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{{인물 | |||
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| 직업 = 항공 경영자 | |||
| 출생 = 1961년 [[12월 3일]] | |||
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== 벤 발단자(Bel Baldanza) == | == 벤 발단자(Bel Baldanza) == | ||
[[스피리트항공]]를 미국의 대표적 [[초저비용항공사]]로 성장시키는 데 결정적 역할을 한 인물이다. | [[스피리트항공]]를 미국의 대표적 [[초저비용항공사]]로 성장시키는 데 결정적 역할을 한 인물이다. | ||
== 이력 == | ==이력== | ||
* 1986년, [[아메리칸항공]] 재무 | *1986년, [[아메리칸항공]] 재무 | ||
* 1991년~1993년, [[노스웨스트항공]] 재무 이사 | *1991년~1993년, [[노스웨스트항공]] 재무 이사 | ||
* 1993년~1994년, [[UPS]] | *1993년~1994년, [[UPS]] | ||
* 1994년~1996년, [[콘티넨탈항공]] 총괄 부사장(마케팅) | * 1994년~1996년, [[콘티넨탈항공]] 총괄 부사장(마케팅) | ||
* 1997년~1999년, TACA | *1997년~1999년, TACA | ||
* 1999년~2005년, US Airways 수석 부사장(마케팅 & 인터내셔널) | *1999년~2005년, US Airways 수석 부사장(마케팅 & 인터내셔널) | ||
* 2005년~2016년, [[스피리트항공]] CEO<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1142528 항공업계 괴짜 CEO 스피리트항공 발단자, 전격 교체]</ref> | *2005년~2016년, [[스피리트항공]] CEO<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1142528 항공업계 괴짜 CEO 스피리트항공 발단자, 전격 교체]</ref> | ||
* 2015년~현재, Diemacher 최고 경영자 | *2015년~현재, Diemacher 최고 경영자 | ||
* 2018년~현재, [[제트블루]] 독립이사회 이사 | *2018년~현재, [[제트블루]] 독립이사회 이사 | ||
== 평가 == | ==평가 == | ||
고만고만했던 스피리트항공을 미국 시장에서 독특한 포지셔닝 전략으로 성공시켰다는 평가를 받는다. [[사우스웨스트항공]]으로 대표되는 저비용항공시장을 넘어 유럽의 [[라이언에어]]처럼 파격적인 가격으로 승부를 거는 전략이었다. | 고만고만했던 스피리트항공을 미국 시장에서 독특한 포지셔닝 전략으로 성공시켰다는 평가를 받는다. [[사우스웨스트항공]]으로 대표되는 저비용항공시장을 넘어 유럽의 [[라이언에어]]처럼 파격적인 가격으로 승부를 거는 전략이었다. | ||
파격적인 항공운임이지만 그에 상응해 물 한 잔이라도 사 먹어야 할만큼 지독한 부가 수익 전략, 한 사람이라도 더 태우기 위한 좁은 항공기 좌석 전략 등으로 소비자에게는 원성이 자자한 항공사로 만들었다. 그러나 그럼에도 불구하고 파격적인 운임은 스피리트항공을 더 성장시켰고 항공시장에서 '초저비용항공'(Ultra Low Cost Carrier, [[ULCC]])이라는 용어를 등장시키기에 이르렀다. | 파격적인 항공운임이지만 그에 상응해 물 한 잔이라도 사 먹어야 할만큼 지독한 부가 수익 전략, 한 사람이라도 더 태우기 위한 좁은 항공기 좌석 전략 등으로 소비자에게는 원성이 자자한 항공사로 만들었다. 그러나 그럼에도 불구하고 파격적인 운임은 스피리트항공을 더 성장시켰고 항공시장에서 '초저비용항공'(Ultra Low Cost Carrier, [[ULCC]])이라는 용어를 등장시키기에 이르렀다. | ||
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2021년 12월 9일 (목) 09:25 판
| 벤 발단자 | |
|---|---|
| 항공 경영자 | |
| 출생 | 1961년 12월 3일 ( 63세 )
|
벤 발단자(Bel Baldanza)
이력
평가
고만고만했던 스피리트항공을 미국 시장에서 독특한 포지셔닝 전략으로 성공시켰다는 평가를 받는다. 사우스웨스트항공으로 대표되는 저비용항공시장을 넘어 유럽의 라이언에어처럼 파격적인 가격으로 승부를 거는 전략이었다.
파격적인 항공운임이지만 그에 상응해 물 한 잔이라도 사 먹어야 할만큼 지독한 부가 수익 전략, 한 사람이라도 더 태우기 위한 좁은 항공기 좌석 전략 등으로 소비자에게는 원성이 자자한 항공사로 만들었다. 그러나 그럼에도 불구하고 파격적인 운임은 스피리트항공을 더 성장시켰고 항공시장에서 '초저비용항공'(Ultra Low Cost Carrier, ULCC)이라는 용어를 등장시키기에 이르렀다.
각주