사우스웨스트항공: 두 판 사이의 차이

2019년 11월 22일 (금) 09:06 판

사우스웨스트항공(Southwest Airlines)

세계 최대 저비용항공사 사우스웨스트항공

구분	IATA	ICAO	콜사인	홈페이지
사우스웨스트항공	WN	SWA	SOUTHWEST	southwest.com

저비용항공이라는 개념을 도입해 성공 신화를 만든 저비용항공사의 대명사다. 수송승객 측면에서는 세계 5위권에 들 정도로 큰 거대 저비용항공사로 미국 국내선만 운항했으나 최근들어 북미, 중미 등 국제선 항공편으로 확장하고 있다.

연혁

1967년 3월 15일, 허브켈러허(Herb Kelleher), 롤린킹(Rollin King), 라마뮤즈(Lamar Muse) 공동으로 Air Southwest 설립
1970년 12월 7일, 항공사 운영 불가 원칙에 상대해 3년간의 소송 끝에 허가. 당시에는 지역별로 이미 운영 중인 항공사 외에 추가 항공사 진입이 현실적으로 불가했으나 변호사 출신인 허브켈러허를 중심으로 약 3년간 소송을 진행했다.
1971년 3월 29일, 사명을 Southwest Airlines으로 변경
1971년 6월 18일, B737-200 항공기 3대로 댈러스(댈러스 러브필드 공항)- 휴스턴, 댈러스-산앤토니오 구간 운항 시작
1993년, 이티켓 개념을 사상 최초로 도입한 모리스에어(Morris Air) 인수
1995년 3월 16일, 항공사 가운데 처음으로 인터넷 웹사이트 개설. 온라인 판매 개념 도입
2011년 4월, 에어트란(AirTran) 인수
2014년 7월, 설립 이후 처음으로 국제선 운항 시작

사우스웨스트항공의 성공 비결

저비용항공사 원조라고 할 수 있는 PSA(Pacific Southwest Airlines)의 방식을 그대로 벤치마킹하며 출발했지만 사우스웨스트항공만의 독특한 문화와 결합되면서 크게 성공한 저비용항공의 대표 항공사가 되었다. 사우스웨스트항공이라는 저비용항공사 등장 이후 수 많은 저비용항공사들이 등장했지만 사우스웨스트항공 만큼 적절한 수준의 항공 운임과 서비스를 제공하며 선호도가 높은 저비용항공사는 드물다.

이러한 성공 비결에는 여러가지를 들 수 있겠으나 획기적인 항공기, 승무원 운영 방법^[1]과 소속 직원을 대하는 회사의 인사정책, 그리고 소속원들의 애사심 등의 기업문화^[2]가 복합적으로 만들어냈다는 것이 일반적인 평가다.

매출 및 수송실적

운항을 시작한 1971년과 이듬해에 적자를 기록한 것을 제외하고는 사우스웨스트항공은 2018년까지 단 한 해도 적자 없이 연속 흑자 행진을 이어오고 있다.^[3]

연도	매출(백만$)	영업이익(백만$)	영업이익률	수송승객(명)	항공기(대)
2012	17,088	623	4%	133,978,100	694
2013	17,699	1,278	7%	133,155,030	681
2014	18,605	2,225	12%	135,767,188	665
2015	19,820	4,116	21%	144,574,882	704
2016	20,425	3,760	18%	151,740,357	723
2017	21,146	3,407	16%	157,677,218	706
2018	21,965	3,206	15%	163,605,833	750

항공기

기종	보유	주문	비고
B737-700	509	-	2019년 순차적으로 퇴역 예정이었지만 B737 MAX 비행 중지 사태로 보류
B737-800	207	-
B737 MAX 7	-	30
B737 MAX 8	34	246	항공기 결함으로 비행 중지 상태

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 저비용항공이라는 개념을 도입해 성공 신화를 만든 [[저비용항공사]]의 대명사다. 수송승객 측면에서는 세계 5위권에 들 정도로 큰 거대 저비용항공사로 미국 [[국내선]]만 운항했으나 최근들어 북미, 중미 등 국제선 항공편으로 확장하고 있다.
+==연혁==
+* 1967년 3월 15일, 허브켈러허(Herb Kelleher), 롤린킹(Rollin King), 라마뮤즈(Lamar Muse) 공동으로 Air Southwest 설립
+* 1970년 12월 7일, 항공사 운영 불가 원칙에 상대해 3년간의 소송 끝에 허가. 당시에는 지역별로 이미 운영 중인 항공사 외에 추가 항공사 진입이 현실적으로 불가했으나 변호사 출신인 허브켈러허를 중심으로 약 3년간 소송을 진행했다.
+* 1971년 3월 29일, 사명을 Southwest Airlines으로 변경
+* 1971년 6월 18일, B737-200 항공기 3대로 댈러스(댈러스 러브필드 공항)- 휴스턴, 댈러스-산앤토니오 구간 운항 시작
+* 1993년, 이티켓 개념을 사상 최초로 도입한 모리스에어(Morris Air) 인수
+* 1995년 3월 16일, 항공사 가운데 처음으로 인터넷 웹사이트 개설. 온라인 판매 개념 도입
+* 2011년 4월, 에어트란(AirTran) 인수
+* 2014년 7월, 설립 이후 처음으로 [[국제선]] 운항 시작
 ==사우스웨스트항공의 성공 비결==
-사우스웨스트항공이라는 [[저비용항공사]] 등장 이후 수 많은 저비용항공사들이 등장했지만 사우스웨스트항공 만큼 적절한 수준의 항공 [[운임]]과 서비스를 제공하며 선호도가 높은 저비용항공사는 드물다.
+[[저비용항공사]] 원조라고 할 수 있는 [[PSA]](Pacific Southwest Airlines)의 방식을 그대로 벤치마킹하며 출발했지만 사우스웨스트항공만의 독특한 문화와 결합되면서 크게 성공한 저비용항공의 대표 항공사가 되었다. 사우스웨스트항공이라는 [[저비용항공사]] 등장 이후 수 많은 저비용항공사들이 등장했지만 사우스웨스트항공 만큼 적절한 수준의 항공 [[운임]]과 서비스를 제공하며 선호도가 높은 저비용항공사는 드물다.
 이러한 성공 비결에는 여러가지를 들 수 있겠으나 획기적인 [[항공기]], [[승무원]] 운영 방법<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1117657 사우스웨스트를 살려낸 10분 (10 Minutes Turn) 전략 ]</ref>과 소속 직원을 대하는 회사의 인사정책, 그리고 소속원들의 애사심 등의 기업문화<ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1207165 오버부킹 훨씬 많은 사우스웨스트항공, 조용한 이유?]</ref>가 복합적으로 만들어냈다는 것이 일반적인 평가다.
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 | 2018 || 21,965 || 3,206 || 15% || 163,605,833 || 750
+|}
+==항공기==
+{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
+|-
+! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
+|-
+| B737-700 || 509 || - || 2019년 순차적으로 퇴역 예정이었지만 [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 보류
+|-
+| B737-800 || 207 || - ||
+|-
+| B737 MAX 7 || - || 30 ||
+|-
+| B737 MAX 8 || 34 || 246 || 항공기 결함으로 비행 중지 상태
 |}

사우스웨스트항공: 두 판 사이의 차이

2019년 11월 22일 (금) 09:06 판

사우스웨스트항공(Southwest Airlines)

연혁

사우스웨스트항공의 성공 비결

매출 및 수송실적

항공기

기타 대표적인 저비용항공사

관련 용어