백령공항 건설: 두 판 사이의 차이

2024년 9월 6일 (금) 23:56 기준 최신판

2027년 개항을 목표로 백령공항 건설이 추진되고 있다.

개요[편집 | 원본 편집]

2013년부터 추진되기 시작한 백령도 소형 공항 건설은 여러차례 사업 타당성이 검토된 끝에 2021년 예비타당성 조사 사업으로 선정되었고 2022년 예비타당성조사를 통과하면서 사업 추진이 본격화됐다. 2024년 연말 기본계획을 확정할 예정이다.

규모[편집 | 원본 편집]

공항 건설 계획
구분	2021년	2024년 9월	비고
위치	인천 옹진군 백령면 진촌리 솔개간척지
등급	2C	3C
운항 기종	50인승	80인승
활주로	1200m X 30m		착륙대 폭 140m → 280m, 종단 안전구역 60m X 2 = 120m
여객 터미널	1700㎡	1944㎡
계류장	5대	4대
부지	25만4000㎡	81만4660㎡	3배 증가(육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡)
사업비	2018억 원	3913억 원

2023년 2월, 유정복 인천시장은 2027년부터 하루 왕복 12편 운항을 구상하고 있다고 밝혔다.^[1]

건설[편집 | 원본 편집]

2013년, 백령도에 소형공항 건설 추진
2017년, 국토부 사전타당성 검토에서 비용편익(B/C)이 2.19로 평가
2020년 5월과 12월, 정부의 예비타당성 조사 대상 선정 심의 탈락 (사유: 아직 소형공항 운영할 환경 미조성)
2021년 11월, 예비타당성 조사 사업으로 선정 (※ 사업비 1,740억 원)
- 공항개발 기본계획 수립 및 타당성 조사(2023년)
- 기본 및 실시설계 용역 / 실시계획 승인(2024년)
- 2025년 착공 예정
2022년 4월, '백령공항 주변지역 발전전략 및 기본계획 수립 용역' 착수
2022년 12월, 예비타당성조사 통과^[2]
2023년 6월, '인천국제공항공사법 일부개정법률안' 발의(국회 본회의를 통과하면 인천공항이 건설 및 운영에 참가할 수
있게 된다)
2024년 9월, 전략환경영향평가 초안 공람 실시 (9.5~10.18)^[3]

전략환경영향평가 초안
구분	내용	비고
등급	3C 등급	80인승 항공기
활주로	1200m X 30m	착륙대 폭 140m → 280m, 종단 안전구역 60m X 2 = 120m
계류장	4대
용지	81만4660㎡	육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡
사업비	3913억 원
터미널	1944㎡

2022년 기준 우리나라에는 50인승 이하 소형 기종은 하이에어의 ATR 72가 유일하다. 이 기종은 당초 72인승을 베이스로 개발된 것이지만 우리나라 항공운송사업법에 50인승 이하 항공기만 소형항공사에서 운용할 수 있어 불가피하게 좌석을 50석으로 축소 개조해 운용하고 있다. 하지만 최근 소형항공기 기준을 80인승으로 확대하는 방안이 논의되고 있어 ATR 72 기종이 원래 좌석수로 복귀할 경우 백령공항 취항은 불가능하다. 이보다 더 작은 ATR 42 등의 기종이 도입되지 않을 경우 쓸모 없는 공항이 될 가능성도 배제할 수 없다. 이는 건설 활주로 길이를 1200미터로 계획하고 있는 울릉공항, 흑산공항도 같은 문제(위험성)를 가지고 있다.

2024년, 80인승 이상 항공기 이착륙 가능하도록 건설 계획을 변경함에 따라 ATR 72급 기종 운항이 가능할 전망이다.^[3]

철새 등 항공사고 위험[편집 | 원본 편집]

환경 단체들은 백령공항 건설지 인근인 백령호에 수많은 철새가 도래해 항공기 조류충돌 등 항공사고 위험성이 매우 높다며 건설 추진 과정에서 안전 문제를 반드시 고려해야 한다고 주장했다.^[4]

설계 변경[편집 | 원본 편집]

2024년 공항 규모를 80인승 이상 항공기가 운항할 수 있도록 설계가 변경될 전망이다. 50인승 이하 항공기가 국내에서 단종돼 부품 수급에 문제가 생겨 80인승 항공기로의 변경이 불가피해졌다는 것이 이유다. 이로 인해 사업비 변경과 함께 공항 개항 시기는 지연될 것으로 예상된다.^[5]

각주

[1] 유정복 인천시장 "백령공항 개항 2029년→2027년…왕복12대·편도6대 소형여객기 구성"(2023.2.15)

[2] 백령공항 예타 통과, 건설 확정…서해 5도 교통 혁명(2022.12.27)

[:0-3] 3.0 ^3.1 백령공항 3배 커진다 50인 → 80인승 항공기 규모 확대(2024.9.6)

[4] 환경단체 “백령공항 건설, 철새 이동 항공사고 위험 높아” (2022.10.7)

[5] 백령공항 건설사업 착공은 언제…아직도 갈 길 ‘첩첩산중’(2024.5.6)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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 <onlyinclude>
-년부터 추진되기 시작한 백령도 소형 [[공항]] 건설은 여러차례 사업 타당성이 검토된 끝에 2021년 예비타당성 조사 사업으로 선정되었고 2022년 예비타당성조사를 통과하면서 사업 추진이 본격화됐다.
+년부터 추진되기 시작한 백령도 소형 [[공항]] 건설은 여러차례 사업 타당성이 검토된 끝에 2021년 예비타당성 조사 사업으로 선정되었고 2022년 예비타당성조사를 통과하면서 사업 추진이 본격화됐다. 2024년 연말 기본계획을 확정할 예정이다.
 </onlyinclude>
 ==규모==
-*위치: 인천 옹진군 백령면 진촌리 솔개간척지 (부지: 25만4000㎡)
+{| class="wikitable"
-*[[활주로]]: 길이 1200미터 / 폭 30미터
+|+공항 건설 계획
-*여객터미널, [[계류장]], [[관제탑]]
+!구분
-*운항 기종: 50인승 소형 [[항공기]]
+!2021년
-*목적: 민·군 겸용
+!2024년 9월
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+|위치
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+|운항 기종
+|50인승
+|80인승
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+|-
+|활주로
+| colspan="2" |1200m X 30m
+|착륙대 폭 140m → 280m, 종단 안전구역 60m X 2 = 120m
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+|여객 터미널
+|1700㎡
+|1944㎡
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+|-
+|계류장
+|5대
+|4대
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+|-
+|부지
+|25만4000㎡
+|81만4660㎡
+|3배 증가(육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡)
+|-
+|사업비
+|2018억 원
+|3913억 원
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+|}
 년 2월, 유정복 인천시장은 2027년부터 하루 왕복 12편 운항을 구상하고 있다고 밝혔다.<ref>[https://www.kgnews.co.kr/news/article.html?no=736904 유정복 인천시장 "백령공항 개항 2029년→2027년…왕복12대·편도6대 소형여객기 구성"(2023.2.15)]</ref>
 ==건설==
-*2013년, 백령도에 소형 공항 건설 추진
+*2013년, 백령도에 소형공항 건설 추진
 *2017년, 국토부 사전타당성 검토에서 비용편익(B/C)이 2.19로 평가
 *2020년 5월과 12월, 정부의 예비타당성 조사 대상 선정 심의 탈락 (사유: 아직 소형공항 운영할 환경 미조성)
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 *2022년 12월, 예비타당성조사 통과<ref>[https://www.newsis.com/view/?id=NISX20221227_0002137647 백령공항 예타 통과, 건설 확정…서해 5도 교통 혁명(2022.12.27)]</ref>
 *2023년 6월, '인천국제공항공사법 일부개정법률안' 발의(국회 본회의를 통과하면 [[인천국제공항|인천공항]]이 건설 및 운영에 참가할 수 <br />있게 된다)
-*2024년 9월, 전략환경영향평가 초안 공람 실시 (9.5~10.18)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1670849 백령공항 3배 커진다 50인 → 80인승 항공기 규모 확대(2024.9.6)]</ref>
+*2024년 9월, 전략환경영향평가 초안 공람 실시 (9.5~10.18)<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1670849 백령공항 3배 커진다 50인 → 80인승 항공기 규모 확대(2024.9.6)]</ref>
 {| class="wikitable"
 |+전략환경영향평가 초안
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 |-
 |등급
-|3C 등급 (80인승)
+|3C 등급
-|기존: 2C 등급 (50인승)
+|80인승 항공기
 |-
 |활주로
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 |계류장
 |4대
-|기존: 5대
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 |-
 |용지
-|81만4660㎡(육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡)
+|81만4660㎡
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+|육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡
 |-
 |사업비
 |3913억 원
-|기존: 2018억 원
+|
 |-
 |터미널
 |1944㎡
-|기존: 1700㎡
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 |}
 ==논란==
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 ====무용론(운항 기종 부재)====
 년 기준 우리나라에는 50인승 이하 소형 기종은 [[하이에어]]의 ATR 72가 유일하다. 이 기종은 당초 72인승을 베이스로 개발된 것이지만 우리나라 항공운송사업법에 50인승 이하 항공기만 [[소형항공사]]에서 운용할 수 있어 불가피하게 좌석을 50석으로 축소 개조해 운용하고 있다. 하지만 최근 [[소형항공기]] 기준을 80인승으로 확대하는 방안이 논의되고 있어 ATR 72 기종이 원래 좌석수로 복귀할 경우 백령공항 취항은 불가능하다. 이보다 더 작은 ATR 42 등의 기종이 도입되지 않을 경우 쓸모 없는 공항이 될 가능성도 배제할 수 없다. 이는 건설 [[활주로]] 길이를 1200미터로 계획하고 있는 [[울릉공항]], [[흑산공항]]도 같은 문제(위험성)를 가지고 있다.
+년, 80인승 이상 항공기 이착륙 가능하도록 건설 계획을 변경함에 따라 ATR 72급 기종 운항이 가능할 전망이다.<ref name=":0" />
 ====철새 등 항공사고 위험====
 환경 단체들은 백령공항 건설지 인근인 백령호에 수많은 철새가 도래해 항공기 [[조류충돌]] 등 [[항공사고]] 위험성이 매우 높다며 건설 추진 과정에서 안전 문제를 반드시 고려해야 한다고 주장했다.<ref>[https://www.kgnews.co.kr/news/article.html?no=720784 환경단체 “백령공항 건설, 철새 이동 항공사고 위험 높아” (2022.10.7)]</ref>
-=== 설계 변경 ===
+===설계 변경===
 년 공항 규모를 80인승 이상 항공기가 운항할 수 있도록 설계가 변경될 전망이다. 50인승 이하 항공기가 국내에서 단종돼 부품 수급에 문제가 생겨 80인승 항공기로의 변경이 불가피해졌다는 것이 이유다. 이로 인해 사업비 변경과 함께 공항 개항 시기는 지연될 것으로 예상된다.<ref>[https://www.kgnews.co.kr/news/article.html?no=792435 백령공항 건설사업 착공은 언제…아직도 갈 길 ‘첩첩산중’(2024.5.6)]</ref>
 {{각주}}