검색 여닫기
메뉴 여닫기
4.3천
730
373
5.6만
항공위키
Toggle preferences menu
개인 메뉴 토글
로그인하지 않음
만약 지금 편집한다면 당신의 IP 주소가 공개될 수 있습니다.

에어인디아: 두 판 사이의 차이

항공위키
다른 명령
편집 요약 없음
 
(사용자 3명의 중간 판 17개는 보이지 않습니다)
4번째 줄: 4번째 줄:
|icao=AIC
|icao=AIC
|callsign=AIR INDIA
|callsign=AIR INDIA
|homepage=https://www.airindia.com
|homepage=[https://www.airindia.com 링크]
|start=1932년 [[10월 15일]]
|start=1932년 [[10월 15일]]
|airplane=111대
|airplane=111대
10번째 줄: 10번째 줄:
|age={{나이|1932|10|15}}
|age={{나이|1932|10|15}}
|pax=
|pax=
|revenue=34억 달러(약 4조 원, 2018년 3월기)
|revenue=39억 달러2023년 3월기)
|img=파일:VT-ANL Boeing 788 Air India (13894940893).jpg
|img=파일:VT-ANL Boeing 788 Air India (13894940893).jpg
}}
}}
==에어인디아(Air India)==
'''에어인디아(Air India),''' 인도의 대표적인 [[항공사]]지만 2010년대 들어서면서 경영 악화로 어려움을 겪다가 2022년 1월 [[타타그룹]]으로 인수됐다.


1932년 Tata Airlines로 설립, 1946년 에어인디아로 전환된 인도 대표 항공사이다. 한 때 [[싱가포르항공]], [[캐세이퍼시픽]] 등에게 큰 영향을 주었을 정도로 아시아 최고 서비스 수준을 자랑했지만 설립자 [[JRD Tata]]가 1977년 물러나면서 명성은 쇠퇴하기 시작했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/info_etc/1218719 싱가포르항공·캐세이퍼시픽에 영감을 주었던 에어인디아]</ref>  
== 개요 ==
1932년 [[Tata Airlines]]로 설립, 1946년 에어인디아로 전환된 인도 대표 항공사이다.  
 
한 때 [[싱가포르항공]], [[캐세이퍼시픽]] 등에게 큰 영향을 주었을 정도로 아시아 최고 서비스 수준을 자랑했지만 설립자 [[JRD Tata]]가 1977년 물러나면서 명성은 쇠퇴하기 시작했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/info_etc/1218719 싱가포르항공·캐세이퍼시픽에 영감을 주었던 에어인디아 (2017.7.5)]</ref>  


2010년대 들어 경영악화로 어려움을 겪으며 2017년부터 매각(민영화)을 추진했으나 인수자를 찾는데 어려움을 겪었다. 2022년 1월 [[타타그룹]]이 인수하면서 69년 만에 Tata라는 원래 품으로 돌아갔다.
2010년대 들어 경영악화로 어려움을 겪으며 2017년부터 매각(민영화)을 추진했으나 인수자를 찾는데 어려움을 겪었다. 2022년 1월 [[타타그룹]]이 인수하면서 69년 만에 Tata라는 원래 품으로 돌아갔다.
27번째 줄: 30번째 줄:
* 1960년, B707 항공기 도입하면서 제트 여객기 시대 시작 (아시아 최초)
* 1960년, B707 항공기 도입하면서 제트 여객기 시대 시작 (아시아 최초)
* 1971년, B747-200 항공기 도입
* 1971년, B747-200 항공기 도입
* 1977년, 설립자 [[JRD Tata]] 회장에서 물러남
* 2004년 5월, 자회사 [[LCC]] Air India Express 출범
* 2004년 5월, 자회사 [[LCC]] Air India Express 출범
* 2007년, Indian Airlines과 합병해 Air India Limited 전환
* 2007년, Indian Airlines과 합병해 Air India Limited 전환
* 2014년 [[7월 11일]], [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 가입
* 2014년 [[7월 11일]], [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 가입
* 2017년 [[6월 28일]], 인도 정부 민영화 추진 개시 (경영 악화)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1215138 인도 정부, 80억 달러 부채 에어인디아 매각 검토]</ref>
* 2017년 [[6월 28일]], 인도 정부 민영화 추진 개시 (경영 악화)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1215138 인도 정부, 80억 달러 부채 에어인디아 매각 검토 (2017.6.10)]</ref>
* 2021년 [[10월 8일]], 24억 달러 [[타타그룹]]으로 매각 합의 (자회사 LCC [[에어인디아 익스프레스]], [[조업사]] AI SAT 포함) <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1446272 타타그룹, 68년 만에 에어인디아 되찾아]</ref>
* 2021년 [[10월 8일]], 24억 달러 [[타타그룹]]으로 매각 합의 (자회사 LCC [[에어인디아 익스프레스]], [[조업사]] AI SAT 포함) <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1446272 타타그룹, 68년 만에 에어인디아 되찾아 (2021.10.9)]</ref>
* 2022년 [[1월 27일]], 인수 절차 완료<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1476543 타타그룹, 에어인디아 인수절차 마무리 … 69년 만에 귀가]</ref>
* 2022년 [[1월 27일]], 인수 절차 완료(타타선스가 에어인디아 지분 100% 인수)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1476543 타타그룹, 에어인디아 인수절차 마무리 … 69년 만에 귀가 (2022.1.28)]</ref>
* 2022년 11월 29일, 에어인디아-[[비스타라]] 통합 계획 공개<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1517728 민영화 에어인디아, 비스타라와 합병(2022.12.1)]</ref>
* 2023년 8월 10일, 새로운 로고, 기체 디자인([[Livery|리버리]]) 공개<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1538710 에어인디아, 새로운 디자인 선보여 … 재탄생 의지(2023.8.19)]</ref>
* 2024년 11월 12일, 비스타라 통합 (싱가포르항공, 3194억 루피 투자 예정)<ref>[https://www.businesstoday.in/latest/corporate/story/singapore-airlines-to-invest-additional-rs-3195-crore-in-air-india-post-vistara-merger-453208-2024-11-10 Singapore Airlines to invest additional Rs 3,195 crore in Air India after Vistara merger this month(2024.11.10)]</ref><br />
 


==상용고객 프로그램([[FFP]])==
==상용고객 프로그램([[FFP]])==


* Flying Returns
*Flying Returns


==항공기==
==항공기==


{| class="wikitable" style="text-align:center;"
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+2022년 8월
|+2024년 4월
|-
|-
! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
!기종!!보유!!주문!!비고
|-
|-
| A319-100 || 18 || - ||  
|A319-100 ||10||-||
|-
|-
| A320-200 || 9 || - ||  
| A320-200||9|| -||
|-
|-
| A320neo || 27 || 21 ||  
|A320neo||44||70||
|-
|-
| A321-200 || 14 || - ||  
|A321-200||13|| -||
|-
|-
|A321neo
|A321neo
| 4
|140
|
|-
|A350-900
|5
|15
|
|-
|A350-1000
|
|20
|
|-
|B737 MAX
|
|190
|B737 MAX 8, 10 (Air India Express 용)
|-
|B777-200[[LR]]||8 || -||
|-
| B777-300[[ER]]
|19
| -
| -
|4
|
|
|-
|-
| B777-200[[LR]] || 3 || 5 ||  
|B777-9
|
|10
|
|-
|-
|B777-300[[ER]]
| B787-8||27||- ||
|13
|-
|B787-9
|
|
|20
|
|
|-
|-
| B787-8 || 27 || - ||  
!계!!139!!465!!
|}
2023년 2월, 에어버스와 보잉에 각각 250대, 220대 항공기 주문을 냈다. 추정액으로 약 1조 3천억 달러에 이른다.
{| class="wikitable"
!제조사
!주문량
!주문 기종
!금액
!비고
|-
|보잉<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1526955 보잉, 에어인디아아 220대 항공기 공급(2023.2.15)]</ref>
|220대
|B737 MAX 190대, B787 20대, B777X 10대
|460억 달러
|옵션 포함 290대
|-
|-
! 계 !! 111 !! 30 !!
|에어버스<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1526992 에어인디아, 에어버스에도 250대 주문 … 역대 최대(2023.2.15)]</ref>
|250대
|A320 210대, A350 40대
|850억 달러 추정
|
|}
|}


==자회사==
==자회사==


* [[Air India Express]] : [[저비용항공사]]로 B737-800 항공기 24대 운용
*[[Air India Express]]: [[저비용항공사]]로 B737-800 항공기 24대 운용
* [[Alliance Air(India)]] :: [[지역 항공사]], ATR 72 주력
*[[Alliance Air(India)]]: [[지역 항공사]], ATR 72 주력


==사건/사고==
==사건/사고==


{{빈 문단}}
*182편 폭발 사건(1985년 [[6월 23일]]): 몬트리올에서 런던으로 비행하던 B747-200 항공기가 캐나다 시크교도 무장세력이 설치한 폭탄 폭발로 대서양 상공에서 공중 분해됐다. 이 사건으로 탑승자 329명([[승무원]] 22명 포함) 전원 사망했다.
*403편 불시착 사고(1982년 [[6월 21일]]): 쿠알라룸푸르에서 출발한 B707 항공기가 봄베이에 [[뇌우]] 속 착륙 중 [[불시착]]으로 탑승자 111명 가운데 17명 사망했다.
*855편 추락 사고(1978년 [[1월 1일]]): 뭄바이 이륙 직후 추락해 탑승자 213명(승무원 23명 포함) 전원 사망했다.
*101편 추락 사고(1966년 1월 24일): 프랑스 몽블랑 지역에 추락해 탑승자 117명(승무원 11명 포함) 전원 사망했다.
*L-749A 콘스텔레이션 테러 사건(1955년 [[4월 11일]]): 홍콩을 출발해 자카르타로 비행하던 항공기 [[랜딩기어]]에 설치된 폭탄 폭발로 바다에 [[착수]]를 시도했으나 탑승자 19명 가운데 17명 사망했다.


==참고==
==참고==


* [[JRD Tata]]
*[[JRD Tata]]
* [[타타그룹]]
*[[타타그룹]]
* [[인도 항공사 현황]]
*[[인도 항공사 현황]]


{{각주}}
{{각주}}
[[분류:빈 문단이 포함된 문서]]
[[분류:항공사]]

2024년 11월 10일 (일) 23:10 기준 최신판

에어인디아
auto
AI
AIC
AIR INDIA
설립 1932년 10월 15일
( 92년 )
항공기 111대
매출 39억 달러2023년 3월기)
H/P 링크

에어인디아(Air India), 인도의 대표적인 항공사지만 2010년대 들어서면서 경영 악화로 어려움을 겪다가 2022년 1월 타타그룹으로 인수됐다.

개요[편집 | 원본 편집]

1932년 Tata Airlines로 설립, 1946년 에어인디아로 전환된 인도 대표 항공사이다.

한 때 싱가포르항공, 캐세이퍼시픽 등에게 큰 영향을 주었을 정도로 아시아 최고 서비스 수준을 자랑했지만 설립자 JRD Tata가 1977년 물러나면서 명성은 쇠퇴하기 시작했다.[1]

2010년대 들어 경영악화로 어려움을 겪으며 2017년부터 매각(민영화)을 추진했으나 인수자를 찾는데 어려움을 겪었다. 2022년 1월 타타그룹이 인수하면서 69년 만에 Tata라는 원래 품으로 돌아갔다.

연혁[편집 | 원본 편집]


상용고객 프로그램(FFP)[편집 | 원본 편집]

  • Flying Returns

항공기[편집 | 원본 편집]

2024년 4월
기종 보유 주문 비고
A319-100 10 -
A320-200 9 -
A320neo 44 70
A321-200 13 -
A321neo 4 140
A350-900 5 15
A350-1000 20
B737 MAX 190 B737 MAX 8, 10 (Air India Express 용)
B777-200LR 8 -
B777-300ER 19 -
B777-9 10
B787-8 27 -
B787-9 20
계 139 465

2023년 2월, 에어버스와 보잉에 각각 250대, 220대 항공기 주문을 냈다. 추정액으로 약 1조 3천억 달러에 이른다.

제조사 주문량 주문 기종 금액 비고
보잉[8] 220대 B737 MAX 190대, B787 20대, B777X 10대 460억 달러 옵션 포함 290대
에어버스[9] 250대 A320 210대, A350 40대 850억 달러 추정

자회사[편집 | 원본 편집]

사건/사고[편집 | 원본 편집]

  • 182편 폭발 사건(1985년 6월 23일): 몬트리올에서 런던으로 비행하던 B747-200 항공기가 캐나다 시크교도 무장세력이 설치한 폭탄 폭발로 대서양 상공에서 공중 분해됐다. 이 사건으로 탑승자 329명(승무원 22명 포함) 전원 사망했다.
  • 403편 불시착 사고(1982년 6월 21일): 쿠알라룸푸르에서 출발한 B707 항공기가 봄베이에 뇌우 속 착륙 중 불시착으로 탑승자 111명 가운데 17명 사망했다.
  • 855편 추락 사고(1978년 1월 1일): 뭄바이 이륙 직후 추락해 탑승자 213명(승무원 23명 포함) 전원 사망했다.
  • 101편 추락 사고(1966년 1월 24일): 프랑스 몽블랑 지역에 추락해 탑승자 117명(승무원 11명 포함) 전원 사망했다.
  • L-749A 콘스텔레이션 테러 사건(1955년 4월 11일): 홍콩을 출발해 자카르타로 비행하던 항공기 랜딩기어에 설치된 폭탄 폭발로 바다에 착수를 시도했으나 탑승자 19명 가운데 17명 사망했다.

참고[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 싱가포르항공·캐세이퍼시픽에 영감을 주었던 에어인디아 (2017.7.5)
  2. ↑ 인도 정부, 80억 달러 부채 에어인디아 매각 검토 (2017.6.10)
  3. ↑ 타타그룹, 68년 만에 에어인디아 되찾아 (2021.10.9)
  4. ↑ 타타그룹, 에어인디아 인수절차 마무리 … 69년 만에 귀가 (2022.1.28)
  5. ↑ 민영화 에어인디아, 비스타라와 합병(2022.12.1)
  6. ↑ 에어인디아, 새로운 디자인 선보여 … 재탄생 의지(2023.8.19)
  7. ↑ Singapore Airlines to invest additional Rs 3,195 crore in Air India after Vistara merger this month(2024.11.10)
  8. ↑ 보잉, 에어인디아아 220대 항공기 공급(2023.2.15)
  9. ↑ 에어인디아, 에어버스에도 250대 주문 … 역대 최대(2023.2.15)
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=에어인디아&oldid=56393"
마지막 수정
이 문서는 2024년 11월 10일 (일) 23:10에 마지막으로 편집되었습니다.