아시아나항공

아시아나항공
아시아나항공 B777
IATA OZ	ICAO AAR	콜사인 ASIANA
설립	1988년 2월 17일 ( 36년 )
취항	1988년 12월 23일

항공기	83대
여객	5,113,859명 (2021년)

매출	4조3322억 원(2021년, 연결매출)
H/P	flyasiana.com

아시아나항공(Asiana Airlines)

1969년 민영 항공사 대한항공이 출범과 함께 우리나라 유일의 항공사였으나 정부의 제 2 민영 항공사 정책에 따라 1988년 2월 17일 서울항공이라는 이름으로 설립되었다. 같은 해 8월 11일 아시아나항공으로 사명을 변경했다. 2019년 기준 20,154,190명 수송했으며, 연결재무 기준 7조 80억 원(별도기준, 5조 9,538억 원) 매출을 기록했다.

경영 악화로 2020년 11월 대한항공으로 인수·합병이 확정되었다.(아시아나항공 매각 참고)

연혁

1988년 2월 17일 : 서울항공 설립, 같은 해 8월 11일 아시아나항공으로 사명 변경
1988년 12월 23일, 운항 개시(국내선 서울-광주)
1990년 1월 10일 : 첫 국제선(서울-도쿄) 취항
1991년 11월 15일 : 미주 (서울-로스앤젤레스) 노선 취항
1998년 3월 18일 : 에어버스 항공기(A321) 첫 도입
2002년 5월 2일 : IATA 가입
2003년 3월 1일 : 항공동맹체 스타얼라이언스 가입
2004년 12월 23일 : A330 항공기 도입
2008년 3월 31일 : 인천-파리 노선 취항
2014년 5월 30일 : 초대형 항공기 A380 1호기 도입
2017년 4월 26일 : A350 항공기 도입
2019년 8월 1일 : A321neo 항공기 도입
2019년 12월 27일, HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 계약(대주주 금호산업이 아시아나항공 지분 30.77% HDC현대산업개발로 전량 매각하기로 합의) → 매각 무산(2020년 9월)
2020년 11월 16일, 산업은행 등 채권단이 대한항공으로 매각 결정 (11월 17일, 한진칼-산업은행 투자합의서 체결)

코로나19 사태와 경영 위기

2019년 말 매각 방침이 결정된 아시아나항공은 2020년 발발한 코로나19 사태로 사업부진에 빠져 부채비율이 증가하며 악화됐다. 하지만 2019년까지 부분 자본잠식 상태였던 재무구조는 오히려 코로나19 기간 중 개선되기도 했다.

자본·부채 현황 (단위: 억 원)
구분	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년 1Q	비고
자본총계	7570	6339	8568	5175	5297
부채총계	6조1681	11조3799	11조5132	11조8105	11조7520
부채비율(%)	814.85	1795.11	1343.80	2282.35	2218.80
자본잠식률(%)	26.24	43.30	-	-		2020년 자본잠식 상태에서 벗어나

자회사

에어부산 : 부산 지역 기업들과 합작해 부산 거점 운항
에어서울 : 아시아나항공의 일본 노선 분담

보유 항공기

2022년 9월
기종	보유	주문	비고
A320-200	1	-
A321-200	14	-
A321neo	5	20	총 25대 주문
A330-300	15	-
A350-900	13	8
A350-1000	-	9	주문 철회 소식 있음
A380-800	6	-
B747-400	1	-
B747-400BDSF	3	-	화물기
B747-400F	5	-	화물기
B747-400SF	2	-	화물기
B767-300	5	-
B767-300F	1	-	화물기
B777-200	9	-
계	80	37

사건 / 사고

아시아나항공 매각

아시아나항공 매각 문서의 토막(일부) 내용입니다.

2019년 최악의 경영상태로 몰린 아시아나항공은 자회사 에어부산, 에어서울, 아시아나IDT 등과 함께 매각이 진행되었다. 2019년 11월, 우선협상대상자로 HDC현대산업개발이 선정되었으며 12월 주식매매계약(금호산업 → HDC현대산업개발) 체결로 HDC현대산업개발로 매각이 진행됐지만 무산되었다.

2020년 11월, 채권단이 대한항공 모기업 한진칼의 지분 참여를 통해 자금을 투입하고, 한진칼은 대한항공에 자금을 대여하고, 대한항공이 이 자금으로 아시아나항공 지분을 매입하는 방식의 매각을 결정했다.^[1]^[2]

본격적인 매각 작업이 진행되면서 2018년 기내식 사태 이후 취임했던 한창수 사장은 자리에서 물러나고 정성권 전무가 내정되어 대한항공으로의 통합 작업을 지휘하게 되었다.

기타

지분구조

2022년 3월 31일
주주	지분율(%)	비고
금호건설	48.24	금호고속 외 5

참고

연도별 우리나라 항공사 설립 현황

각주

[1] 16일 관계 장관 회의 ·· 아시아나항공, 한진 그룹으로 넘어갈까?

[2] 대한항공, 아시아나항공 인수 결정 ·· 메가 캐리어 탄생

[1]

[2]