피토튜브(Pitot Tube)
유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 Henri Pitot에 의해 발명되었다. 항공기에서는 그 대기속도(Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다.
피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. 항공기가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 양력을 측정하기 위한 중요한 요소다.
따라서 지면속도(Ground Speed)와는 다르다. 예를 들어 비행기가 800킬로미터로 날 때 전방에서 불어오는 바람이 속도가 100킬로미터라면 피토튜브에서 감지되는 대기속도(Airspeed)는 900킬로미터가 된다.
관련 사고
- Birgenair 301편 추락 사고(1996년 2월 6일) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 이륙. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망
- 에어프랑스 447편 추락 사고(2009년 6월 1일) : 대서양 비행 중 피토튜브 내 수분 결빙으로 인한 비행속도 측정 불가로 실속에 빠지면서 추락, 탑승자 226명 전원 사망
- 사라토프항공(Saratov Airlines) 703편 추락 사고(2018년 2월 10일) : 가열 시스템의 부작동으로 피토튜브 내 결빙으로 인해 추락, 탑승자 71명 전원 사망
- 말레이시아항공 134편 회항 사건(2018년 7월 18일) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙[1]
관련 용어
각주