하고 있다.
네트워크 환경 변화와 GDS 역할[편집 | 원본 편집]
항공산업 컴퓨터 예약 시스템(CRS)이 등장하면서 항공사별로 운영되는 예약 시스템을 효율적으로 통합하고 연계하기 위해 GDS 필요성이 커졌다. 그러나 2000년대 들어서면서 인터넷을 통한 네트워크 환경이 급격하게 발달하면서 GDS 역할에 변화가 생기기 시작했다. 항공 운임을 저렴하게 제공해야 하는 저비용항공사는 사용료(GDS 수수료)를 지불해야[1] 하는 GDS 사용을 꺼렸고, 자신들 홈페이지 등을 통한 직접 판매 비중이 급격히 증가했다.
하지만 항공예약과 관련 산업의 부가 서비스를 연계하고 제공하는 쪽으로 GDS에게 역할의 변화가 나타나기 시작했고 여전히 강력한 영향력을 발휘하고 있다.
GDS 종류[편집 | 원본 편집]
기타[편집 | 원본 편집]
GDS는 여객의 항공편 예약에 유용한 시스템이지만 다양한 부가 서비스 예약에는 기능이 제한적이기 때문에 2000년대 들어서 NDC로 전환되고 있는 추세다.
관련 약어[편집 | 원본 편집]
참고[편집 | 원본 편집]
각주