항공기 발달 역사: 두 판 사이의 차이

2021년 5월 20일 (목) 22:51 판

오니토퍼(Ornithoper)

새의 날개, 비행 원리를 연구한 이탈리아 출신의 예술가이자 과학자인 레오나르도 다빈치(Leonardo da Vinci, 1452～1519)가 1485년 제시한 작품이다. 새와 같이 날개를 퍼덕여서 공중을 나는 원리였다.

하지만 인력의 힘만으로 작동하는 오니토퍼는 인간의 힘만으로는 비행이 불가능하다는 것을 1658년 이탈리아 생리학자이자 수학자인 보렐리(Giovanni Borelli)에 의해 결론 내려졌다.

레오나르도 다빈치는 1505년 경에는 스크루 형태의 비행장치를 고안하기도 했다. 드릴이 회전하며 물체를 뚫는 모습을 보며 하늘을 날 수 있지 않을까 하는 생각에서 나온 것으로 매우 기초적인 디자인만 남겨져 있지만 현대의 헬리콥터 개념을 찾을 수 있다.

열기구(Hot air ballon)

프랑스의 조제프 미셸 몽골피에(Montgolfier, 1740~1810), 자크 에티엔느 몽골피에(1745~1799) 형재는 공기가 뜨거워지면 위로 올라가며 물체를 들어 올리 수 있을 것이라는 생각에서 열기구를 연구했다.

1783년 6월, 베르사유 궁전에서 국와 루이 16세 앞에서 열기구를 띄웠다. 동물을 태워 약 440미터 높이까지 날았다.

1783년 11월 21일, 형제와 물리학자 드로제, 아를란드 등 4명은 자신들이 만든 열기구에 탑승해 약 500미터 높이로 8킬로미터를 25분간 비행하는데 성공했다. '인류 최초의 유인비행'이었다.

비행선(Airship)

몽골피에의 1783년 열기구 유인비행 성공 이후 기구에 변화가 왔다. 유선형의 기구에 프로펠러 등 동력장치가 장착된 비행선의 출현이 그것이다. 1852년 9월 24일 프랑스의 앙리 지파드(Henri Giffard)에 의해 첫 비행선 비행이 시작됐다.

비행 원리 연구

비행 원리의 연구는 이전까지 단순히 하늘을 뜨는데 주안점을 두었던 것이었다면 이 비행 원리 연구를 통해 공중을 나는(Flying) 비행체의 출현을 앞당기게 했다.

조지 케일리(George Cayley)

1799년, 영국의 공학자 조지 케일리(Baronet, Sir George Cayley, 1773～1857)는 최초의 모형 글라이더 구조를 디자인하고 1804년에 최초로 모형 글라이더를 날렸다.

1809~1810년에 작성된 공중 비행에 대한 논문에서 레오나르도 다빈치의 날개치기 방식이 아닌 기계적 방식에 의한 비행 가능성을 발표했다. 이 논문에서 그는 오늘날의 비행 이론과 거의 동일한 내용으로 양력과 항력의 원리를 설명했다.

1749년 삼겹 글라이더를 만들었으며 그의 모형 글라이더는 오늘날의 비행기 형태로 근대적 비행 이론에 영향을 주었다. '항공공학의 아버지'로 불린다.

니콜라스 오토(Nicholas Otto)

비행 원리보다는 비행을 위한 동력 개발에 주력했다. 1896년에 제시한 내연기관의 4행정 이론은 오늘날의 피스톤 엔진의 작동 원리가 되었다.

글라이더

오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)

오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal, 1848~1896)은 조지 케일리의 양력이론을 바탕으로 비행실험을 통해 글라이더로 실제 하늘을 날 수 있다는 것을 보여주었다. 공기 역학을 응용해 글라이더를 개발해 1891년 비행에 성공했다. 그는 동력의 필요성을 깨닫고 엔진까지 개발을 진행했지만 비행 실험 도중 사망하면서 연구는 중단되었다.

라이트 형제에게 가장 큰 영향을 준 인물이라고 할 수 있다.

Chanute

Progress in Flying Machines라는 잡지를 펴내며 글라이더 비행 원리를 집대성했고 릴리엔탈의 글라이더를 보완한 글라이더를 개발하기도 했다. 라이트 형제도 이 잡지를 통해 비행 연구에 큰 진전을 보게 된다.

동력 비행 시대

수많은 비행 원리 연구와 실험 등을 통해 어느 정도 체계가 잡히며 1900년대 들어서면서 동력 비행의 시대를 열게 된다.

사무엘 랭글리

발전된 이론과 체계로 비행기를 개발을 시도했지만 정작 비행에는 실패했다. (1903년 10월 7일, 12월 8일)

라이트 형제

1903년 12월 17일, 노스케롤라이나주 키티호크 근처의 킬 데빌 언덕에서 복엽기를 제작해 형제가 교대로 비행하며 사상 첫 조종 가능한 동력비행에 성공했다. 라이트 형제 동생 오빌이 먼저 이륙해 12초 동안 36미터를 날았고, 4번째 시도에서는 형 윌버가 59초 동안 260미터를 날았다.

산토스 두몽(Santos Dumont)

1906년 10월 파리에서 유럽 최초로 동력 비행을 성공시켰다.

루이 블레리오

프랑스 개발자 루이 블레리오는 1909년 7월 25일 자신이 제작한 블레리오 11호로 '사상 최초로 영국해협 횡단 비행에 성공했다. 항공기 설계 및 개발에 전념하며 에어버스, 에어프랑스의 시초가 된 주요기업을 설립해 운영하며 유럽 항공업계 발전에 크게 이바지했다.

전쟁의 도구

대량 수송 시대

각주

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-==레오나르도 다빈치==
+==오니토퍼(Ornithoper)==
-이탈리아 출신의 예술가이자 과학자인 레오나르도 다빈치(Leonardo da Vinci, 1452～1519)는 새의 비행 원리를 연구했다.
+새의 날개, 비행 원리를 연구한 이탈리아 출신의 예술가이자 과학자인 레오나르도 다빈치(Leonardo da Vinci, 1452～1519)가 1485년 제시한 작품이다. 새와 같이 날개를 퍼덕여서 공중을 나는 원리였다.
-년, 항공기 개념의 시초라고 할 수 있는 오니토퍼(Ornithoper, 날개치기)를 설계하고 모형을 만들기도 했다. 새와 같이 날개를 퍼덕여서 나는 원리였다. 하지만 인력의 힘만으로 작동하는 오니토퍼는 인간의 힘만으로는 비행이 불가능하다는 것을 1658년 이탈리아 생리학자이자 수학자인 보렐리(Giovanni Borelli)에 의해 결론 내려졌다.
+하지만 인력의 힘만으로 작동하는 오니토퍼는 인간의 힘만으로는 비행이 불가능하다는 것을 1658년 이탈리아 생리학자이자 수학자인 보렐리(Giovanni Borelli)에 의해 결론 내려졌다.
-년 경에는 스크루 형태의 비행장치를 고안하기도 했다. 드릴이 회전하며 물체를 뚫는 모습을 보며 하늘을 날 수 있지 않을까 하는 생각에서 나온 거승로 매우 기초적인 디자인만 남겨져 있다.
+레오나르도 다빈치는 1505년 경에는 스크루 형태의 비행장치를 고안하기도 했다. 드릴이 회전하며 물체를 뚫는 모습을 보며 하늘을 날 수 있지 않을까 하는 생각에서 나온 것으로 매우 기초적인 디자인만 남겨져 있지만 현대의 [[헬리콥터]] 개념을 찾을 수 있다.
-==몽골피에 형제==
+==열기구(Hot air ballon)==
 프랑스의 조제프 미셸 몽골피에(Montgolfier, 1740~1810), 자크 에티엔느 몽골피에(1745~1799) 형재는 공기가 뜨거워지면 위로 올라가며 물체를 들어 올리 수 있을 것이라는 생각에서 열기구를 연구했다.
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 년 [[11월 21일]], 형제와 물리학자 드로제, 아를란드 등 4명은 자신들이 만든 열기구에 탑승해 약 500미터 높이로 8킬로미터를 25분간 비행하는데 성공했다. ''''인류 최초의 유인비행''''이었다.
-==조지 케일리==
+==비행선(Airship)==
-년, 영국의 공학자 [[조지 케일리]](Baronet, Sir George Cayley, 1773～1857)는 최초의 모형 글라이더 구조를 디자인하고 1804년에 최초로 모형 글라이더를 날렸다.
+몽골피에의 1783년 열기구 유인비행 성공 이후 기구에 변화가 왔다. 유선형의 기구에 프로펠러 등 동력장치가 장착된 [[비행선]]의 출현이 그것이다. 1852년 [[9월 24일]] 프랑스의 앙리 지파드(Henri Giffard)에 의해 첫 비행선 비행이 시작됐다.
+==비행 원리 연구==
+비행 원리의 연구는 이전까지 단순히 하늘을 뜨는데 주안점을 두었던 것이었다면 이 비행 원리 연구를 통해 공중을 나는(Flying) 비행체의 출현을 앞당기게 했다.
+===조지 케일리(George Cayley)===
+년, 영국의 공학자 [[조지 케일리]](Baronet, Sir George Cayley, 1773～1857)는 최초의 모형 [[글라이더]] 구조를 디자인하고 1804년에 최초로 모형 글라이더를 날렸다.
 ~1810년에 작성된 공중 비행에 대한 논문에서 레오나르도 다빈치의 날개치기 방식이 아닌 기계적 방식에 의한 비행 가능성을 발표했다. 이 논문에서 그는 오늘날의 비행 이론과 거의 동일한 내용으로 [[양력]]과 [[항력]]의 원리를 설명했다.
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 년 삼겹 글라이더를 만들었으며 그의 모형 글라이더는 오늘날의 비행기 형태로 근대적 비행 이론에 영향을 주었다.  '항공공학의 아버지'로 불린다.
-==오토 릴리엔탈==
+===니콜라스 오토(Nicholas Otto)===
+비행 원리보다는 비행을 위한 동력 개발에 주력했다. 1896년에 제시한 내연기관의 4행정 이론은 오늘날의 피스톤 엔진의 작동 원리가 되었다.
+==글라이더==
+===오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal)===
 [[오토 릴리엔탈]](Otto Lilienthal, 1848~1896)은 조지 케일리의 양력이론을 바탕으로 비행실험을 통해 글라이더로 실제 하늘을 날 수 있다는 것을 보여주었다. 공기 역학을 응용해 글라이더를 개발해 1891년 비행에 성공했다. 그는 동력의 필요성을 깨닫고 엔진까지 개발을 진행했지만 비행 실험 도중 사망하면서 연구는 중단되었다.
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 [[라이트 형제]]에게 가장 큰 영향을 준 인물이라고 할 수 있다.
-==동력 개발==
+===Chanute===
+Progress in Flying Machines라는 잡지를 펴내며 [[글라이더]] 비행 원리를 집대성했고 릴리엔탈의 글라이더를 보완한 글라이더를 개발하기도 했다. [[라이트 형제]]도 이 잡지를 통해 비행 연구에 큰 진전을 보게 된다.
+==동력 비행 시대==
+수많은 비행 원리 연구와 실험 등을 통해 어느 정도 체계가 잡히며 1900년대 들어서면서 동력 비행의 시대를 열게 된다.
+===사무엘 랭글리===
+발전된 이론과 체계로 비행기를 개발을 시도했지만 정작 비행에는 실패했다. (1903년 [[10월 7일]], [[12월 8일]])
+===라이트 형제===
+년 12월 17일, 노스케롤라이나주 키티호크 근처의 킬 데빌 언덕에서 복엽기를 제작해 형제가 교대로 비행하며 사상 첫 조종 가능한 동력비행에 성공했다. [[라이트 형제]] 동생 오빌이 먼저 이륙해 12초 동안 36미터를 날았고, 4번째 시도에서는 형 윌버가 59초 동안 260미터를 날았다.
+===산토스 두몽(Santos Dumont)===
+년 10월 파리에서 유럽 최초로 동력 비행을 성공시켰다.
+===루이 블레리오===
+프랑스 개발자 [[루이 블레리오]]는 1909년 [[7월 25일]] 자신이 제작한 블레리오 11호로 '사상 최초로 영국해협 횡단 비행에 성공했다. 항공기 설계 및 개발에 전념하며 [[에어버스]], [[에어프랑스]]의 시초가 된 주요기업을 설립해 운영하며 유럽 항공업계 발전에 크게 이바지했다.
+==전쟁의 도구==
-프랑스의 에티네 레노일(Etienne Lenoir)이 1860년에 내연기관(가스엔진)을 최초로 발명하였고 이어서 독일의 오토(N.A. Otto)가 1876년에 가솔린 엔진을 발명한후 1885년에 독일의 다임러(Gottlieb Daimler)가 실용화 함으로써 동력 비행의 가능성이 한층 높아졌다.
-==라이트 형제==
+==대량 수송 시대==
-년 12월 17일, 노스케롤라이나주 키티호크 근처의 킬 데빌 언덕에서 복엽기를 제작해 형제가 교대로 비행하며 사상 첫 조종 가능한 동력비행에 성공했다. 동생 오빌이 먼저 이륙해 12초 동안 36미터를 날았고, 4번째 시도에서는 형 윌버가 59초 동안 260미터를 날았다.
-==루이 볼레리오==
+{{각주}}