다른 명령
편집 요약 없음 태그: mobile edit mobile web edit advanced mobile edit |
편집 요약 없음 |
||
(같은 사용자의 중간 판 16개는 보이지 않습니다) | |||
9번째 줄: | 9번째 줄: | ||
|end= | |end= | ||
|age={{나이|1988|2|17}} | |age={{나이|1988|2|17}} | ||
|airplane= | |airplane=79대 | ||
|pax= | |pax=14,017,571명 (2023년) | ||
|revenue= | |revenue=7조6248억 원(2023년/연결) | ||
|img=File:HL7756_Boeing_777_Asiana_Airlines_(7170391225).jpg | |img=File:HL7756_Boeing_777_Asiana_Airlines_(7170391225).jpg | ||
|caption=아시아나항공 B777}} | |caption=아시아나항공 B777}} | ||
아시아나항공(Asiana Airlines) : 1988년 설립 출범한 대한민국 2위 규모 항공사 | 아시아나항공(Asiana Airlines): 1988년 설립 출범한 대한민국 2위 규모 항공사 | ||
24번째 줄: | 25번째 줄: | ||
==연혁== | ==연혁== | ||
*1988년 [[2월 17일]] : 서울항공 설립, 같은 해 [[8월 11일]] 아시아나항공으로 사명 변경 | *1988년 [[2월 17일]]: 서울항공 설립, 같은 해 [[8월 11일]] 아시아나항공으로 사명 변경 | ||
*1988년 [[12월 23일]], 운항 개시(국내선 서울-광주) | *1988년 [[12월 23일]], 운항 개시(국내선 서울-광주) | ||
*1990년 [[1월 10일]] : 첫 [[국제선]](서울-도쿄) 취항 | *1990년 [[1월 10일]]: 첫 [[국제선]](서울-도쿄) 취항 | ||
*1991년 [[11월 15일]] : 미주 (서울-로스앤젤레스) 노선 취항 | *1991년 [[11월 15일]]: 미주 (서울-로스앤젤레스) 노선 취항 | ||
*1998년 [[3월 18일]] : [[에어버스]] 항공기(A321) 첫 도입 | *1998년 [[3월 18일]]: [[에어버스]] 항공기(A321) 첫 도입 | ||
*2002년 [[5월 2일]] : [[IATA]] 가입 | *2002년 [[5월 2일]]: [[IATA]] 가입 | ||
*2003년 [[3월 1일]] : [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 가입 | *2003년 [[3월 1일]]: [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 가입 | ||
*2004년 [[12월 23일]] : A330 항공기 도입 | *2004년 [[12월 23일]]: A330 항공기 도입 | ||
*2008년 [[3월 31일]] : 인천-파리 노선 취항 | *2008년 [[3월 31일]]: 인천-파리 노선 취항 | ||
*2014년 [[5월 30일]] : 초대형 항공기 A380 1호기 도입 | *2014년 [[5월 30일]]: 초대형 항공기 A380 1호기 도입 | ||
*2017년 [[4월 26일]] : A350 항공기 도입 | *2017년 [[4월 26일]]: A350 항공기 도입 | ||
*2019년 [[8월 1일]] : A321neo 항공기 도입 | *2019년 [[8월 1일]]: A321neo 항공기 도입 | ||
*2019년 [[12월 27일]], HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 계약(대주주 금호산업이 아시아나항공 지분 30.77% HDC현대산업개발로 전량 매각하기로 합의) → 매각 무산(2020년 9월) | *2019년 [[12월 27일]], HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 계약(대주주 금호산업이 아시아나항공 지분 30.77% HDC현대산업개발로 전량 매각하기로 합의) → 매각 무산(2020년 9월) | ||
*2020년 [[11월 16일]], 산업은행 등 채권단이 [[대한항공]]으로 매각 결정 ([[11월 17일]], [[한진칼]]-산업은행 투자합의서 체결) | *2020년 [[11월 16일]], 산업은행 등 채권단이 [[대한항공]]으로 매각 결정 ([[11월 17일]], [[한진칼]]-산업은행 투자합의서 체결) | ||
42번째 줄: | 43번째 줄: | ||
{{온글 | {{온글 | ||
| 온글 = 아시아나항공 매각 | | 온글 = 아시아나항공 매각 | ||
}}{{:대한항공-아시아나항공 합병}} | }}{{:대한항공-아시아나항공 합병}}{{참고 | ||
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각 | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
===코로나19 사태와 경영 위기=== | ===코로나19 사태와 경영 위기=== | ||
54번째 줄: | 59번째 줄: | ||
!2021년 | !2021년 | ||
!2022년 | !2022년 | ||
!2023 | |||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
62번째 줄: | 68번째 줄: | ||
|5175 | |5175 | ||
|7955 | |7955 | ||
|7429 | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
70번째 줄: | 77번째 줄: | ||
|11조8105 | |11조8105 | ||
| 11조7891 | | 11조7891 | ||
|11조1040 | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
78번째 줄: | 86번째 줄: | ||
|2282.35 | |2282.35 | ||
|1482.04 | |1482.04 | ||
|1494.68 | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
83번째 줄: | 92번째 줄: | ||
|26.24 | |26.24 | ||
|43.30 | |43.30 | ||
| | | N/A | ||
| | | N/A | ||
| | | N/A | ||
| N/A | |||
|2022년 3분기 부분 자본잠식 상태 | |2022년 3분기 부분 자본잠식 상태 | ||
|} | |} | ||
== 상용고객 프로그램(FFP) == | |||
* [[Asiana Club]] | |||
==자회사== | ==자회사== | ||
97번째 줄: | 111번째 줄: | ||
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2024년 4월 | ||
|- | |- | ||
!기종!!보유!!주문!!비고 | !기종!!보유!!주문!!비고 | ||
|- | |- | ||
|A320-200 || | |A320-200 ||-||-|| | ||
|- | |- | ||
|A321-200|| | |A321-200||13||-|| | ||
|- | |- | ||
|A321neo|| | |A321neo||10||15||총 25대 주문 | ||
|- | |- | ||
|A330-300||15||-|| | |A330-300||15||-|| | ||
|- | |- | ||
|A350-900|| | |A350-900||15||6|| | ||
|- | |- | ||
|A350-1000||-||9||주문 철회 소식 있음 | |A350-1000||-||9||주문 철회 소식 있음 | ||
118번째 줄: | 132번째 줄: | ||
|1 | |1 | ||
| - | | - | ||
| | |2024.3.25 마지막 비행(타이베이-인천) 후 퇴역<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1604996 이달 25일, 국내 B747-400 여객기 마지막 비행(2024.3.16)]</ref> | ||
|- | |- | ||
|B747-400BDSF||3||-||화물기 | |B747-400BDSF||3||-||화물기 | ||
126번째 줄: | 140번째 줄: | ||
|B747-400SF||2||-||화물기 | |B747-400SF||2||-||화물기 | ||
|- | |- | ||
|B767-300|| | |B767-300||-||-|| | ||
|- | |- | ||
|B767-300F||1||-||화물기 | |B767-300F||1||-||화물기 | ||
132번째 줄: | 146번째 줄: | ||
|B777-200||9||-|| | |B777-200||9||-|| | ||
|- | |- | ||
!계!! | !계!!80!!30!! | ||
|} | |} | ||
146번째 줄: | 160번째 줄: | ||
===지분구조=== | ===지분구조=== | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
|+ | |+2024년 3월 | ||
!주주 | !주주 | ||
!지분율(%) | !지분율(%) | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
| | |금호산업 | ||
|30.77 | |30.77 | ||
|舊)금호건설 | |||
|- | |||
|금호석유화학 | |||
|11.02 | |||
| | | | ||
|} | |} | ||
금호고속 외 특수관계인 → 금호산업 → [[아시아나항공]] | |||
==참고== | ==참고== | ||
163번째 줄: | 182번째 줄: | ||
<references /> | <references /> | ||
[[분류:항공사]] | |||
[[분류:아시아나항공]] |
2024년 7월 5일 (금) 22:25 기준 최신판
아시아나항공 | ||
---|---|---|
아시아나항공 B777
| ||
OZ |
AAR |
ASIANA
|
설립 | 1988년 2월 17일 ( 36년 )
| |
취항 | 1988년 12월 23일 | |
항공기 | 79대 | |
여객 | 14,017,571명 (2023년) | |
매출 | 7조6248억 원(2023년/연결) | |
H/P | flyasiana.com |
아시아나항공(Asiana Airlines): 1988년 설립 출범한 대한민국 2위 규모 항공사
개요[편집 | 원본 편집]
1969년 민영 항공사 대한항공이 출범과 함께 우리나라 유일의 항공사였으나 정부의 제 2 민영 항공사 정책에 따라 1988년 2월 17일 서울항공이라는 이름으로 설립되었다. 같은 해 8월 11일 아시아나항공으로 사명을 변경했다. 2019년 기준 20,154,190명 수송했으며, 연결재무 기준 7조 80억 원(별도기준, 5조 9,538억 원) 매출을 기록했다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 1988년 2월 17일: 서울항공 설립, 같은 해 8월 11일 아시아나항공으로 사명 변경
- 1988년 12월 23일, 운항 개시(국내선 서울-광주)
- 1990년 1월 10일: 첫 국제선(서울-도쿄) 취항
- 1991년 11월 15일: 미주 (서울-로스앤젤레스) 노선 취항
- 1998년 3월 18일: 에어버스 항공기(A321) 첫 도입
- 2002년 5월 2일: IATA 가입
- 2003년 3월 1일: 항공동맹체 스타얼라이언스 가입
- 2004년 12월 23일: A330 항공기 도입
- 2008년 3월 31일: 인천-파리 노선 취항
- 2014년 5월 30일: 초대형 항공기 A380 1호기 도입
- 2017년 4월 26일: A350 항공기 도입
- 2019년 8월 1일: A321neo 항공기 도입
- 2019년 12월 27일, HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 계약(대주주 금호산업이 아시아나항공 지분 30.77% HDC현대산업개발로 전량 매각하기로 합의) → 매각 무산(2020년 9월)
- 2020년 11월 16일, 산업은행 등 채권단이 대한항공으로 매각 결정 (11월 17일, 한진칼-산업은행 투자합의서 체결)
아시아나항공 매각[편집 | 원본 편집]
2019년 4월 유동성 위기를 넘기지 못한 금호아시아나그룹이 아시아나항공과 자회사를 일괄 매각하기로 했다.그해 12월 27일 HDC현대산업개발·미래에셋대우 컨소시엄과 주식매매계약을 체결했다. 하지만 인수 절차 진행 중 코로나19 사태로 인한 시장 악화로 2020년 9월 계약이 해제되며 매각은 무산됐다.[1]
이후 채권단(산업은행)의 제안으로 대한항공 모기업 한진칼이 2020년 11월 공식적으로 매각 계획을 발표하며 인수 절차에 들어갔다. 2022년 2월 21일, 공정위는 슬롯·운수권 반납 등의 조건을 걸어 양사의 통합을 승인했다.[2][3] 해외 경쟁국에서 기업결합 심사가 진행 중이다.
코로나19 사태와 경영 위기[편집 | 원본 편집]
2019년 말 매각 방침이 결정된 아시아나항공은 2020년 발발한 코로나19 사태로 사업부진에 빠져 부채비율이 증가하며 악화됐다. 하지만 2019년까지 부분 자본잠식 상태였던 재무구조는 오히려 코로나19 기간 중 개선되기도 했다.
구분 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
자본총계 | 7570 | 6339 | 8568 | 5175 | 7955 | 7429 | |
부채총계 | 6조1681 | 11조3799 | 11조5132 | 11조8105 | 11조7891 | 11조1040 | |
부채비율(%) | 814.85 | 1795.11 | 1343.80 | 2282.35 | 1482.04 | 1494.68 | |
자본잠식률(%) | 26.24 | 43.30 | N/A | N/A | N/A | N/A | 2022년 3분기 부분 자본잠식 상태 |
상용고객 프로그램(FFP)[편집 | 원본 편집]
자회사[편집 | 원본 편집]
보유 항공기[편집 | 원본 편집]
기종 | 보유 | 주문 | 비고 |
---|---|---|---|
A320-200 | - | - | |
A321-200 | 13 | - | |
A321neo | 10 | 15 | 총 25대 주문 |
A330-300 | 15 | - | |
A350-900 | 15 | 6 | |
A350-1000 | - | 9 | 주문 철회 소식 있음 |
A380-800 | 6 | - | |
B747-400 | 1 | - | 2024.3.25 마지막 비행(타이베이-인천) 후 퇴역[4] |
B747-400BDSF | 3 | - | 화물기 |
B747-400F | 5 | - | 화물기 |
B747-400SF | 2 | - | 화물기 |
B767-300 | - | - | |
B767-300F | 1 | - | 화물기 |
B777-200 | 9 | - | |
계 | 80 | 30 |
사건 / 사고[편집 | 원본 편집]
- 아시아나항공 기내식 대란(2019년)
- 아시아나항공 214편 사고(2013년)
- 아시아나항공 733편 추락 사고(1993년)
기타[편집 | 원본 편집]
지분구조[편집 | 원본 편집]
주주 | 지분율(%) | 비고 |
---|---|---|
금호산업 | 30.77 | 舊)금호건설 |
금호석유화학 | 11.02 |
금호고속 외 특수관계인 → 금호산업 → 아시아나항공
참고[편집 | 원본 편집]
각주