대한항공

대한항공
대한항공 A380
IATA KE	ICAO KAL	콜사인 KOREAN AIR
설립	1969년 3월 1일 ( 55년 )
취항	1969년 3월 1일
항공기	168대
여객	5,819,731명 (2021년)
매출	9조 168억 원(2021년, 연결매출 기준)
H/P	koreanair.com

대한항공(Korean Air)

1969년 박정희 대통령의 요청으로 한진상사(대표 조중훈)가 인수한 대한항공공사를 바탕으로 1969년 3월 1일(55년) 설립된 대한민국 최대 항공사이다. 2019년 기준 2761만 명 수송, 연결재무 기준 12조 6,918억 원(별도기준, 12조 3,003억 원) 매출을 기록했다.

2020년 11월, 아시아나항공 인수를 결정하고 관련 통합을 진행하고 있다.

연혁

• 1969년 3월 1일, 대한항공공사 인수하여 대한항공 설립
• 1971년 4월, 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스)
• 1972년, B747 점보, A300 기종 도입
• 1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설
• 1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항
• 1981년 12월, 로스앤젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
• 1983년 1월, 신예약발권 시스템(TOPAS) 도입
• 1989년 6월, B747-400 기종 도입
• 1990년 4월, 대양주(시드니) 여객 노선 취항
• 1992년 5월, 대한항공 자체 양성 조종사 첫 배출 - 제주 비행훈련원 출신
• 1992년 10월, 남미(상파울루) 여객 노선 취항
• 1994년 12월, 중국(베이징) 여객 노선 취항
• 2000년 6월, 델타항공, 에어프랑스, 에어로멕시코와 함께 항공동맹체 스카이팀 창설
• 2004년, 화물 사업 세계 1위 ( ~ 2009년)
• 2011년 7월, 초대형 항공기 A380 도입
• 2014년 9월, 아마데우스 기반의 신 여객 시스템(PSS) 도입
• 2015년 8월, B747-8i 도입
• 2017년 2월, B787 드림라이너 도입
• 2017년 6월, 델타항공과 태평양 노선 조인트벤처 협정 체결
• 2017년 12월, A220-300 항공기 도입
• 2000년 11월 16일, 아시아나항공 인수 계획 발표 (※ 아시아나항공 매각 참고)
• 2022년, 아시아나항공 인수 통합 예정

아시아나항공 인수

아시아나항공 매각 문서의 토막(일부) 내용입니다.

2020년 11월, 아시아나항공 인수를 결정, 통합을 진행했다. 기업결합신고 승인이 완료되면 아시아나항공 지분 63.9%를 인수해 자회사로 편입할 예정이다. 이후 약 2년의 과정을 거쳐 양사는 완전 합병하게 된다.

코로나19 사태

2020년 초 발발한 코로나19 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. 기내식, 칼리무진 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보했다. <코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기, 대한항공 기내식 사업 매각, 대한항공 송현동 부지 매각 참고>

대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다.

자본·부채 현황(단위: 억 원)

구분	2018년	2019년	2020년	2021년	비고
자본총계	3조1527	2조8184	3조3694	6조9781
부채총계	21조4835	22조9399	21조3779	19조2149
부채비율(%)	681.43	813.93	634.47	275.36
자본잠식률(%)	-	-	-	-

항공동맹체

• 소속 : 스카이팀 (창립 멤버)

보유 항공기

2021년 9월 기준

기종	보유	주문	비고
A220-300	10	-
A321neo	-	30	옵션 20대 별도
A330-200	8	-
A330-300	22	-
A380-800	10	-
B737-700		-
B737-800	4	-
B737-900	12	-
B737-900ER	6	-
B737 MAX 8	-	30	옵션 20대 별도, 2019년 B737 MAX 비행 중지 사태로 도입 연기 2022년 2월, 첫 기체 인도
B747-400F	4	-	화물기
B747-8i	9	-	1대는 대통령 전용기로 임대
B747-8F	7	-	화물기
B777-200	12	-
B777-300	4	-
B777-300ER	26	-
B777F	12	-	화물기
B787-9	10	10	B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함)
B787-10	-	20
계	156	90
기타	8	-	BBJ 1, 글로벌익스프레스 1, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 아구스타웨스틀랜드 AW139 4대

특징

대한항공 B737-8

기본적으로 여객 및 화물 운송사업이 주된 사업이지만 대한항공은 항공기 관련 제작, 개발에도 적극적이다. 항공우주사업본부를 주축으로 군용 항공기 정비사업(MRO), 보잉·에어버스 등 대형 항공기 제조사에 항공기 부품 제작 공급, 드론 등 무인 항공기 개발 등 다양한 사업을 벌이고 있다.

2021년에는 UAM(도심항공교통) 사업 진출을 위해 추진 태스크포스(TF)를 구성하기도 했다.

사건 / 사고

• 물컵갑질(2018년)
• 땅콩회항(2014년)
• 대한항공 801편 사고(1997년)
• 대한항공 기내식 사업 매각

참고

• 대한항공 객실승무원 유니폼 역사
• 연도별 우리나라 항공사 설립 현황
• 아시아나항공 매각

각주

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