CAT(Category)

CAT(카테고리, Category)

항공기가 착륙할 수 있는 가시거리(RVR)를 공항시설, 항공기 장비, 조종사 경력(누적 비행시간)에 따라 정한 것을 말한다.

예를 들어 조종사가 일정한 비행근무 (시간) 경력을 갖추지 못하면 공항, 항공기가 적절한 카테고리(CAT(Category))를 충족한다 할지라도 착륙할 수 없다.

카테고리가 높아지면 질 수록 악기상 조건에서도 착륙할 가능성이 높으며 대부분 중대형기 쪽으로 갈 수록 악조건에서도 착륙할 수 있는 카테고리 III를 획득하는 경우가 많다. 하지만 최근 B737 등 비교적 소형 제트기의 경우에도 카테고리 III 자격을 획득하는 경우도 늘고 있다.

공항 부문

ICAO 기준 계기착륙(ILS) CAT 등급

구분	결심고도	시정 또는 활주로 가시거리(RVR)	비고
CAT-I	60미터(200피트) ~ 75미터(250피트) 미만	시정 800미터 또는 RVR 550미터 이상	국내 지방공항
CAT-II	30미터(100피트) ~ 60미터(200피트) 미만	RVR 550미터 미만, RVR 300미터 이상	제주공항, 김해공항(RVR 350미터)
CAT-IIIa	15미터(50피트) ~ 30미터(100피트) 미만	RVR 300미터 미만, RVR 175미터 이상
CAT-IIIb	15미터(50피트)미만	RVR 175미터 미만, RVR 50미터 이상	인천공항, 김포공항 모두 RVR 75m
CAT-IIIc	제한 없음	제한 없음	전 세계 해당 공항 없음

2018년 10월-11월 김포공항, 김해공항 CAT 상향 조정되었다.

국내 공항별 활주로 운영등급(CAT) 현황

공항	활주로 방향	CAT 등급	비고
인천공항	전 방향	CAT-IIIb
김포공항	14R	CAT-IIIb	2018/11/8
	32L	CAT-I
김해공항	36L	CAT-II	2018/12/6
	18R	선회접근
제주공항	07	CAT-II	2014년
	25	CAT-I
대구공항	31L	CAT-I
	13R	CAT-I	2012년
광주공항	04R	CAT-I
	22L	비정밀
청주공항	24R	CAT-I
	06L	CAT-I	2012년
울산공항	36	CAT-I
	18	비정밀
무안공항	1	CAT-I
	19	CAT-I
양양공항	33	CAT-I
	15	선회접근
여수공항	17	CAT-I
	35	CAT-I
포항공항	10	PAR
	28	비정밀
사천공항	24R	CAT-I
	06L	비정밀
원주공항	03	PAR
	21	PAR

항공기 부문

대한항공, 아시아나항공 등 국적 대형 항공사가 보유한 항공기의 대부분은 카테고리 IIIb 적용이 가능하다.

다만 국적 항공사가 보유한 B737, A320 계열 등은 카테고리 I 혹은 II 인 경우가 대부분이지만 대한항공과 진에어의 경우 보유한 B737 기종에 대해서 카테고리 IIIa 기준을 적용하고 있다. 제주항공은 B737 항공기에 대해 CAT-II 기준을 적용 중이다.

카테고리 CAT-III 등으로 갈 수록 악조건 하에서도 이착륙 가능하다는 장점은 있지만 이를 위해서는 항공기 성능과 안전성을 높은 기준에 맞춰야 하고 조종사 훈련이 필요하는 등 전반적으로 비용이 증가하과 관리가 복잡해지기 때문에 저비용항공사 등은 대개 CAT-I에 머무는 경우가 많다.

조종사 부문

훈련 및 비행시간, 비행 중 임무 직책에 따라 적용되는 카테고리는 다르다. 따라서 비행시간 등 경력이 풍부하고 훈련이 적용된 조종사는 그렇지 않은 조종사보다 상대적으로 낮은(악화된) 기상 상황에서도 이착륙 할 수 있다.

항공사들은 비용 및 운용 효율성을 위해 항공기 적용 카테고리에 따라 조종사의 카테고리를 맞춘다. 즉 CAT-II 적용되는 항공기를 보유한 항공사 소속 조종사들은 대부분 CAT-II 에 해당한다고 볼 수 있다.

각주

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