항공, 여행 등에 대한 새로운 소식
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5년 만의 중국 운수권 배분, LCC 크게 날았다5년만에 대규모 중국 운수권 배분, 70회 신규 등 총 154회 운수권 저비용항공사 쪽에 중점을 두고 대폭 운수...
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매각 절차 밟는 아시아나항공, 비수익 3개 노선 정리(1)매각 절차 밟는 아시아나항공, 채권단 자금지원 방안 승인 수익성 제고 위해 9월 인천-하바롭스크·사할린, 1...
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공정위, 여행사에 특정 시스템 이용 강제한 아시아나 과징금 4천만 원(2)자사 시스템 이용 강제한 아시아나항공, 과징금 4천만 원 부과 특정 시스템 강제해 이득을 보면서 여행사에...
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아시아나항공, 상표권 마지막 사용 계약 체결아시아나항공, 그룹 통합 CI 상표 사용 마지막 계약 체결 매각 후 그룹 분리되면 금호아시아나그룹 CI 상표 ...
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아시아나, 매각 과정 길어지면 경쟁력 약화 등 손실 우려아시아나항공, 매물로 나왔지만 표면적으로 나서는 인수자 아직 없어 매각 지연되거나 과정이 길어지는 경우...
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최악으로 몰려, 결국 아시아나항공 매각 합의결국, 채권단 요구대로 아시아나항공 매각 합의 추가 자금 확보 여력 없는 금호아시아나그룹, 채권단 요구 ...
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자구대책 이견? 아시아나 사장과 경영진 돌연 일괄 사임 밝혀(1)아시아나항공 사장 등 핵심 경영진 사의 밝혀 강력한 자구대책 요구하는 채권단과의 힘겨루기라는 분석 우세...
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아시아나, 유동성 위기 탈출 위해 '자산 매각, 노선 축소'자산 매각, 비수익 노선 정리, 조직 개편 등 3대 쇄신책 항공기 처분 ··· 노후 항공기 구매자 찾기 어려워 ...
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아시아나항공, 유동성 위기 탈출 위해 LCC 매각?회장 물러났지만 유동성 위기 여전한 아시아나항공 채권단, 구체적인 자구계획 요구.. 직접 우량자산 매각 ...
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박삼구 아시아나항공그룹 회장, 전격 사퇴박삼구 아시아나항공그룹 회장, 자진해서 자리 물러나 아시아나항공 경영 파탄 및 개인 비리 등으로 신뢰도 ...
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아시아나, 감사 의견 '한정' → '적정' 변경 - 당기손실 1800억 원 늘어아시아나항공 감사 의견 '적정' 변경으로 관리종목에서 해제 두 차례 정정 거치면서 2018년 실적은 대폭 악...
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아시아나항공, 게이트백 위탁 안된다 - 휴대 수하물 기준 강화(3)아시아나항공, 게이트에서 큰 가방 화물칸에 못 부친다 배터리 제품 화물칸 유입 방지 등 안전 및 정시운항 ...
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아시아나 2018년 실적 정정, 손실·이익 '대폭 악화' ··· 주식거래 정지(4)아시아나항공, 2018년 실적 '대폭 악화' 정정 공시 영업이익 900억 원 가량 감소된 실적 재공시 '비적정 감...
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사고·정비·음주 위반 4개 항공사 과징금 33억 원 부과2019년 1차 행정처분심의 결과 총 33억 원 과징금 결정 아시아나항공, 정비 결함 2건으로 12억 원 과징금 제...
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아시아나항공, 기령 25년 항공기 해체 결정아시아나항공, 기령 25년 B767 항공기 해체 결정 매각 추진했으나 구매자 없어 부품 재활용, 고철값 회수 아...
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아시아나항공, 美 보안프로그램 '프리체크' 참여아시아나항공, 미국 보안검사 간단 프로그램 대상 항공사에 포함 프리체크 프로그램 가입 승객, 22일부터 이...
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아시아나항공, 역대 최대 매출.. 그러나 영업이익 급감아시아나항공, 2018년 역대 최대 매출 6조 2518억 원 기록 영업이익, 당기순익은 유가 급등 등 영향으로 급...
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부산-싱가포르 노선권은 누구 품에.. LCC 배정?부산-싱가포르 노선권 경쟁에 LCC, FSC 모두 뛰어들어 LCC 가운데 이스타항공만 운항 가능한 항공기 보유 진...
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아시아나항공, 노쇼 패널티 두 달 만에 다시 인상아시아나항공, 노쇼 패널티 인상 카운터 노쇼 위약금 인상, 10만 원 → 12만 원 아시아나항공이 노쇼 패널티,...
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FSC, 프리미엄 이코노미 확대 강화.. 일반석 비중 감소LCC 등 저렴한 운임 선호하지만 좁은 좌석, 유료 서비스 등으로 인한 피로감도 커져 매우 비싼 상위 클래스...
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아시아나항공, 선호좌석 사전구매 요금 인상아시아나항공, 사전좌석구매 요금 인상 지역·노선에 따라 4만 ~ 15만 원 서비스 요금 마일리지 사용 시 공제...