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* 2007년, CEO [[벤 발단자]]에 의해 [[초저비용항공사]]로 전환 | * 2007년, CEO [[벤 발단자]]에 의해 [[초저비용항공사]]로 전환 | ||
* 2022년 [[2월 7일]], [[프론티어항공]]과 합병 계획 발표<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1477951 프론티어-스피리트 합병, 대형 ULCC 탄생]</ref> → 무산([[7월 27일]])<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1503910 스피리트항공 주주 반대, 프론티어 합병 무산]</ref> | * 2022년 [[2월 7일]], [[프론티어항공]]과 합병 계획 발표<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1477951 프론티어-스피리트 합병, 대형 ULCC 탄생]</ref> → 무산([[7월 27일]])<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1503910 스피리트항공 주주 반대, 프론티어 합병 무산]</ref> | ||
=== 매각(2022년) === | === 매각(2022년) === | ||
2022년 초반 매각 시장에 나온 스피리트항공에 대해 프론티어항공, [[제트블루]] 등이 관심을 가지고 인수 의향을 밝혔다 2월 프론티어항공과 66억 달러 합병 논의 소식이 전해졌으며 3월에는 제트블루가 현금 36억 달러 인수를 제안했다. 5월 2일, 스피리트항공은 제트블루의 제안을 거부했다. 제블루의 인수를 감독당국이 승인하지 않을 것이라는 것이 이유였다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1495680 스피리트항공, 제트블루 인수 제안 거절]</ref> 하지만 프론티어와 제트블루의 인수 경쟁이 지속되면서 인수가격은 계속 급등했다. 7월 11일, 프론티어홀딩스는 추가 (상향) 입찰 중단 방침을 밝히고 스피리트항공 주주투표(7월 15일)를 다시 연기(7월 25일)해 줄 것을 요청했다.<ref>[https://www.cnbc.com/2022/07/11/frontier-airlines-tells-spirit-airlines-offer-is-best-and-final-asks-to-delay-vote-again.html Frontier urges Spirit to delay vote again, allow shareholders to consider ‘best and final’ offer]</ref> 7월 27일 투표 결과 프론티어로의 매각은 무산됐다.<ref | 2022년 초반 매각 시장에 나온 스피리트항공에 대해 프론티어항공, [[제트블루]] 등이 관심을 가지고 인수 의향을 밝혔다 2월 프론티어항공과 66억 달러 합병 논의 소식이 전해졌으며 3월에는 제트블루가 현금 36억 달러 인수를 제안했다. 5월 2일, 스피리트항공은 제트블루의 제안을 거부했다. 제블루의 인수를 감독당국이 승인하지 않을 것이라는 것이 이유였다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1495680 스피리트항공, 제트블루 인수 제안 거절]</ref> 하지만 프론티어와 제트블루의 인수 경쟁이 지속되면서 인수가격은 계속 급등했다. 7월 11일, 프론티어홀딩스는 추가 (상향) 입찰 중단 방침을 밝히고 스피리트항공 주주투표(7월 15일)를 다시 연기(7월 25일)해 줄 것을 요청했다.<ref>[https://www.cnbc.com/2022/07/11/frontier-airlines-tells-spirit-airlines-offer-is-best-and-final-asks-to-delay-vote-again.html Frontier urges Spirit to delay vote again, allow shareholders to consider ‘best and final’ offer]</ref> 7월 27일 투표 결과 프론티어로의 매각은 무산됐다.<ref name=":0" /> | ||
== 상용고객 프로그램([[FFP]]) == | == 상용고객 프로그램([[FFP]]) == | ||
2022년 7월 28일 (목) 09:11 판
| 스피리트항공 | ||
|---|---|---|
.jpg)
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NK |
NKS |
SPIRIT WINGS
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| 설립 | 1983년 ( 41년 )
| |
| 항공기 | 170대 | |
| 여객 | - | |
| 매출 | 32.3억 달러 (2018년) | |
| H/P | spirit.com | |
스피리트항공(Spirit Airlines)
미국의 초저비용항공사다. 하지만 수익 상품, 유료 서비스 등을 극대화해 LCC를 넘어 ULCC라는 새로운 카테고리를 만들어냈다고 해도 과언이 아닌 항공사다. 전 세계 항공사 가운데 부가 수익 매출 비중이 가장 큰 항공사 가운데 하나다.
연혁
- 1983년, 전세 항공사(Charter One) 설립
- 1993년 4월 2일, 정기 노선 운항 개시
- 2007년, CEO 벤 발단자에 의해 초저비용항공사로 전환
- 2022년 2월 7일, 프론티어항공과 합병 계획 발표[1] → 무산(7월 27일)[2]
매각(2022년)
2022년 초반 매각 시장에 나온 스피리트항공에 대해 프론티어항공, 제트블루 등이 관심을 가지고 인수 의향을 밝혔다 2월 프론티어항공과 66억 달러 합병 논의 소식이 전해졌으며 3월에는 제트블루가 현금 36억 달러 인수를 제안했다. 5월 2일, 스피리트항공은 제트블루의 제안을 거부했다. 제블루의 인수를 감독당국이 승인하지 않을 것이라는 것이 이유였다. [3] 하지만 프론티어와 제트블루의 인수 경쟁이 지속되면서 인수가격은 계속 급등했다. 7월 11일, 프론티어홀딩스는 추가 (상향) 입찰 중단 방침을 밝히고 스피리트항공 주주투표(7월 15일)를 다시 연기(7월 25일)해 줄 것을 요청했다.[4] 7월 27일 투표 결과 프론티어로의 매각은 무산됐다.[2]
상용고객 프로그램(FFP)
- Free Spirit
특징
2000년대 초반 초저비용항공사를 지향하는 항공사로 전환하면서 급성장했다. 기본 좌석 제공 외에는 모두 유료로 제공하는 지독한 수익성 추구 전략 때문에 '욕하면서 탄다'라는 평을 듣는다.
수하물
다른 미국 항공사들의 유료 위탁 수하물 무게 기준이 50파운드(23kg)인 것과 대비해 스피리트항공은 40파운드(18kg)에 불과하다.
항공기
| 기종 | 보유 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| A319-100 | 31 | - | |
| A319neo | - | 31 | |
| A320-200 | 64 | - | |
| A320neo | 45 | 83 | |
| A321-200 | 30 | - | |
| A321neo | - | 26 | |
| 계 | 170 | 140 |
실적
참고
각주