개요
세계 상용 항공 노선 가운데 (운항 거리 기준) 장거리 항공사 순위이다.
장거리 항공 노선
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르-뉴욕(JFK) | 싱가포르항공 | 23 | 9,537 | 18:50 | A350-900ULR | 2020년 11월 9일 취항 |
| 2 | 싱가포르-뉴어크(EWR) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18:45 | A350-900ULR | 2022년 5월 27일 |
| 3 | 퍼스-런던(LHR) | 콴타스항공 | 9 | 9,009 | 17:25 | B787-9 | 2018년 3월 24일 |
| 4 | 멜버른-댈러스 | 콴타스항공 | 22 | 8,992 | 17:35 | B787-9 | 2022년 12월 3일 |
| 5 | 오클랜드(AKL)-뉴욕(JFK) | 에어뉴질랜드 | 1 | 8,828 | 17:50 | B787-9 | 2022년 9월 17일 |
| 6 | 오클랜드(AKL)-두바이 | 에미레이트항공 | 449 | 8,823 | 17:10 | A380 | 2016년 3월 2일 |
| 7 | 싱가포르-로스앤젤레스 | 싱가포르항공 | 37, 35 | 8,770 | 17:50 | A350-900 | 2018년 11월 2일 |
| 8 | 벵가룰루-샌프란시스코 | 에어인디아 | 176 | 8,702 | 17:45 | B777-200LR | 2022년 12월 2일 |
| 9 | 휴스턴-시드니 | 유나이티드항공 | 101 | 8,596 | 17:35 | B787-9 | 2018년 1월 18일 |
| 10 | 시드니-댈러스 | 콴타스항공 | 8 | 8,577 | 17:20 | B787-9 | 2014년 9월 29일 |
| 11 | 마닐라-뉴욕(JFK) | 필리핀항공 | 127 | 8,520 | 17:15 | A350-900 | 2018년 10월 29일 |
| 12 | 샌프란시스코-싱가포르 | 유나이티드항공
싱가포르항공 |
1, 29
31, 32 |
8,446 | 17:35 | B787-9
A350-900(ULR) |
2016년 1월 1일
2016년 10월 23일 |
| 13 | 애틀랜타-요하네스버그 | 델타항공 | 201 | 8,439 | 16:20 | A350-900 | 2021년 8월 1일 |
| 14 | 두바이-로스앤젤레스 | 에미레이트항공 | 215 | 8,439 | 16:20 | A380 | 2008년 10월 26일 |
| 15 | 제다-로스앤젤레스 | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16:25 | B777-300ER | 2014년 3월 31일 |
| 16 | 도하-로스앤젤레스 | 카타르항공 | 739, 741 | 8,306 | 16:25 | A350-1000 | 2016년 1월 1일 |
| 17 | 퍼스-로마(FCO) | 콴타스항공 | 5 | 8,298 | 16:25 | B787-9 | 2022년 6월 22일 |
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르 → 뉴욕(미국) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18시간 25분
|
A350-900ULR | 2018년 10월 11일 운항 개시 |
| 2 | 오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) | 카타르항공 | 921 | 9,032 | 17시간 30분[1] | B777-200LR[2] | |
| 3 | 퍼스(호주) → 런던(영국) | 콴타스 | 9 | 9,008 | 17시간 40분
|
B787-9 | 유럽·호주간 첫 정기 여객편 |
| 4 | 두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) | 에미레이트 | 449 | 8,824 | 17시간 05분
|
A380 | |
| 5 | 로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 | 싱가포르항공 | 37 | 8,770 | 17시간
|
A350-900
|
|
| 6 | 휴스턴(미국) → 시드니(호주) | 유나이티드 | 101 | 8,596 | 17시간 30분 | B787-9 | |
| 7 | 댈러스(미국) → 시드니(호주) | 콴타스 | 8 | 8,578 | 16시간 50분
|
A380 | |
| 8 | 마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) | 필리핀항공 | 126 | 8,519 | 17시간 10분
|
A350 | |
| 9 | 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 | 유나이티드 | 1 | 8,446 | 17시간 20분 | B787 | |
| 9 | 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 | 싱가포르항공 | - | 8,446 | 17시간 35분 | A350-900
|
|
| 10 | 도하(카타르) → 상파울루(브라질) | 카타르항공 | 773 | 8,498 | 16시간 30분
|
B777-200LR | |
| 11 | 요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) | 델타항공 | 201 | 8,439 | 16시간 55분 | B777 | |
| 12 | 아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) | 에티하드 | 171 | 8,390 | 16시간 45분 | B777 | |
| 13 | 두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국) | 에미레이트 | 215 | 8,339 | 16시간 15분 | A380 | |
| 14 | 제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국) | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16시간 40분 | B777 | |
| 15 | 도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) | 카타르항공 | 739 | 8,306 | 16시간 15분 | B777 | |
| 16 | 토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) | 필리핀항공 | 119 | 8,221 | 15시간 30분
|
B777 |
운항 예정
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 시드니 → 런던(영국) | 콴타스 | -- | 10,561 | 19시간 30분 | A350-1000 | 2025년 취항 검토 중[3]
|
| - | 시드니 → 뉴욕(미국) | 콴타스 | -- | 9,940 | 19시간 30분 | A350-1000 |
사상 최장거리 국내선
2020년 발발한 코로나19 사태는 항공시장을 뒤흔들어 놨다. 폴리네시아 수도 파페에테(Papeete Tahiti) - 프랑스 샤를드골공항 노선은 미국 로스앤젤레스를 경유하는 스케줄이었지만 코로나19 사태로 미국이 유럽으로부터의 입국을 완전 금지시키면서 해당 항공편이 로스앤젤레스를 경유하지 않고 직항했다. 타히티는 프랑스령이기 때문에 엄밀하게 해당 루트는 국내선이었다. 거리는 무려 15,715km에 달해 사상 최장거리 국내선이라는 기록을 남겼다. 2020년 3월 ~ 4월까지만 운항했다.[4]
참고
각주
- ↑ 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요
- ↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일
- ↑ 호주 콴타스 항공, 시드니~뉴욕 · 런던 세계 최초 상업직항 노선 개시
- ↑ '코로나'가 만들어낸 웃지못할 사상 최장거리 16시간 짜리 국내선(2020.3.16)