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대한항공: 두 판 사이의 차이
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===코로나19 사태=== | ===코로나19 사태=== | ||
2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 | 2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보했다. ([[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]], [[대한항공 기내식 사업 매각]], [[대한항공 송현동 부지 매각]] 참고) | ||
대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다. | 대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다. | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
|+ | |+자본·부채 현황(단위: 억 원) | ||
!구분 | !구분 | ||
! | !2018년 | ||
! | !2019년 | ||
! | !2020년 | ||
! | !2021년 | ||
! | !비고 | ||
|- | |- | ||
| | |자본총계 | ||
| | |3조1527 | ||
| | |2조8184 | ||
| | |3조3694 | ||
| | |6조9781 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |부채총계 | ||
| | |21조4835 | ||
|681. | |22조9399 | ||
|813. | |21조3779 | ||
|634. | |19조2149 | ||
|275. | | | ||
|- | |||
| 부채비율(%) | |||
|681.43 | |||
|813.93 | |||
|634.47 | |||
|275.36 | |||
| | |||
|- | |||
|자본잠식률(%) | |||
| - | |||
| - | |||
| - | |||
| - | |||
| | |||
|} | |} | ||
==항공동맹체 == | |||
==항공동맹체== | |||
* 소속 : [[스카이팀]] (창립 멤버) | * 소속 : [[스카이팀]] (창립 멤버) | ||
| 85번째 줄: | 98번째 줄: | ||
!기종!!보유!!주문!!비고 | !기종!!보유!!주문!!비고 | ||
|- | |- | ||
|A220-300||10||-|| | | A220-300||10|| -|| | ||
|- | |- | ||
|A321neo||-||30||옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref> | | A321neo||-||30||옵션 20대 별도<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1134887 대한항공도 A321neo 30대 구매 계약 체결]</ref> | ||
|- | |- | ||
|A330-200||8||-|| | | A330-200||8||-|| | ||
|- | |- | ||
|A330-300||22||-|| | |A330-300||22||-|| | ||
|- | |- | ||
|A380-800 ||10||-|| | |A380-800||10||-|| | ||
|- | |- | ||
|B737-700|| ||-|| | |B737-700|| ||-|| | ||
| 99번째 줄: | 112번째 줄: | ||
|B737-800||4||-|| | |B737-800||4||-|| | ||
|- | |- | ||
|B737-900||12||-|| | |B737-900||12|| -|| | ||
|- | |- | ||
|B737-900ER||6||-|| | |B737-900ER||6||-|| | ||
|- | |- | ||
| B737 MAX 8||-||30||옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기<br />2022년 2월, 첫 기체 인도<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1478884 대한항공 B737 MAX 8 첫 기체, 어제 김포 도착]</ref> | |B737 MAX 8||-||30||옵션 20대 별도, 2019년 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 도입 연기<br />2022년 2월, 첫 기체 인도<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1478884 대한항공 B737 MAX 8 첫 기체, 어제 김포 도착]</ref> | ||
|- | |- | ||
|B747-400F||4||-||화물기 | |B747-400F||4||-||화물기 | ||
| 119번째 줄: | 132번째 줄: | ||
|B777F||12||-||화물기 | |B777F||12||-||화물기 | ||
|- | |- | ||
|B787-9 ||10||10||B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함) | |B787-9||10||10||B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함) | ||
|- | |- | ||
|B787-10||-||20|| | |B787-10 ||-||20 || | ||
|- | |- | ||
!계!!156!!90!! | ! 계!!156!!90!! | ||
|- | |- | ||
|기타||8||-||[[BBJ]] 1, 글로벌익스프레스 1, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 아구스타웨스틀랜드 AW139 4대 | |기타||8|| -||[[BBJ]] 1, 글로벌익스프레스 1, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 아구스타웨스틀랜드 AW139 4대 | ||
|} | |} | ||
| 146번째 줄: | 159번째 줄: | ||
*[[대한항공 기내식 사업 매각]] | *[[대한항공 기내식 사업 매각]] | ||
== 참고== | ==참고== | ||
*[[대한항공 객실승무원 유니폼 역사]] | *[[대한항공 객실승무원 유니폼 역사]] | ||
| 153번째 줄: | 166번째 줄: | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||