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대한항공: 두 판 사이의 차이
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* 1971년 [[4월 26일]], 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스) | * 1971년 [[4월 26일]], 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스) | ||
*1972년 [[4월 19일]], 미주 여객 정기 노선 개설 (서울-도쿄-호놀룰루-로스앤젤레스) | *1972년 [[4월 19일]], 미주 여객 정기 노선 개설 (서울-도쿄-호놀룰루-로스앤젤레스) | ||
*1972년, B747 [[점보]], A300 기종 도입<ref>여기에는 미국, 프랑스 등과의 정치적인 이해가 큰 영향을 끼쳤다. 당시까지 안전 담보되지 않은 A300 기종을 정부의 요청으로 [[조중훈]] 회장이 도입하기로 결정한 것. [http://h2.khan.co.kr/202106050001001 보잉의 독주를 막은 건 대한항공?]</ref> | *1972년, B747 [[점보]], A300 기종 도입 결정<ref>여기에는 미국, 프랑스 등과의 정치적인 이해가 큰 영향을 끼쳤다. 당시까지 안전 담보되지 않은 A300 기종을 정부의 요청으로 [[조중훈]] 회장이 도입하기로 결정한 것. [http://h2.khan.co.kr/202106050001001 보잉의 독주를 막은 건 대한항공?]</ref> | ||
*1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설 | *1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설 | ||
*1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항 | *1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항 | ||
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2024년 7월, B777-9 기종 20대, B787-10 기종 30대(옵션 10대 포함) 구매 양해각서(MOU)를 체결했다. 2034년까지 도입한다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1660292 대한항공, 차세대·친환경 항공기 50대 구매 … 30조 원(2024.7.22)]</ref> | 2024년 7월, B777-9 기종 20대, B787-10 기종 30대(옵션 10대 포함) 구매 양해각서(MOU)를 체결했다. 2034년까지 도입한다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1660292 대한항공, 차세대·친환경 항공기 50대 구매 … 30조 원(2024.7.22)]</ref> | ||
=== A300 도입 === | |||
1974년 [[9월 5일]], 에어버스 A300 기종 6대 도입 계약을 체결했다. 설립 초기였던 에어버스에게 세 번째 주문이었고, 비유럽 항공사로서는 첫 번째 주문이었다. 항공기는 이듬해 [[8월 1일]] 대한항공에 인도됐다. 시장에 안착하기 전이었기에 에어버스에게는 민간 항공기 시장에서 신뢰를 얻는 기회가 됐다. 프랑스와의 관계 증진에 결정적인 역할을 했으며 프랑스 정부는 대한항공에 호의적인 모습을 유지했다. [[조중훈]] 회장은 프랑스 정부가 외국인에게 수여하는 가장 높은 등급의 훈장을 수여 받기도 했다. | |||
=== A380 퇴출 === | === A380 퇴출 === | ||