항공, 여행 등에 대한 새로운 소식
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이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만이스타항공, B737-8 기종 재도입, 1년 6개월 만 이전 도입했던 기재, B737 MAX 운항 중단 사태와 경영난으로...
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대한항공, 최고 화물 항공사 & 북아시아 최고 항공사대한항공, 코로나19 위기를 호재로 극복 북아시아 최고 항공사, 최고 화물 항공사 수상 [대한항공]이 ▲북아...
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플라이강원, 20일부터 운항 중단 … 기업회생 신청플라이강원, 경영난에 20일부터 모든 항공편 운항 중단 22일 기업회생 절차 신청 → 법정관리 통해 정상화 시...
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싱가포르항공, 3년 만에 흑자 … 76년 역사상 최대싱가포르항공, 76년 역사상 가장 큰 영업이익 기록 코로나19 발발 이후 3년 만의 흑자 전환 2022 회계연도 2...
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아시아나 매출 27% 증가했지만, 영업이익 48% ↓전년 대비 27% 증가한 매출 1조4563억 원 영업이익 반토막(925억), 당기손익 620억 적자 전환 여객 실적 대...
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제주항공, 2호 화물기 도입 … 화물사업 날개제주항공 화물기 추가 도입과 함께 화물사업 강화 B737 여객기를 화물기로 개조.. 코로나19 사태 속 시작 [...
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진에어 1분기 사상 최대 매출 … 849억 원 영업이익 거둬진에어, 전년 동기 대비 422% 증가한 사상 최대 매출 실적 거둬 영업손익, 당기손익 모두 전년 동기 적자에...
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제주항공, 1분기 사상 최대 실적 … 707억 원 영업이익제주항공, 전년 4분기에 이어 2분기 연속 영업이익 거둬 매출은 전년 동기 대비 423% 증가해 사상 최대 실적...
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인도 LCC 고퍼스트 경영난 끝에 파산 신청인도 5위 규모 항공사 고퍼스트, 경영난으로 파산 신청 2016년 기준 인도 시장 점유율 8%까지 성장했지만 코...
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전일공수, 3년 만에 흑자 … 894억 엔 순이익 거둬전일공수, 코로나19 팬데믹 후 첫 흑자 기록 … 3년 만 올해 800억 엔(8천억 원) 흑자 기대 일본 항공업계도 ...
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티웨이항공, 1분기 827억 흑자 … 16분기 만에티웨이항공, 1분기 827억 원 영업이익 올려 … 16개 분기 만 분기 매출 기준으로 사상 최대 실적 동계 성수기...
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플라이강원, 22년도 사업보고서 지연 … 경영난 심화플라이강원, 전년 사업보고서 제출 지연 충분한 감사 증거 부족으로 회계법인 사업보고서 완성 지연 리스료 ...
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이스타항공, 올해 항공기 10대 매출 1460억 목표이스타항공, 올해 항공기 10대 확보해 1460억 원 매출 목표 내년에는 흑자 전환, 2027년에는 매출 8000억 원...
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이스타항공, 13일 판매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개이스타항공, 13일부터 항공권 판매 시작 3월 26일부터 김포-제주 노선 최대 왕복 12회 … 2020년 중단 3년 만...
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플라이강원, 10일 입찰 … 신주발행 경영권 변동 가능성플라이강원, 인수의향서 접수 … 빠르면 이달 중 우선협상대상자 선정 신주발행 규모에 따라 경영권 변동 가...
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에어서울, 포스트 코로나 국내선 축소 국제선 증편에어서울, 김포-부산 국내선 접고 국제선 증편 출범 시부터 국내선은 염두에 두지 않았던 에어서울, 코로나 ...
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국토부, 이르면 다음주 이스타항공 AOC 재발급이스타항공, AOC 재발급 마지막 단계 '비상탈출훈련' 통과 이르면 다음주 AOC 재발급 → 이스타항공 3년 만에...
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아시아나항공, 2022년 7416억 사상 최대 영업이익아시아나항공, 영업이익 사상 최대 실적 7416억 원 부채비율 등 재무구조도 전년 대비 대폭 개선 코로나19 ...
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조원태 대한항공 회장, "ATW 올해의 항공업계 리더" 선정조원태, ATW 선정 올해의 항공업계 리더 코로나19 팬데믹 위기 극복과 주요 항공산업 리더 역할 성공적 수행...
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티웨이항공는 흑자 전환 실패 … 4분기 37억 적자티웨이항공, 지난해 5269억 매출에 1051억 원 영업손실 4분기에도 흑자 전환에는 실패 2023년 중장거리 네트...
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제주항공, 지난해 4분기 영업익 187억 … 코로나 이후 처음제주항공, 코로나 이후 15개 분기 만에 영업이익 기록 포스트 코로나 맞아 공격적인 노선 확장, 올해 긍정적...