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대한항공 항공우주사업: 두 판 사이의 차이

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여객, 운송 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 [[대한항공]]은 업계에서는 매우 드물게 [[MRO]] 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. [[보잉]], [[에어버스]], [[엠브레어]] 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 [[무인기]], [[드론]], 스텔스 [[전투기]] 등의 개발 사업을 펼치고 있다.
여객·화물운송 등 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 [[대한항공]]은 업계에서는 매우 드물게 [[MRO]] 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 전투기를 비롯한 항공기 성능 개량 사업과 [[보잉]], [[에어버스]], [[엠브레어]] 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 [[무인기]], [[드론]], 스텔스 [[전투기]] 등의 개발 사업을 펼치고 있다.


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== 사업 내용 ==
== 사업 내용 ==
 
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| 이미지 = https://aerospace.koreanair.com/contents/business/mro/upgrade/bl0302_2.png
| 설명 = 성능 개량 사업
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}}
=== 군용기 MRO ===
=== 군용기 MRO ===
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* F-15, F-16, A20
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* 500MD, CH-47, CH-53, UH-60, UH-60G
* UH-1O, H-58, Lynx, ALT-III
* UH-1O, H-58, Lynx, ALT-III
* F-15, F-16, F-4, A-10
* F-15, F-16, F-4, A-10
* C-130, CN-235, O-3C, RC-12, F-406
* C-130, CN-235, O-3C, RC-12, F-406
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* F-15, F-16, A20
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* P-3C
* 신호정보기
* [[AEW&C|공중조기경보통제기]]<ref>2022년, 공군의 공중조기경보통제기([[AEW&C]]) 도입 사업에 L3 Harris와 협력해 G6500 기종을 개조하는 개념으로 참여했다.</ref>
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* 500MD
*500MD
* UH-60
* UH-60
* F-5
* F-5
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=== 항공기 구조물/부품 제조 ===
=== 항공기 구조물/부품 제조 ===
{| class="wikitable"
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!제조사
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|[[에어버스]]
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* B787 Stringers
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|
|
* A330/A340 동체
* A330/A340 동체
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* A350 화물도어
* A350 화물도어
* 에어버스 차세대 날개 공동 개발 (Wing of Tomorrow)
* 에어버스 차세대 날개 공동 개발 (Wing of Tomorrow)
|-
|[[보잉]]
|
* B737/777/747/787 [[플랩]] 구조물
* B747/777 [[윙팁]] 익스텐션
* B777/747/787 레이크드 윙팁
* B737 MAX [[윙렛]]
* B767/787 후방 동체 (Sec48)
* B737/747 레이돔
* B787 Stringers
* B787 랜딩기어 후방 수납고([[Wheel-well]]) 벌크헤드
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|[[엠브레어]]
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* ERJ170/190 동체
* ERJ170/190 동체
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|}


=== 항공기 개발 ===
=== 비행체 개발 ===
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!부문
!부문
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* 무인 편대기 (윙맨)
* 무인 편대기 (윙맨)
* 기동성 강화
* 기동성 강화
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|[[파일:Kus-lw.jpg|200px]]
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|-
|고성능 전략 무인 항공기
|고성능 전략 무인 항공기
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*감시·정찰
*감시·정찰
*전략급 중고도 무인기([[MUAV]])
*자동 이착륙, 자동 비행 및 임무 수행
*지상 가시선 통신 및 위성 중계
*지상 가시선 통신 및 위성 중계
*30시간 이상 장시간 체공
*30시간 이상 장시간 체공
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|다목적 전술 무인 항공기
|다목적 전술 무인 항공기  
|[[KUS-FT]]
|[[KUS-FT]]
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*급강하/단거리 착륙([[STOL]])
*급강하/단거리 착륙([[STOL]])
*주요 장비 이중화, 공중 재시동
*주요 장비 이중화, 공중 재시동
* 비상 시 낙하산 착륙
*비상 시 낙하산 착륙
*복수 통제/24시간 연속 임무 수행
*복수 통제/24시간 연속 임무 수행
*국내 최초 무인 항공기 형식인증 획득 (2014년)
* 국내 최초 무인 항공기 형식인증 획득 (2014년)
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|-
| [[틸트로터]] 무인 항공기
|전술급 수직이착륙 무인기
|[[KUS-VS]]
|
*헬기 대비 높은 고도, 고속 비행
* 복수 통제 및 24시간 연속 임무 수행
*야지/야간 자동 이착륙
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|-
|[[틸트로터]] 무인 항공기
|[[KUS-VT]]
|[[KUS-VT]]
|
|  
*자동 [[수직이착륙]]
*자동 [[수직이착륙]]
*고정익 비행 성능
*고정익 비행 성능
*함상 운용 가능
*함상 운용 가능
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|무인 헬기
|무인 헬기
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*경제적 전력화
*경제적 전력화
*[[유상하중]] 극대화
*[[유상하중]] 극대화
*신형 항전장비, EO/IR 장착
* 신형 항전장비, EO/IR 장착
*미사일/로켓 무장
*미사일/로켓 무장
*주야간 운용
* 주야간 운용
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|-
|드론 (하이브리드)
|드론 (하이브리드)
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*비가시권 운용
*비가시권 운용
*최고속도 시속 72km
*최고속도 시속 72km
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|-
|자폭 무인기
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|
* 다연장발사대 기반
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|-
|자율군집 인스펙션 드론
|KUS-SID
|
* 군집 비행(최대 4대)
* 3차원 검사계획 자동 생성
* 실내외 자동비행
* 1mm 크기 결함 식별
* 클라우드 서버 통한 인스펙션 영상 데이터 공유
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===발사체===
{| class="wikitable"
!구분
!소형 발사체
!공중 발사체
|-
|크기
|
*전장: 28.5m
*직경: 2.0m
*탑재중량: 500kg
*태양동기궤도: 500km
|
*전장: 21.6m
*직경: 1.6m
*탑재중량: 385kg
*태양동기궤도: 525km
|-
|참여 사업
| colspan="2" |
*메탄 액체로켓 엔진
*공통격벽 추진제 탱크
|-
|기타
|
|[[B747]] 항공기 이용
|}
==저피탐 기술 개발 ==
2023년 서울 ADEX에서 대한항공은 노루페인트와 전략적 파트너십 구축을 위한 양해각서를 체결했다. 항공기 스텔스 도료를 포함한 응용 소재 기술개발을 위한 상호연구 목적이다. 총사업비 441억 원 규모의 국책과제에 함께 참여한다.<ref>[https://www.e2news.com/news/articleView.html?idxno=302052 노루페인트·대한항공 ‘항공기 스텔스 도료’ 공동행보(2023.10.20)]</ref>
2024년 9월 27일, 국방과학연구소 등 산·학·연 전문가와 군·관 주요 관계자 200여 명이 참석한 '저피탐 무인항공기 핵심기술 교육회'를 개최했다. 스텔스 무인항공기 개발을 위한 저피탐 기술을 2025년 공개할 예정이다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/202409272330g 대한항공, 스텔스 무인기 핵심 기술 개발…"내년 첫 공개 목표"(2024.9.27)]</ref>
==참고==
*[[MUAV]]
*[[UAV]]
*[[드론]]
*[[MUM-T]]
{{각주}}
{{각주}}

2024년 10월 24일 (목) 09:47 기준 최신판

대한항공의 항공우주 부문 사업

개요[편집 | 원본 편집]

여객·화물운송 등 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 대한항공은 업계에서는 매우 드물게 MRO 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 전투기를 비롯한 항공기 성능 개량 사업과 보잉, 에어버스, 엠브레어 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 무인기, 드론, 스텔스 전투기 등의 개발 사업을 펼치고 있다.


사업 내용[편집 | 원본 편집]

bl0302_2.png
성능 개량 사업

군용기 MRO[편집 | 원본 편집]

창정비 성능 개량 면허생산
  • 500MD, CH-47, CH-53, UH-60, UH-60G
  • UH-1O, H-58, Lynx, ALT-III
  • F-15, F-16, F-4, A-10
  • C-130, CN-235, O-3C, RC-12, F-406
  • KC-130
  • KC-330 (공중급유기)
  • 500MD
  • UH-60
  • F-5

항공기 구조물/부품 제조[편집 | 원본 편집]

보잉 에어버스 엠브레어
  • A330/A340 동체
  • A320 샤크렛
  • A330 neo 샤크렛
  • A350 화물도어
  • 에어버스 차세대 날개 공동 개발 (Wing of Tomorrow)
  • ERJ170/190 동체

비행체 개발[편집 | 원본 편집]

부문 기체 특징 비고
차세대 스텔스 무인 전투기 KUS-FC
  • 스텔스
  • 무미익 비행제어
  • 정밀 유도 무장 내부 탑재
 Kus-fc.jpg
KUS-LW
  • 무인 편대기 (윙맨)
  • 기동성 강화
 Kus-lw.jpg
고성능 전략 무인 항공기 KUS-FS
  • 감시·정찰
  • 전략급 중고도 무인기(MUAV)
  • 자동 이착륙, 자동 비행 및 임무 수행
  • 지상 가시선 통신 및 위성 중계
  • 30시간 이상 장시간 체공
 Kus-fs.jpg
다목적 전술 무인 항공기 KUS-FT
  • 야지/야간 자동 이착륙
  • 급강하/단거리 착륙(STOL)
  • 주요 장비 이중화, 공중 재시동
  • 비상 시 낙하산 착륙
  • 복수 통제/24시간 연속 임무 수행
  • 국내 최초 무인 항공기 형식인증 획득 (2014년)
 Kus-ft.jpg
전술급 수직이착륙 무인기 KUS-VS
  • 헬기 대비 높은 고도, 고속 비행
  • 복수 통제 및 24시간 연속 임무 수행
  • 야지/야간 자동 이착륙
  • 미 육군 미래 전술급 무인기 형태
 Kus-vs.jpg
틸트로터 무인 항공기 KUS-VT Kus-vt.jpg
무인 헬기 KUS-VH
  • 경제적 전력화
  • 유상하중 극대화
  • 신형 항전장비, EO/IR 장착
  • 미사일/로켓 무장
  • 주야간 운용
 Kus-vh.jpg
드론 (하이브리드) KUS-HD
  • 120분 이상 비행
  • 비가시권 운용
  • 최고속도 시속 72km
 Kus-hd.jpg
자폭 무인기 KUS-LM
  • 다연장발사대 기반
 Kus-lm.jpg
자율군집 인스펙션 드론 KUS-SID
  • 군집 비행(최대 4대)
  • 3차원 검사계획 자동 생성
  • 실내외 자동비행
  • 1mm 크기 결함 식별
  • 클라우드 서버 통한 인스펙션 영상 데이터 공유
 Kus-sid.jpg


발사체[편집 | 원본 편집]

구분 소형 발사체 공중 발사체
크기
  • 전장: 28.5m
  • 직경: 2.0m
  • 탑재중량: 500kg
  • 태양동기궤도: 500km
  • 전장: 21.6m
  • 직경: 1.6m
  • 탑재중량: 385kg
  • 태양동기궤도: 525km
참여 사업
  • 메탄 액체로켓 엔진
  • 공통격벽 추진제 탱크
기타 B747 항공기 이용

저피탐 기술 개발[편집 | 원본 편집]

2023년 서울 ADEX에서 대한항공은 노루페인트와 전략적 파트너십 구축을 위한 양해각서를 체결했다. 항공기 스텔스 도료를 포함한 응용 소재 기술개발을 위한 상호연구 목적이다. 총사업비 441억 원 규모의 국책과제에 함께 참여한다.[4]

2024년 9월 27일, 국방과학연구소 등 산·학·연 전문가와 군·관 주요 관계자 200여 명이 참석한 '저피탐 무인항공기 핵심기술 교육회'를 개최했다. 스텔스 무인항공기 개발을 위한 저피탐 기술을 2025년 공개할 예정이다.[5]

참고[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 대한항공, 美 콜린스와 '블랙호크' 성능개량 업무협약(2023.10.19)
  2. ↑ 대한항공-LIG넥스원, UH-60 성능개량 업무협약(2024.10.2)
  3. ↑ 2022년, 공군의 공중조기경보통제기(AEW&C) 도입 사업에 L3 Harris와 협력해 G6500 기종을 개조하는 개념으로 참여했다.
  4. ↑ 노루페인트·대한항공 ‘항공기 스텔스 도료’ 공동행보(2023.10.20)
  5. ↑ 대한항공, 스텔스 무인기 핵심 기술 개발…"내년 첫 공개 목표"(2024.9.27)
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=대한항공_항공우주사업&oldid=56031"
마지막 수정
이 문서는 2024년 10월 24일 (목) 09:47에 마지막으로 편집되었습니다.