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대한항공: 두 판 사이의 차이
→코로나19 사태 속 경영구조 개선
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2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보하기도 했다. ([[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]], [[대한항공 기내식 사업 매각]], [[대한항공 송현동 부지 매각]] 참고) | 2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보하기도 했다. ([[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]], [[대한항공 기내식 사업 매각]], [[대한항공 송현동 부지 매각]] 참고) | ||
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|+부채비율 | |+부채비율(%) 추이 | ||
!구분 | |||
!2017/12 | !2017/12 | ||
!2018/12 | !2018/12 | ||
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!2021/9 | !2021/9 | ||
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|557.1 | |연결기준 | ||
|717.1 | |557.1 | ||
|871.5 | |717.1 | ||
|660.6 | |871.5 | ||
|308.6 | |660.6 | ||
|308.6 | |||
|- | |||
|별도기준 | |||
|537.9 | |||
|681.4 | |||
|813.9 | |||
|634.5 | |||
|292.7 | |||
|} | |} | ||