EVTOL

eVTOL: Electric-powered Vertical Take-Off and Landing (전기 수직이착륙)

개요

수직이착륙(VTOL)을 전기(배터리)의 힘으로 실행하는 방식이다.

2000년대 들어 환경에 대한 관심이 높아지고 석유 등 화석연료를 이용하는 전통적인 항공기를 대체하려는 움직임이 가속화됐다. 기술의 발달로 배터리를 동력으로 하는 항공기술이 실용화 단계로 접어들면서 도심 및 근거리 교통수단으로서 시장이 형성되기 시작했다. 2020년대 들어 도심항공교통(UAM) 산업과 함께 기본 운송방식으로 각광받으며 급성장하고 있다.

형태

전기 수직이착륙기의 비행은 전기모터를 통한 프로펠러로 구동된다. 추진 방식에 따라 멀티로터, 리프트 앤 크루즈, 틸트로터 등으로 구분된다.

구분	멀티로터	리프트 앤 크루즈	틸트로터
형태	다수의 로터를 가진 소형 드론을 확장한 형태	고정익에 로터를 장착한 형태	프로펠러로 이착륙, 전진 비행 수행
기술 수준	상대적으로 낮음	중간 수준	가장 높음
운항 거리	50km 이내	인접 도시 운항	인접 도시 운항
주요 개발사	이항, Volocopter	Wisk	Joby Aviation, Lilium
특징	이착륙 용이하나 비행 속도 빠르지 않음		상대적으로 비행 속도 빠름

개발 중인 주요 eVTOL 비행체

제품	개발사	주요 성능	비고
Volocopter VoloCity	Volocopter	2인승(조종사 포함)	VoloCity, 2023년 목표
VA-X4, X5	Vertical Aerospace	5인승, 운항 범위 160km, 시속 320km 목표	2024년 인증 목표
Maker	Archer Aviation	운항 범위 97km, 시속 240km
Joby S4	Joby Aviation	5인승, 운항 범위 240km, 시속 320km 목표	2021년, 77분 약 250km 시험비행
Lilium Jet	Lilium	5인승, 운항 범위 300km, 시속 280km	2024년 목표
Butterfly	Overair		한화시스템 공동 개발
Cora	Wisk	3-4인승, 무인 자율 비행	2028년 인증 목표
S-A1	슈퍼널		2028년 상용화 목표
Eve(가칭)	Eve Air Mobility		엠브레어 자회사
eHang 184, 216	eHang	1~2인승, 운항 범위 16km, 시속 130~160km	2016년 초도 비행 성공
Voyager X2	XPENG	2인승, 최대속도 시속 130km / 35분	2022년 10월, 공개 비행(두바이)
ALIA 250	Beta Technologies	6인승, 시속 170마일 / 운항범위 250마일(nm)	2021년 3월 시험비행 성공
CP-01	PLANA	4~6인승, 시속 300km / 운항범위 500km	하이브리드, 2028년 상용화 목표
Air One	Air	2인승, 시속 최대 250km / 운항범위 177km	2022년 12월 18일 시험비행

주문 및 전망

2022년 2월 기준 전세계 eVTOL 개발업체들이 수주한 주문대수는 약 3600대 가량인 것으로 알려졌다.

참고

• VTOL
• 도심항공교통(UAM)
• 차세대항공교통(AAM)

각주

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