| 한성항공 | ||
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HS |
HAN |
HANSUNG AIR
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| 설립 | 2003년 5월 19일 | |
| 취항 | 2005년 8월 31일 | |
| 종료 | 2008년 10월 18일 ( 5 년 )
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| 항공기 | 4대 | |
개요
운항 개시부터 비전문적인 경영 방식으로 어려움을 겪었으며, 경영난을 이기지 못하고 파산 절차를 거쳐 2010년 티웨이항공으로 재탄생했으며 법적으로 한성항공과는 무관하다.
연혁
- 2003년 5월 19일, 충청항공 설립
- 2004년 3월 8일, 충북 청주시와 지역항공사 설립을 위한 업무제휴 협약 체결
- 2004년 8월 25일, 한성항공으로 사명 변경
- 2005년 4월 1일, 우리나라 최초의 저비용항공사 한성항공, 건교부 인가
- 2005년 8월 31일, 상업 비행 개시 (청주 - 제주) - ATR72 항공기 운항
- 2008년 10월 18일, 운항 중단
설립
2003년 설립된 충청항공이 충북 청주시와 지역항공사 설립을 위한 업무제휴 협약을 체결했다. 하지만 당시만 해도 항공산업은 국가 기간산업으로 국가 차원의 정책적 결단이 뒷받침되어야 새로운 항공사가 태어날 수 있는 면허사업이었기 때문에 민간 항공사 태동은 어려울 것이라는 전망이 지배적이었다.
그럼에도 불구하고 충청항공은 청주시로부터 항공기 도입, 외자유치, 항공사 홍보와 외국인 관광객 유치 등을 지원받아 항공기 3대를 도입해 2004년 10월부터 제주 등 국내선, 일본 중국 홍콩 러시아 등 국제선에 취항할 계획을 공개했다. 이때부터 'LCC(당시에는 저가항공사라는)'라는 용어가 본격적으로 등장하기 시작했다.
지자체 입장에서는 쇠락해가는 지역공항(청주)을 살리는 과제가 시급했기에 청주시는 충청항공과 함께 허가권자인 건설교통부를 대상으로 항공면허 취득을 위한 노력을 다했다. 충청항공은 아시아나항공 호주 지점장을 거쳐 여행사 대표를 지낸 한우봉 사장을 영입해 이덕형 설립자와 함께 각자대표 체제를 갖추었다.
경영난과 파산
2005년 한 차례 자금난을 겪었고 경영권 분쟁 등으로 인해 2005년 12월 19일 운항을 중단했다. 이후 2006년 2월 운항을 재개했지만 그해 말 노즈 랜딩기어가 부서지는 사고를 겪으며 영업에 어려움을 겪었다. 계속된 자금난으로 2008년 10월 18일 운항을 중단했다.
2009년 3월 주주총회를 통해 5월 운항을 재개하기로 했지만 결국 무산됐다.
사업 모델 / 특징
- 수요가 있는 곳에만 비행기 운항(전세)
- 전세편은 조종사, 객실승무원 등 최소한 인력으로 운영
- 정비와 승무원 등의 교육 모두 외부 위탁
- 정비와 기내 물품 등 모든 장비 대여
- 항공권 인터넷으로만 판매
- 기내식 없애고, 간단한 음료수와 스낵만 제공
- 좌석시트, 객실승무원 유니폼, 화장실 용품 등 가능한 모든 물품 기업 협찬
- 항공기 외부를 광고판으로 활용
- 항공기는 좌석수 80석 규모의 프로펠러 기종 1대 우선 도입
- 우선 국내노선 전세기 운항
- 일본, 중국, 동남아 등 근거리 국제선 항공기 2대 추가 도입해 운항
- ‘펀 에어(Fun Air)’ 개념 도입
- 운임은 고속철도와 같거나 싸게, 기존 항공사 대비 30~40% 저렴
항공기
| 기종 | 보유 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| ATR 72 | 4 | - |
사건/사고
참고
각주