B787 배터리 문제와 운항 중지: 두 판 사이의 차이

B787 배터리 문제와 운항 중지 (편집)

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 *1월 16일, 전일공수와 일본항공은 자발적으로 B787 항공기 운항 중지 (당시까지 두 항공사는 총 24대 B787 항공기를 보유하고 있었으며 17대를 보유한 [[ANA]]의 하루 비용 손실규모는 약 100만 달러에 이를 것이라고 밝힌 바 있다.)
-*1월 16일, 미 연방항공청(FAA)는 미국 거점 항공사들에게 B787 기종 운항중지 명령하면서 [[리튬이온 배터리]] 과전압 문제 검토 (미국으로서는 1979년 DC-10 항공기 운항중지 명령 이후 처음이었다).<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/688467 미 FAA, 모든 B787 항공기 운항 중지 명령]</ref> 이어 EU 항공당국도 이튿날 운항중지 조치
+*1월 16일, 미 연방항공청(FAA)는 미국 거점 항공사들에게 B787 기종 운항중지 명령하면서 [[리튬이온 배터리]] 과전압 문제 검토 (미국으로서는 1979년 DC-10 항공기 운항중지 명령 이후 처음이었다).<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/688467 미 FAA, 모든 B787 항공기 운항 중지 명령]</ref> 이어 EU 항공당국도 이튿날 운항 중지 조치
 * 칠레, 인도에서도 해당 기종 운항중지를 명령했고, [[카타르항공]], [[에티오피아항공]]은 자발적으로 운항을 중단하면서 [[1월 17일]] 기준 운항이 중지된 항공기는 50대에 이르렀다.