항공, 여행 등에 대한 새로운 소식
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국적 LCC, 해외 저비용항공 부가수익 구조와 거리 있어(2)국적 LCC, 아직 부가수익 개념 미미해 항공여행 소비자의 서비스 기대수준에 부합하기 위해 해외 LCC 시장 ...
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부가수익 톱10 항공사는 어디?항공사 매출 구조 변화 가속화, 부가수익 비중 증가 저비용항공사, 매출 가운데 부가수익 비중 커 항공사 수...
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제주항공 에어카페, 6명 중 한 명 유료 기내식 이용(4)LCC 제주항공 유료 수익원 안정화 유료 음료, 기내식 판매 호조 LCC 유료 서비스 부가수익 방식 정착 움직임...
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2017년 항공사 부가수익 822억 달러 추정. 매출비중 10% 넘어항공업계 항공운임 외 부가수익 급증 추세 부가수익의 매출 비중도 해마다 늘어 4.8%(2010년) ⇒ 10.6%(2017...
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2016년 부가 수익, 어느 항공사가 가장 많은가?저비용항공시장 확대에 따라 항공사 부가수익 비중 커져 저렴한 항공권 뒤 유료 서비스 주의해야 전통적으로...
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돈 받으며 비행기 타는 시대 온다저비용항공 특유의 수익 다변화 정책 확산 WOW항공 CEO, 공짜 항공권을 넘어 돈 받고 비행하는 날 올 것 주...
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2016년 항공사 부가수익 674억 달러 추정2016년 항공업계 부가수익, 674억 달러 전체 매출 가운데 부가수익은 평균 약 9% LCC는 대부분 좌석 구매, ...
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국내 LCC, 부가수익 크게 늘었다? 업계 평균과 거리저비용항공의 기본 컨셉은 '값싼 항공권' 이를 위해서는 어디선가는 수익이 필요.. 부가 서비스는 선택사항 ...
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가족 좌석 배정 수수료, 법으로 막는다가족 좌석 배정에 수수료를 들이민 미국 항공사들 법으로 제한하는 부메랑을 맞게 돼 저비용항공시장이 확대...