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팬암

IATA PA	ICAO PAA	콜사인 CLIPPER
설립	1927년 3월 14일
취항	1927년 10월 19일
종료	1991년 12월 ( 64 년 )
항공기	152대(파산 당시)

팬암(Pan American World Airways), 미국 항공사

개요[편집 | 원본 편집]

1927년 Pan American Airways로 설립되어 1960-70년대 세계 최고 항공사와 미국을 상징하는 항공사로 화려한 명성과 함께 항공업계에 강한 영향력을 끼쳤으나 1970년대 불어닥친 오일쇼크와 이후 사고에 따른 경영 위기로 1991년 파산했다.

연혁[편집 | 원본 편집]

1927년 3월 14일, Pan American Airways(PAA) 설립 (후안 트리페)
1927년 10월 19일, 미국-쿠바 구간 항공우편 비행 개시
1931년, 수상 비행기(S-38) 이용 남미 운항 개시, 클리퍼 시대 오픈
1937년 대서양 노선(영국, 프랑스) 운항 개시
1939년, 장거리 수상 비행기 보잉 314 클리퍼 항공기 6대 도입
1940년, 여압장치 갖춘 최초 항공기 보잉 307 스트래토라이너 도입
1947년 6월, 사상 최초로 세계 일주 노선 정기편 운항 개시 (샌프란시스코-호놀룰루-미드웨이-웨이크-괌-마닐라-방콕-캘커타-샌프란시스코)
1950년 1월, Pan American World Airways로 사명 변경
1958년, B707, DC-8 항공기로 제트 여객기 시대 개막
1970년, B747 런칭 항공사
1963년, 초음속 여객기 콩코드 구입 계약 체결 → 최종 도입까지는 이루어지지 않았으며 대신 미국이 개발 시작한 초음속 여객기 보잉 2707 구매 계약을 체결했지만 1971년 개발 계획이 중단되면서 실현되지 않았다.
1964년, IBM 통해 컴퓨터 예약 시스템 PANAMAC 구축
1968년, 150대 제트 비행기로 전 세계 86개국 노선 구축한 최대 성장기
1970년대 중반, 오일 쇼크 등의 영향으로 부채 규모 10억 달러
1980년, National Airlines 인수
1985년 4월, 태평양 노선권 유나이티드항공에 매각
1989년 6월, 노스웨스트항공 인수 참여 → 실패
1991년 1월 8일, 파산 보호 신청 (걸프전 등으로 인한 연료값 상승 및 여행 수요 감소로 급속히 재정 악화)
1991년 12월, 최종 파산

상용고객 프로그램[편집 | 원본 편집]

WorldPass

항공기[편집 | 원본 편집]

1991년 파산 당시
기종	보유	주문	비고
A300	12	-
A310-200	7	-
A310-300	12	-
B727-200	91	9
B737-200	5	-
B747-100	18	-	B747 점보 항공기 런칭 항공사
B747-200	7	-
계	152	9

팬암이라는 브랜드는 한 때 미국을 대표했다는 상징 때문에 이후 팬암 부활을 꿈꾸는 시도가 여러차례 있었다. 파산 후 상표와 일부 자산을 매입한 이클립스 홀딩스가 Pan American Airways라는 이름으로 1996년부터 1998년까지 운항했다. 그 다음에는 지역 항공사로 Pan American Airways가 1998년부터 2004년까지 운항했으며 이 항공사는 오리지널 팬암의 IATA, ICAO 코드 등을 그대로 사용했다.

2004년부터 2008년 2월까지 운항했던 Boston-Maine Airways가 "Pan Am Clipper Connection" 브랜드를 이용했으며, 2010년에 다시 Pan American Airways가 부활 시도가 있기는 했지만 얼마 가지는 못했다.

각주

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-[[파일:Pan Am Logo.svg|300px|섬네일|팬암]]
+{{항공사
+|airlines=팬암
+|iata=PA
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+|flying = 1927년 [[10월 19일]]
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+}}
+팬암(Pan American World Airways), 미국 항공사
-==팬암(Pan American World Airways)==
+== 개요 ==
+년 Pan American Airways로 설립되어 1960-70년대 세계 최고 항공사와 미국을 상징하는 [[항공사]]로 화려한 명성과 함께 항공업계에 강한 영향력을 끼쳤으나 1970년대 불어닥친 오일쇼크와 이후 사고에 따른 경영 위기로 1991년 파산했다.
-{{항공사|airlines=팬암|iata=PA|icao=PAA|callsign=[[CLIPPER]]|homepage=-|pax=-|revenue=-}}
-년 Pan American Airways로 설립되어 미국을 대표하는 [[항공사]]로 화려한 명성과 함께 항공업계에 강한 영향력을 끼쳤으며 1991년 파산했다.
 ==연혁==
+* 1927년 [[3월 14일]], Pan American Airways(PAA) 설립 ([[후안 트리페]])
+* 1927년 [[10월 19일]], 미국-쿠바 구간 [[항공우편]] 비행 개시
+* 1931년, [[수상 비행기]](S-38) 이용 남미 운항 개시, [[클리퍼]] 시대 오픈
+* 1937년 대서양 노선(영국, 프랑스) 운항 개시
+* 1939년, 장거리 수상 비행기 보잉 314 클리퍼 항공기 6대 도입
+* 1940년, [[여압장치]] 갖춘 최초 항공기 보잉 307 스트래토라이너 도입
+* 1947년 6월, 사상 최초로 세계 일주 노선 정기편 운항 개시 (샌프란시스코-호놀룰루-미드웨이-웨이크-괌-마닐라-방콕-캘커타-샌프란시스코)
+* 1950년 1월, Pan American World Airways로 사명 변경
+* 1958년, B707, DC-8 항공기로 제트 여객기 시대 개막
+* 1970년, B747 런칭 항공사
+* 1963년, [[초음속 여객기]] [[콩코드]] 구입 계약 체결 → 최종 도입까지는 이루어지지 않았으며 대신 미국이 개발 시작한 초음속 여객기 보잉 2707 구매 계약을 체결했지만 1971년 개발 계획이 중단되면서 실현되지 않았다.
+* 1964년, IBM 통해 컴퓨터 예약 시스템 PANAMAC 구축
+* 1968년, 150대 제트 비행기로 전 세계 86개국 노선 구축한 최대 성장기
+* 1970년대 중반, 오일 쇼크 등의 영향으로 부채 규모 10억 달러
+* 1980년, National Airlines 인수
+* 1985년 4월, 태평양 노선권 [[유나이티드항공]]에 매각
+* 1989년 6월, [[노스웨스트항공]] 인수 참여 → 실패
+* 1991년 [[1월 8일]], 파산 보호 신청 (걸프전 등으로 인한 연료값 상승 및 여행 수요 감소로 급속히 재정 악화)
+* 1991년 12월, 최종 파산
 ==상용고객 프로그램==
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 ==항공기==
+{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
+|+ 1991년 파산 당시
+|-
+! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
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+|-
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+|-
+| B747-100 || 18 || - || B747 [[점보]] 항공기 런칭 항공사
+|-
+| B747-200 || 7 || - ||
+|-
+! 계 !! 152 !! 9 !!
+|}
+==기타==
+===팬암 부활===
+팬암이라는 브랜드는 한 때 미국을 대표했다는 상징 때문에 이후 팬암 부활을 꿈꾸는 시도가 여러차례 있었다. 파산 후 상표와 일부 자산을 매입한 이클립스 홀딩스가 Pan American Airways라는 이름으로 1996년부터 1998년까지 운항했다. 그 다음에는 지역 항공사로 Pan American Airways가 1998년부터 2004년까지 운항했으며 이 항공사는 오리지널 [[팬암]]의 [[IATA]], [[ICAO]] 코드 등을 그대로 사용했다.
+년부터 2008년 2월까지 운항했던 Boston-Maine Airways가 "Pan Am Clipper Connection" 브랜드를 이용했으며, 2010년에 다시 Pan American Airways가 부활 시도가 있기는 했지만 얼마 가지는 못했다.
 {{각주}}
+[[분류:항공사]]