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차세대 교통수단으로 각광받는 도심항공교통(UAM) 국내 조성을 위해 상용화 전 안전성을 검증하고 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 마련을 위해 추진하고 있는 정부 차원의 실증사업이다. | 차세대 교통수단으로 각광받는 도심항공교통(UAM) 국내 조성을 위해 상용화 전 안전성을 검증하고 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 마련을 위해 추진하고 있는 정부 차원의 실증사업이다. | ||
==K-UAM 로드맵== | ==K-UAM 로드맵== | ||
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개활지 실증을 위한 | 개활지 실증을 위한 이착륙장·[[격납고]] 건축, 시험장비 설계·구축 및 인프라 운용시험을 실시했다. | ||
=== 그랜드챌린지 1단계 (2023년) === | === 그랜드챌린지 1단계 (2023년) === | ||
국가종합비행성능시험장(고흥)에서 K-UAM GC 모사 시험, 비행체 안전성 및 K-UAM 교통체계 통합운용 실증에 총 통합운영 7개 컨소시엄(35개사), 단일분야 5개 컨소시엄(11개사)이 각각 구성되어 참여했다. (협약식, 2023.2.22) | 국가종합비행성능시험장(고흥)에서 K-UAM GC 모사 시험, 비행체 안전성 및 K-UAM 교통체계 통합운용 실증에 총 통합운영 7개 컨소시엄(35개사), 단일분야 5개 컨소시엄(11개사)이 각각 구성되어 참여했다. (협약식, 2023.2.22)<ref>[https://www.boannews.com/media/view.asp?idx=114452 한국형도심항공교통 실증 첫 걸음...46개사 출사표(2023.2.22)]</ref> | ||
* 실증 기간: 2023년 8월 ~ 2024년 12월 (전남 고흥 개활지)<ref>[https://newsis.com/view/?id=NISX20230821_0002420024 한국형 'K-UAM' 실증사업 1단계 착수…2025년 상용화 목표(2023.8.21)]</ref> | |||
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!실증 참여 기체 | |||
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* 교통관리 | |||
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|현대자동차, KT, 현대건설, [[대한항공]], [[인천국제공항|인천공항공사]] (K-UAM 원팀) | |||
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|- | |||
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| | |중소기업 팀(도심항공모빌리티산업기술연구조합팀, UAMitra팀) | ||
( | |[[Prosperity]] | ||
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|'''단일 부문''' | |||
* 기체 | |||
* 교통관리 | |||
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=== 그랜드챌린지 2단계 (2024년) === | |||
초기에는 준도심, 하반기부터는 도심에 준하는 인구밀도를 가진 지역에서 상용화에 준하는 | 초기에는 준도심, 하반기부터는 도심에 준하는 인구밀도를 가진 지역에서 상용화에 준하는 시험 비행 추진 | ||
* 실증 기간: 2024년 8월 ~ 2025년 6월 (수도권) | |||
* 공개 실증: 2024년 [[항공역사(2월 28일)|2월 28일]] ([[OPPAV]]) | |||
== 상용화 착수(2025년) == | == 상용화 착수(2025년) == | ||
K-UAM 그랜드챌린지 실증 데이터 분석, 관련 기술 및 인프라 민간 제공을 통해 상용화 착수를 지원한다. | [[K-UAM 그랜드챌린지]] 실증 데이터 분석, 관련 기술 및 인프라 민간 제공을 통해 상용화 착수를 지원한다. | ||
== R&D 연계 == | == R&D 연계 == | ||
초기 UAM 교통관리 서비스 및 항로 이탈 모니터링을 위한 정보 획득, 활용 체계, UAM 객체별 운용 능력 및 절차 확보를 위한 가상 통합운용 등 과제를 추진한다. | 초기 [[UAM]] 교통관리 서비스 및 항로 이탈 모니터링을 위한 정보 획득, 활용 체계, UAM 객체별 운용 능력 및 절차 확보를 위한 가상 통합운용 등 과제를 추진한다. | ||
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== 기타 == | |||
국토교통부는 자유로운 실증 실험 및 상용화를 추진하기 위해 기존 항공 관련 법 외 [[도심항공교통법]]을 제정했다. 최소한의 안전 관련 규제를 제외하고는 K-UAM 그랜드챌린지 추진 과정에서는 도심항공교통법을 적용하게 된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1541891 도심항공교통법 제정 … UAM 상용화 및 시장 발전 기틀(2023.10.7)]</ref>{{각주}} | |||
[[분류:항공정책]] | |||
[[분류:항공시장]] |
2024년 6월 22일 (토) 11:06 기준 최신판
개요[편집 | 원본 편집]
차세대 교통수단으로 각광받는 도심항공교통(UAM) 국내 조성을 위해 상용화 전 안전성을 검증하고 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 마련을 위해 추진하고 있는 정부 차원의 실증사업이다.
K-UAM 로드맵[편집 | 원본 편집]
구분 | 준비기 | 초기 | 성장기 | 성숙기 |
---|---|---|---|---|
시기 | 2020~2024년 | 2025~2029년 | 2030~2035년 | 2035년 ~ |
내용 |
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실증 사업[편집 | 원본 편집]
인프라 구축 (~2022년)[편집 | 원본 편집]
- 2020년 9월, 연구 용역
- 2020년 12월, 논의·공모·평가 → 본회의 의결
- 2021년 4월, 인프라 구축 착수
개활지 실증을 위한 이착륙장·격납고 건축, 시험장비 설계·구축 및 인프라 운용시험을 실시했다.
그랜드챌린지 1단계 (2023년)[편집 | 원본 편집]
국가종합비행성능시험장(고흥)에서 K-UAM GC 모사 시험, 비행체 안전성 및 K-UAM 교통체계 통합운용 실증에 총 통합운영 7개 컨소시엄(35개사), 단일분야 5개 컨소시엄(11개사)이 각각 구성되어 참여했다. (협약식, 2023.2.22)[1]
- 실증 기간: 2023년 8월 ~ 2024년 12월 (전남 고흥 개활지)[2]
구분 | 참여 | 주요 컨소시엄 | 실증 참여 기체 |
---|---|---|---|
통합운영 부문
|
35개사 | 현대자동차, KT, 현대건설, 대한항공, 인천공항공사 (K-UAM 원팀) | OPPAV, S-A2 |
대우건설, 제주항공 | ALIA 250 | ||
LG유플러스, 카카오모빌리티, GS건설, 버티컬 에어로스페이스 (UAM 퓨처팀) | VX4 | ||
한국공항공사, 한화시스템, SK텔리콤 (K-UAM 드림팀) | Joby S4 | ||
민트에어, 롯데정보통신, 롯데렌탈 (롯데팀) | Journey | ||
중소기업 팀(도심항공모빌리티산업기술연구조합팀, UAMitra팀) | Prosperity | ||
단일 부문
|
11개사 |
그랜드챌린지 2단계 (2024년)[편집 | 원본 편집]
초기에는 준도심, 하반기부터는 도심에 준하는 인구밀도를 가진 지역에서 상용화에 준하는 시험 비행 추진
상용화 착수(2025년)[편집 | 원본 편집]
K-UAM 그랜드챌린지 실증 데이터 분석, 관련 기술 및 인프라 민간 제공을 통해 상용화 착수를 지원한다.
R&D 연계[편집 | 원본 편집]
초기 UAM 교통관리 서비스 및 항로 이탈 모니터링을 위한 정보 획득, 활용 체계, UAM 객체별 운용 능력 및 절차 확보를 위한 가상 통합운용 등 과제를 추진한다.
기타[편집 | 원본 편집]
국토교통부는 자유로운 실증 실험 및 상용화를 추진하기 위해 기존 항공 관련 법 외 도심항공교통법을 제정했다. 최소한의 안전 관련 규제를 제외하고는 K-UAM 그랜드챌린지 추진 과정에서는 도심항공교통법을 적용하게 된다.[3]
각주