검색 여닫기
메뉴 여닫기
4.3천
730
373
5.6만
항공위키
Toggle preferences menu
개인 메뉴 토글
로그인하지 않음
만약 지금 편집한다면 당신의 IP 주소가 공개될 수 있습니다.

필리핀항공: 두 판 사이의 차이

항공위키
다른 명령
편집 요약 없음
 
(사용자 2명의 중간 판 16개는 보이지 않습니다)
1번째 줄: 1번째 줄:
[[파일:RP-C3431 A340-313X Philippine YVR 15APR10 (4524067767) mod.jpg|300px|섬네일|필리핀항공 A340]]
{{항공사
|airlines=필리핀항공
|iata=PR
|icao=PAL
|callsign=PHILIPPINE
|homepage=[https://www.philippineairlines.com philippineairlines.com]
|start=1935년 [[11월 14일]]
|end=
|age={{나이|1935|11|14}}
|airplane=61대
|pax=
|revenue=1,504억 필리핀 페소 (약 3조 7천억 원, 2018년)
|img=파일:RP-C3431 A340-313X Philippine YVR 15APR10 (4524067767) mod.jpg
}}
필리핀항공(Philippine Airlines, PAL)


==필리핀항공(Philippine Airlines, PAL)==
== 개요 ==
 
1941년 설립, (사명 기준으로) 아시아에서 가장 오래된 [[항공사]]로 필리핀 마닐라 니노이 아퀴노공항 등을 거점으로 하고 있다.
{{항공사|airlines=필리핀항공|iata=PR|icao=PAL|callsign=PHILIPPINE|homepage=[https://www.philippineairlines.com philippineairlines.com]|pax=|revenue=1,504억 필리핀 페소 (약 3조 7천억 원, 2018년)}}
 
1941년 설립, 아시아에서 가장 오래된 항공사로 필리핀 마닐라 니노이 아퀴노공항 등을 거점으로 하고 있다.


==연혁==
==연혁==


* 1935년 11월 14일, 항공우편 수송 등을 목적으로 Philippine Aerial Taxi Company Incorporated (PATCO) 설립
* 1935년 [[11월 14일]], 항공우편 수송 등을 목적으로 Philippine Aerial Taxi Company Incorporated (PATCO) 설립
* 1941년 2월 26일, PATCO 인수해 Philippine Air Lines(PAL)로 이름 변경
* 1941년 [[2월 26일]], PATCO 인수해 Philippine Air Lines(PAL)로 이름 변경
* 1941년 3월 15일, 운항 개시 (마닐라-바기오 구간)
* 1941년 [[3월 15일]], 운항 개시 (마닐라-바기오 구간)
* 1941년 말~1945년, 2차 세계대전으로 운항 중단
* 1941년 말~1945년, 2차 세계대전으로 운항 중단
* 1946년 2월 15일, DC-3 항공기 3대로 운항 재개
* 1946년 [[2월 15일]], DC-3 항공기 3대로 운항 재개
* 1946년 7월 31일, 전세편(DC-4)으로 태평양 횡단 (아시아 항공사 최초)
* 1946년 [[7월 31일]], 전세편(DC-4)으로 태평양 횡단 (아시아 항공사 최초)
* 1951년, DC-3 항공기 [[일본항공]]에 임차. 일본항공, [[국영 항공사]]로서 출발
* 1951년, DC-3 항공기 [[일본항공]]에 임차. 일본항공, [[국영 항공사]]로서 출발
* 1966년, 제트 항공기(BAC One-Eleven) 운영 개시
* 1966년, 제트 항공기(BAC One-Eleven) 운영 개시
22번째 줄: 33번째 줄:
* 1992년 1월, 두 번쨰 민영화 (필리핀 정부 PAL 지분 67% PR Holdings에 매각)
* 1992년 1월, 두 번쨰 민영화 (필리핀 정부 PAL 지분 67% PR Holdings에 매각)
* 1993년 11월, B747-400 항공기 도입
* 1993년 11월, B747-400 항공기 도입
* 1998년 9월 23, 금융위기(1997년)에서 촉발된 위기로 대규모 구조조정 등이 이어지면서 14일간 운항 중단
* 1998년 [[9월 23일]], 금융위기(1997년)에서 촉발된 위기로 대규모 구조조정 등이 이어지면서 14일간 운항 중단
* 1999년, 파산 보호 프로그램 계획 가동
* 1999년, 파산 보호 프로그램 계획 가동
* 2003년, 2차 파산 보호 계획 가동 (2001년 [[911 테러]] 영향)
* 2003년, 2차 파산 보호 계획 가동 (2001년 [[911 테러]] 영향)
* 2007년 10월 4일, 파산 보호 해제
* 2007년 [[10월 4일]], 파산 보호 해제
* 2012년 4월 4일, San Miguel Corp., PAL 지분 49% 5억 달러에 인수
* 2012년 [[4월 4일]], San Miguel Corp., PAL 지분 49% 5억 달러에 인수
 
* 2021년 [[9월 3일]], 美에 파산보호(챕터11) 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1439879 필리핀항공, 美 챕터11 파산보호 신청 ·· 항공기 25% 축소]</ref> → [[12월 18일]], 20억 달러 부채 탕감과 함께 파산보호 종료
 
==상용고객 프로그램([[FFP]])==
==상용고객 프로그램([[FFP]])==


35번째 줄: 45번째 줄:
==항공기==
==항공기==


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|+2022년 1월
|-
|-
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
|-
|-
| A320-200 || 9 || - || A321neo 기종으로 대체 진행 중
| A320-200 || 4 || - || A321neo 기종으로 대체 진행 중
|-
|-
| A321-200 || 24 || - ||  
| A321-200 || 18 || - ||  
|-
|-
| A321neo || 7 || 14 ||  
| A321neo || 8 || 13 || A321-200 대체용
|-
|-
| A330-300 || 15 || - ||  
| A330-300 || 11 || - ||  
|-
|-
| A350-900 || 6 || - ||  
| A350-900 || 2 || - ||  
|-
|-
| B777-300ER || 10 || - ||  
| B777-300ER || 10 || - ||  
|-
|-
! 계 !! 72 !! 14 !!  
! 계 !! 53 !! 13 !!  
|}
|}
2021년 파산보호 신청 및 계획에 따라 항공기(A330-300 15대 → 11대, A350-900 6대 → 3대) 일부를 감축했다.


==자회사==
==자회사==


* PAL Express
* [[PAL Express]]


{{각주}}
{{각주}}


[[분류:항공사]]
[[분류:항공사]]

2023년 9월 5일 (화) 11:59 기준 최신판

필리핀항공
auto
PR
PAL
PHILIPPINE
설립 1935년 11월 14일
( 89년 )
항공기 61대
매출 1,504억 필리핀 페소 (약 3조 7천억 원, 2018년)
H/P philippineairlines.com

필리핀항공(Philippine Airlines, PAL)

개요[편집 | 원본 편집]

1941년 설립, (사명 기준으로) 아시아에서 가장 오래된 항공사로 필리핀 마닐라 니노이 아퀴노공항 등을 거점으로 하고 있다.

연혁[편집 | 원본 편집]

  • 1935년 11월 14일, 항공우편 수송 등을 목적으로 Philippine Aerial Taxi Company Incorporated (PATCO) 설립
  • 1941년 2월 26일, PATCO 인수해 Philippine Air Lines(PAL)로 이름 변경
  • 1941년 3월 15일, 운항 개시 (마닐라-바기오 구간)
  • 1941년 말~1945년, 2차 세계대전으로 운항 중단
  • 1946년 2월 15일, DC-3 항공기 3대로 운항 재개
  • 1946년 7월 31일, 전세편(DC-4)으로 태평양 횡단 (아시아 항공사 최초)
  • 1951년, DC-3 항공기 일본항공에 임차. 일본항공, 국영 항공사로서 출발
  • 1966년, 제트 항공기(BAC One-Eleven) 운영 개시
  • 1966년, 민영화 (필리핀 정부 Benigno Toda, Jr. 회장에서 항공사 지분 매각)
  • 1973년, 국영화 (1972년 계엄령 하에 다수 항공사 합병)
  • 1988년, 필리핀 마르코스 대통령, 단일 항공사 정책 폐지
  • 1992년 1월, 두 번쨰 민영화 (필리핀 정부 PAL 지분 67% PR Holdings에 매각)
  • 1993년 11월, B747-400 항공기 도입
  • 1998년 9월 23일, 금융위기(1997년)에서 촉발된 위기로 대규모 구조조정 등이 이어지면서 14일간 운항 중단
  • 1999년, 파산 보호 프로그램 계획 가동
  • 2003년, 2차 파산 보호 계획 가동 (2001년 911 테러 영향)
  • 2007년 10월 4일, 파산 보호 해제
  • 2012년 4월 4일, San Miguel Corp., PAL 지분 49% 5억 달러에 인수
  • 2021년 9월 3일, 美에 파산보호(챕터11) 신청[1] → 12월 18일, 20억 달러 부채 탕감과 함께 파산보호 종료

상용고객 프로그램(FFP)[편집 | 원본 편집]

  • Mabuhay Miles

항공기[편집 | 원본 편집]

2022년 1월
기종 보유 주문 비고
A320-200 4 - A321neo 기종으로 대체 진행 중
A321-200 18 -
A321neo 8 13 A321-200 대체용
A330-300 11 -
A350-900 2 -
B777-300ER 10 -
계 53 13

2021년 파산보호 신청 및 계획에 따라 항공기(A330-300 15대 → 11대, A350-900 6대 → 3대) 일부를 감축했다.

자회사[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 필리핀항공, 美 챕터11 파산보호 신청 ·· 항공기 25% 축소
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=필리핀항공&oldid=49120"
마지막 수정
이 문서는 2023년 9월 5일 (화) 11:59에 마지막으로 편집되었습니다.