대한항공 175편 사고: 두 판 사이의 차이
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1989년 김포공항 이륙 중 추락 사고 | {{항공사고 | ||
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== 조사 == | == 조사 == | ||
교통부는 당시 항공기는 상승각도를 5도 더 높은 15도로 이륙했고 기체가 왼쪽으로 쏠리자 급격히 오른쪽으로 기체를 돌려 추락하게 됐다고 결론 내렸다. 하지만 [[보잉]]은 1993년 항공기의 날개 [[결빙]]이 주된 원인이라고 밝혔다. 업계에서는 보잉 측 분석이 더 신빙성이 있다고 본다. 단순히 상승각도가 높아서 한쪽으로 쏠리는 현상은 드물기 때문이다. | 교통부는 당시 항공기는 상승각도를 10도가 아닌 5도 더 높은 15도로 이륙했고 기체가 왼쪽으로 쏠리자 급격히 오른쪽으로 기체를 돌려 추락하게 됐다고 결론 내렸다. 하지만 [[보잉]]은 1993년 항공기의 날개 [[결빙]]이 주된 원인이라고 밝혔다. 업계에서는 보잉 측 분석이 더 신빙성이 있다고 본다. 단순히 상승각도가 높아서 한쪽으로 쏠리는 현상은 드물기 때문이다. | ||
== 이후 == | |||
[[기장]](김석중)은 [[조종사]] 면허 취소 및 구속, [[부기장]](문광웅)은 6개월 업무정지 처분을 받았다. | |||
== 참고 == | == 참고 == | ||
2025년 1월 4일 (토) 08:32 판
| 대한항공 175편 사고 | |
|---|---|
| 항공사 | 대한항공 |
| 편명 | KE 175 |
| 기종 | F-28 (HL7285) |
| 일자 | 1989년 11월 25일 |
| 위치 | 김포공항 |
| 출발지 | SEL(RKSS) 대한민국 |
| 목적지 | USN(RKPU) 대한민 |
| 탑승자 | 52명(승무원 6/승객 46) |
| 사망자 | 1명(승객) |
| 원인 | 조종사 과실, 결빙 |
1989년 김포공항 이륙 중 추락 사고
개요
1989년 11월 25일, 울산공항으로 가기 위해 김포공항에서 이륙하던 대한항공 175편 항공기(F28)가 엔진 정지와 조종사의 대처 미흡으로 추락해 1명이 사망했다.
발생 경위
11월 25일 오전 7시 46분, 울산공항으로 가기 위해 김포공항에서 이륙을 시작했다. 이륙 상승 중 항공기 기체가 왼쪽으로 쏠리기 시작했고 기장(김석중)이 이륙을 포기했지만 30m 상공에서 활주로로 추락했다. 추락 후 화재가 발생했고 승객들은 열리지 않는 문을 강제로 부수며 탈출했고 항공기는 전소됐다. 전신 화상을 입은 승객 1명은 병원에서 치료를 받던 중 사망했다.
조사
교통부는 당시 항공기는 상승각도를 10도가 아닌 5도 더 높은 15도로 이륙했고 기체가 왼쪽으로 쏠리자 급격히 오른쪽으로 기체를 돌려 추락하게 됐다고 결론 내렸다. 하지만 보잉은 1993년 항공기의 날개 결빙이 주된 원인이라고 밝혔다. 업계에서는 보잉 측 분석이 더 신빙성이 있다고 본다. 단순히 상승각도가 높아서 한쪽으로 쏠리는 현상은 드물기 때문이다.
이후
기장(김석중)은 조종사 면허 취소 및 구속, 부기장(문광웅)은 6개월 업무정지 처분을 받았다.
참고
각주