eVTOL
수직이착륙(VTOL)을 전기(배터리)의 힘으로 실행하는 방식으로 Electric-powered Vertical Take-Off and Landing의 약어다.
개요
2000년대 들어 환경에 대한 관심이 높아지고 석유 등 화석연료를 이용하는 전통적인 항공기를 대체하려는 움직임이 가속화됐다. 기술의 발달로 배터리를 동력으로 하는 항공기술이 실용화 단계로 접어들면서 도심 및 근거리 교통수단으로서 시장이 형성되기 시작했다. 2020년대 들어 도심항공교통(UAM) 산업과 함께 기본 운송방식으로 각광받으며 급성장하고 있다.
개발 중인 eVTOL 비행체
| 제품 | 개발사 | 주요 성능 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Volocopter VoloCity | Volocopter | 2인승(조종사 포함) | VoloCity, 2023년 목표 |
| VA-X4, X5 | Vertical Aerospace | 5인승, 운항 범위 160km, 시속 320km 목표 | 2024년 인증 목표 |
| Maker | Archer Aviation | 운항 범위 97km, 시속 240km | |
| Joby S4 | Joby Aviation | 5인승, 운항 범위 240km, 시속 320km 목표 | 2021년, 77분 약 250km 시험비행 |
| Lilium Jet | Lilium | 5인승, 운항 범위 300km, 시속 280km | 2024년 목표 |
| Butterfly | Overair | 한화시스템 공동 개발 | |
| Cora | Wisk | 3-4인승, 무인 자율 비행 | 2028년 인증 목표 |
| S-A1 | 슈퍼널 | 2028년 상용화 목표 | |
| Eve Air Mobility | EVE | ||
| eHang 184, 216 | eHang | 1~2인승, 운항 범위 16km, 시속 130~160km | 2016년 초도 비행 성공 |
| Voyager X2 | XPENG | 2인승, 최대속도 시속 130km / 35분 | 2022년 10월, 공개 비행(두바이) |
| ALIA 250 | Beta Technologies | 6인승, 시속 170마일 / 운항범위 250마일(nm) | 2021년 3월 시험비행 성공 |
| Air One | Air | 2인승, 시속 최대 250km / 운항범위 177km | 2022년 12월 18일 시험비행 |
주문 및 전망
2022년 2월 기준 전세계 eVTOL 개발업체들이 수주한 주문대수는 약 3600대 가량인 것으로 알려졌다.[1]
참고
각주