에어로샤크: 두 판 사이의 차이

에어로샤크 (편집)

34 바이트 추가됨 , 2025년 4월 4일 (금)

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 공기 마찰을 줄여 효율성을 높이고 날개에 부착하면 [[양력]]을 개선할 수도 있다. 약 800제곱미터 크기의 에어로샤크 리블렛 필름을 B777F 화물 항공기의 동체와 엔진 외부 표면에 적용한다.
-이렇게 부착한 항공기는 비행 중 받는 공기 저항이 약 1% 감소한다. 루프트한자 테크닉에 따르면 장거리 노선에서 글로벌 적용 시 연간 약 500만 톤의 연료를 절감할 수 있다. 2025년 1월 기준, 에어로샤크 적용 항공기 총 비행시간이 16만 시간에 달했으며 이를 통해 9800미터톤 이상 연료 절감, 31,000미터톤을 절감했다고 주장했다.
+이렇게 부착한 항공기는 비행 중 받는 공기 저항이 약 1% 감소한다. 루프트한자 테크닉에 따르면 장거리 노선에서 글로벌 적용 시 연간 약 500만 톤의 연료를 절감할 수 있다. 2025년 1월 기준, 에어로샤크 적용 항공기 총 비행시간이 16만 시간에 달했으며 이를 통해 9800미터톤 이상 연료 절감, 31,000미터톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있었다고 주장했다.
 ==현황==