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이 정보는 주로 [[관제탑]]과 [[항공사]]에 통보된다. 관제탑에서는 이 시간과 [[CTOT]]를 참조하여 항공기를 언제 푸시백 해야 하는 지 알 수 있고 연관되어 있는 다른 항적과의 분리를 미리 대비할 수 있다. 마찬가지로 항공사도 COBT를 배정받으면 승객 탑승과 같은 조업 제반 사항들의 실행 시간을 정할 수 있다. | 이 정보는 주로 [[관제탑]]과 [[항공사]]에 통보된다. 관제탑에서는 이 시간과 [[CTOT]]를 참조하여 항공기를 언제 푸시백 해야 하는 지 알 수 있고 연관되어 있는 다른 항적과의 분리를 미리 대비할 수 있다. 마찬가지로 항공사도 COBT를 배정받으면 승객 탑승과 같은 조업 제반 사항들의 실행 시간을 정할 수 있다. | ||
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2023년 1월 21일 (토) 21:26 기준 최신판
COBT(Calculated Off Block Time, 조정 출발시간)
설명[편집 | 원본 편집]
A-CDM 개념 중 하나로 갑작스러운 교통량 증가, 항로 정체, 출발/목적공항 제한사항 발부 등의 상황으로 인한 예상 출발시간(EOBT)의 수정시간을 의미한다.
이 정보는 주로 관제탑과 항공사에 통보된다. 관제탑에서는 이 시간과 CTOT를 참조하여 항공기를 언제 푸시백 해야 하는 지 알 수 있고 연관되어 있는 다른 항적과의 분리를 미리 대비할 수 있다. 마찬가지로 항공사도 COBT를 배정받으면 승객 탑승과 같은 조업 제반 사항들의 실행 시간을 정할 수 있다.
A-CDM 용어 및 개념[편집 | 원본 편집]
| 시점 | 목표 | 예상 | 조정 |
|---|---|---|---|
| 푸시백 | TOBT(목표 주기장 출발시각)
TSAT(목표 푸시백 승인시각) |
EOBT(예상 출발시각) | COBT(조정 출발시각) |
| 이륙 | TTOT(목표 이륙시각) | ETOT(예상 이륙시각) | CTOT(조정 이륙시각) |
각주