항공, 여행 등에 대한 새로운 소식
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압력 모자란 타이어 그대로 비행한 ANA전일공수 항공기 타이어 하나가 압력 부족 불구 운항 예비 타이어 없다는 이유로 공기 주입하고 그대로 비행...
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"탑승을 빠르게" 효율적 탑승방식 도입하는 일본 항공사탑승시간을 줄이고 동선 겹치지 않는 탑승방식 연구 ANA, JAL 등은 연구결과를 실제 탑승방식으로 적용 11일...
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日 ANA, 위탁수하물 없는 요금제 도입日 전일공수, 위탁수하물 없는 요금제 선보여 LCC 전유물이었던 요금제가 일반 FSC도 도입하는 추세 일본 대...
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ANA 산하 에어재팬, 내년 인천 취항日 에어재팬, 내년 2월 인천-나리타 취항 집에어, 에어프레미아 등과 유사한 중장거리 합리적 가격 경쟁력 ...
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JAL 4년 만에 분기 흑자 기록, ANA도 흑자 이어일본항공·전일공수 모두 대규모 흑자 기록 코로나19 펜데믹에서 완전히 벗어나 실적 회복 일본항공은 4년 만...
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전일공수, 3년 만에 흑자 … 894억 엔 순이익 거둬전일공수, 코로나19 팬데믹 후 첫 흑자 기록 … 3년 만 올해 800억 엔(8천억 원) 흑자 기대 일본 항공업계도 ...
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日 대형 항공사, 기내식 제외 옵션 도입일본항공·전일공수, 기내식 제외할 수 있는 옵션 도입 음식 폐기물 줄이고 이산화탄소 감축 등 환경 보호 효...
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2022 최고 항공사 '카타르항공' … 스카이트랙스 Top 202022년 최고 항공사 '카타르항공' 총 7회 선정되며 우수성 인정 포스트 코로나 시대 출발점이 될 2022년 세...
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김포-하네다, 주28회까지 증편 … 4개 항공사 매일 운항김포-하네다 노선 항공편 운항 주28회로 늘려 현재 4개 항공사 주2회 운항에서 매일 한 편씩 운항 가능해져 ...
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ANA, 지난해 1조4천억 적자 … 올해는 흑자 전환 전망ANA항공그룹 지주사 ANA홀딩스, 지난 회계연도 1436억 엔 적자 매출 40% 증가했고 영업손실도 1731억 엔에 ...
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日, 유럽행 항공기 러시아 영공 회피 … 4-6시간 더 걸려(2)러시아에 대한 국제사회 제재 속에 러시아 영공 회피하느라 비행시간 증가 12시간 내외 걸리는 유럽행 항공...
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ANA도 중장거리 LCC 출범 … 에어재팬, 2023년ANA, 중장거리 LCC 출범 … '에어재팬'을 모체로 2023년 하반기 운항 개시 JAL 진영, 2020년 집에어 출범해 ...
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ANA, 2025년 UAM '에어택시' 상용화ANA홀딩스, 조비 에비에이션과 손잡고 도심항공교통 본격 진출 2025년 실용화 목표, 도요타도 지상교통 연계...
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ANA·JAL 10~12월 각각 흑자 전환 … 하지만 여전히 누적 적자일본 대형 항공사들, 지난 3분기(10~12월) 흑자 전환 하지만 누적 실적에서는 여전히 적자 벗어나지 못해 일...
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ANA, 비즈니스클래스 기내식 "1만 엔" 일반 판매전일공수, 비즈니스클래스 기내식 일반 판매.. 2식 1세트 1만 엔 작년 시작한 이코노미클래스 기내식 판매는...
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전일공수, A380/A320 조종사 스왑해 운용한다日, 에어버스 A380/A320 기종 형식 교차 운항(조종) 가능해져 전일공수 A380 기종 조종사 운용폭 확대 목적...
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일본 항공사들 1분기도 대규모 손실 ·· 적자폭은 줄어일본 FSC 모두 대규모 적자 ·· ANA 511억 엔, JAL 579억 엔 손실 올림픽 특수 기대했지만 무산되었고 델타 ...
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일본항공, 예상보다 낫지만 사상 최악 3조 원 손실(2)지난 회계연도 매출 5조 원에, 예상보다 낫지만 손실 3조 원 코로나19 사태로 항공 여행수요 절벽에 파산 일...
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전일공수(ANA), 사상 최악 4조2천억 원 적자전일공수(ANA) 그룹, 지난 기 4,050억 엔(약 4조 2천억 원) 손실 코로나19 팬데믹으로 사상 최악의 적자를 ...
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전일공수(ANA), 비항공 사업 확대 ·· 5년 후 4조 원 매출 목표전일공수(ANA), 비항공 사업 확대 등 사업 다각화 코로나19 이전 수준의 두 배인 4천억 엔 매출 목표 일본 ...
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전일공수(ANA), 2025년까지 인원 20% 감축日 ANA홀딩스, 2025년까지 항공 인력 20% 감축 강제 해고 없이 신규채용 억제, 정년 등 자연감소 효과 이용 ...