대한항공 항공우주사업: 두 판 사이의 차이
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* 무미익 비행제어 | * 무미익 비행제어 | ||
* 정밀 유도 무장 내부 탑재 | * 정밀 유도 무장 내부 탑재 | ||
| | |[[파일:Kus-fc.jpg|200px]] | ||
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|고성능 전략 무인 항공기 | |고성능 전략 무인 항공기 | ||
|[[KUS-FS]] | |[[KUS-FS]] | ||
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* 감시·정찰 | *감시·정찰 | ||
* 지상 가시선 통신 및 위성 중계 | *지상 가시선 통신 및 위성 중계 | ||
* 30시간 이상 장시간 체공 | *30시간 이상 장시간 체공 | ||
| | |[[파일:Kus-fs.jpg|200x200픽셀]] | ||
|- | |- | ||
|다목적 전술 무인 항공기 | |다목적 전술 무인 항공기 | ||
|[[KUS-FT]] | |[[KUS-FT]] | ||
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* 야지/야간 자동 이착륙 | *야지/야간 자동 이착륙 | ||
* 급강하/단거리 착륙 | *급강하/단거리 착륙 | ||
* 주요 장비 이중화, 공중 재시동 | *주요 장비 이중화, 공중 재시동 | ||
* 비상 시 낙하산 착륙 | * 비상 시 낙하산 착륙 | ||
* 복수 통제/24시간 연속 임무 수행 | *복수 통제/24시간 연속 임무 수행 | ||
*국내 최초 무인 항공기 형식인증 획득 (2014년) | |||
|[[파일:Kus-ft.jpg|200x200픽셀]] | |||
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|틸트로터 무인 항공기 | | 틸트로터 무인 항공기 | ||
|[[KUS-VT]] | |[[KUS-VT]] | ||
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* 자동 수직 이착륙 | *자동 수직 이착륙 | ||
* 고정익 비행 성능 | *고정익 비행 성능 | ||
* 함상 운용 가능 | *함상 운용 가능 | ||
| | |[[파일:Kus-vt.jpg|200x200픽셀]] | ||
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|무인 헬기 | |무인 헬기 | ||
|[[KUS-VH]] | |[[KUS-VH]] | ||
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* 경제적 전력화 | *경제적 전력화 | ||
* [[유상하중]] 극대화 | *[[유상하중]] 극대화 | ||
* 신형 항전장비, EO/IR 장착 | *신형 항전장비, EO/IR 장착 | ||
* 미사일/로켓 무장 | *미사일/로켓 무장 | ||
* 주야간 운용 | *주야간 운용 | ||
| | |[[파일:Kus-vh.jpg|200x200픽셀]] | ||
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|드론 | |드론 (하이브리드) | ||
|[[KUS-HD]] | |[[KUS-HD]] | ||
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* 120분 이상 비행 | *120분 이상 비행 | ||
* 비가시권 운용 | *비가시권 운용 | ||
* 최고속도 시속 72km | *최고속도 시속 72km | ||
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2023년 2월 24일 (금) 11:50 판
대한항공의 항공우주 부문 사업
개요
여객, 운송 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 대한항공은 업계에서는 매우 드물게 MRO 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 보잉, 에어버스, 엠브레어 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 무인기, 드론 등 항공기 개발 사업을 펼치고 있다.
사업 내용
군용기 MRO
구분 | 사업 항공기 |
---|---|
성능 개량 |
|
창정비 |
|
면허생산 |
|
항공기 구조물/부품 제조
제조사 | 사업 내용 |
---|---|
에어버스 |
|
보잉 |
|
엠브레어 |
|
항공기 개발
부문 | 기체 | 특징 | 비고 |
---|---|---|---|
차세대 스텔스 무인 전투기 | KUS-FC |
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고성능 전략 무인 항공기 | KUS-FS |
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다목적 전술 무인 항공기 | KUS-FT |
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틸트로터 무인 항공기 | KUS-VT |
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무인 헬기 | KUS-VH |
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|
드론 (하이브리드) | KUS-HD |
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각주