De-icing

제빙작업 중인 항공기

De-icing(제설/除雪, 제빙/除氷): 항공기에 쌓인 눈이나 결빙된 얼음(Icing 상태) 등을 제거하는 작업

개요

항공기 동체와 날개 등에 쌓인 눈이나 얼음, 성에 등을 제거하는 작업을 말한다. 항공기 기체에 쌓인 눈이나 얼음은 항공기가 이륙하는데 필요한 양력을 감소시켜 이륙이 어려워질 수 있기 때문이다. 최악의 경우 항공사고를 유발하기도 한다.

과거에는 눈을 쓸어내는 정도의 제빙작업이었지만 현재 상용 항공기 제빙작업은 제빙액을 살포해 눈, 얼음을 용해시키고 다시 내리는 눈이 얼지 않도록 하는 방빙작업이 동시에 이뤄진다.

De-icing과 제한시간

제빙액 성능에 따라 일정시간이 지나면 다시 눈이 쌓이거나 얼기 때문에 보통 Anti-icing(방빙) 작업도 함께 실시하며, 제빙 & 방빙 작업을 완료한 항공기는 반드시 다시 눈이 쌓이거나 얼기 전 그 제한시간(1~2시간, Holdover Time) 이내에 이륙해야 한다. 만약 이 제한시간을 초과하면 다시 제빙 및 방빙 작업을 실시해야 한다. 이 때문에 대개 제방빙 작업은 승객을 태우고 출발 준비를 완료한 상태에서 진행된다.

De-icing 소요시간

항공기 1대에 통상 디아이싱 장비(트럭)가 2대 정도 할당되며 15~20분 정도 소요된다. 다만 눈의 종류와 온도에 따라 작업 소요시간은 차이를 보인다. 습설(젖은 눈), 0도 내외의 환경에서는 디아이싱/안티아이싱 작업하는데 필요한 시간은 더 길어진다.

De-icing액 (제빙액) 종류

De-icing 용액으로 가장 많이 사용하는 것은 뜨거운 물(Hot Water)이다. 하지만 일반적으로 제빙 효과를 높이기 위해 가열된 물과 함께 화학 혼합용액을 섞어 사용한다.

1. Heated Water
2. SAE Type I Fluid
3. Heated Concentrates or Mixtures of water and SAE Type I Fluid
4. Heated Concentrates or Mixtures of water and SAE Type II Fluid
5. Heated Concentrates or Mixtures of water and SAE Type III Fluid
6. Heated Concentrates or Mixtures of water and SAE Type IV Fluid

De-icing 용액은 제빙효과를 높이기 위해 가열하여 사용하는 것이 일반적이다.

De-icing 작업 장소과 오염

제빙(De-icing), 방빙(Anti-icing)에 사용되는 용액은 기본적으로 토양 오염에 영향이 적은 것으로 알려져 있으나 모든 나라들은 이 제방빙 작업을 폐수 배출, 저장시설이 갖춰진 구역 안에서 실시하도록 규제하고 있다.

제방빙 작업을 하는 장소는 크게 승객이 탑승하는 터미널 탑승구 지역 혹은 별도 제방빙 패드(Pad)가 있으며 두 장소 모두 오폐수 시설을 갖추어야 한다. 대형 공항의 경우 대개 전용 제방빙 시설(De-icing Pad)을 운용한다. 항공기에 승객을 태우고 제방빙 지역으로 이동해 제방빙 작업을 마친 후 활주로로 이동, 이륙하는 절차를 거친다.

비행 중 제빙 및 방빙

• 항공기 방빙/제빙 시스템: 항공기 자체가 보유한 방빙·제빙 시스템

관련 용어

• Icing(착빙)
• Anti-icing
• 타막 딜레이(Tarmac Delay)
• Holdover Time
• 엔진온 디아이싱

각주

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