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[[저비용항공사]](低費用航空社, Low Cost Carrier, [[LCC]]) | |||
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저비용항공이라는 의미는 단순히 [[항공권]] 가격이 저렴하다는 의미가 아니며, 항공 혹은 항공사 운영에 있어서 투입되는 운영비용을 최대한 줄이고 절감해 투자 대비 수익을 극대화하는 [[항공사]]를 말한다. 이렇게 비용(Cost)이 적게 투입됨에 따라 조금은 더 저렴한 항공권을 제공할 수 있다. 그래서 저가항공사라고 부르는 표현은 적합하지 않다. Low Cost Carrier([[LCC]]) 라는 표현이 대중적으로 쓰이며 [[Budget Carrier]](Airlines), [[No-Frills Carrier]] 등의 표현도 같은 맥락에서 사용된다. 저비용항공사를 제외한 일반 항공사를 [[FSC]](Full Service Carrier)라 표현하기도 한다. | |||
==저비용항공사 특징 <ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1097332 저비용항공사 운영원칙과 성공방정식]</ref>== | ==저비용항공사 특징 <ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1097332 저비용항공사 운영원칙과 성공방정식]</ref>== | ||
* 소비자가 느끼는 가장 기본적인 특징은 항공[[운임]]이 싸다는 데 있다. 이 싸다는 것은 항공사의 체질과 운영방식을 철저히 비용 중심으로 운영하는데서 비롯된다. 적게 투입한 비용 덕분에 저렴한 항공요금을 제공할 수 있다. | * 소비자가 느끼는 가장 기본적인 특징은 항공[[운임]]이 싸다는 데 있다. 이 싸다는 것은 항공사의 체질과 운영방식을 철저히 비용 중심으로 운영하는데서 비롯된다. 적게 투입한 비용 덕분에 저렴한 항공요금을 제공할 수 있다. | ||
* 하지만 저렴한 항공요금이라는 것, 비용을 적게 투입한다는 것은 곧 부가 서비스를 최소화한다는 것을 의미한다. 가장 기본적인 '운송(장소 이동)'이라는 서비스만 항공요금에 포함되며 나머지 [[수하물]] 위탁, [[기내식]], 기내 즐길거리([[IFE]]), 좌석 배정 등 여러가지 승객 서비스 측면에서 무료 대신 유료방식을 취한다. | * 하지만 저렴한 항공요금이라는 것, 비용을 적게 투입한다는 것은 곧 부가 서비스를 최소화한다는 것을 의미한다. 가장 기본적인 '운송(장소 이동)'이라는 서비스만 항공요금에 포함되며 나머지 [[수하물]] 위탁, [[기내식]], 기내 즐길거리([[IFE]]), 좌석 배정 등 여러가지 승객 서비스 측면에서 무료 대신 유료방식을 취한다. | ||
* [[예약]]은 주로 온라인(홈페이지)을 통해 이루어지며, 콜센터(Call Center)를 이용하는 경우 수수료를 부과하기도 한다. | * [[예약]]은 주로 온라인(홈페이지)을 통해 이루어지며, 콜센터(Call Center)를 이용하는 경우 수수료를 부과하기도 한다. | ||
* [[환불]]은 매우 제한적이며, 거의 대부분 환불이 불가하며 환불이 가능한 경우에도 환불 수수료가 매우 | * [[환불]]은 매우 제한적이며, 거의 대부분 환불이 불가하며 환불이 가능한 경우에도 환불 수수료가 매우 높게 부과된다. | ||
* 날씨, [[정비]], 공항사정 등으로 [[항공편]]이 정상적으로 운항하지 못하거나 취소가 된 경우에도 불편함에 대한 보상은 거의 없는 편이다. | * 날씨, [[정비]], 공항사정 등으로 [[항공편]]이 정상적으로 운항하지 못하거나 취소가 된 경우에도 불편함에 대한 보상은 거의 없는 편이다. | ||
* [[탑승수속]] 등을 온라인으로 승객이 스스로 하는 셀프 방식을 많이 취하며 [[공항]]에서 탑승수속하는 경우 별도의 수수료를 부과하기도 한다. | * [[탑승수속]] 등을 온라인으로 승객이 스스로 하는 셀프 방식을 많이 취하며 [[공항]]에서 탑승수속하는 경우 별도의 수수료를 부과하기도 한다. | ||
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* 메인 공항이 아닌 제 2, 3의 공항을 이용하는 경우가 많다. (미국, 유럽 저비용항공사) | * 메인 공항이 아닌 제 2, 3의 공항을 이용하는 경우가 많다. (미국, 유럽 저비용항공사) | ||
* 저비용항공사 직원은 1인 다역이다. 비용을 절감해야 하는 특성 상 일반 항공사([[FSC]])보다 직원 업무의 분업도는 낮다. | * 저비용항공사 직원은 1인 다역이다. 비용을 절감해야 하는 특성 상 일반 항공사([[FSC]])보다 직원 업무의 분업도는 낮다. | ||
==대표적인 저비용항공사== | ==대표적인 저비용항공사== | ||
* [[PSA(Pacific Southwest Airlines)]]: 저비용항공 개념을 가장 먼저 창안했다고 인정받는 항공사로 이후 개념은 물론 독특한 경영 문화가 [[사우스웨스트항공]]에 큰 영향을 주었다. | |||
* [[사우스웨스트항공]](Southwest Airlines): 저비용항공사(Low Cost)라는 개념과 모델을 성공적으로 정착시킨 [[항공사]]로 2014년 현재 승객 수송량 세계 2위, 매출액 7위의 거대 항공사다. | |||
* [[라이언에어]](Ryanair): 사우스웨스트항공을 모델, 비즈니스 방식을 도입해 성공한 유럽 최대 저비용항공사로 승객 수송량에서 세계 6위 규모다. | |||
* [[에어아시아]](AirAsia): 말레이시아를 기반으로 아시아 각국에 자회사를 설립하는 형식으로 저비용항공 규모와 시장을 확장시키고 있는 항공사다. 독특하게 장거리 노선도 함께 운영 중이다. | |||
* [[인디고항공]](IndiGo Air): 인도의 저비용항공사로 설립 10년 만에 인도 국내시장을 절반 차지한 인도 최대 항공사다. | |||
==우리나라 저비용항공사== | ==우리나라 저비용항공사== | ||
* [[제주항공]]: 애경그룹이 제주도와 함께 설립한 [[저비용항공사]]로 2019년 현재 국내 3위 항공사로 성장했으며 41개 도시 운항 중이다. | |||
* [[진에어]]: 대한항공 계열사로 프리미엄 저비용항공을 지향하며 31개 도시를 운항하고 있다. | |||
* [[에어부산]]: 아시아나항공이 부산시 및 부산기업들과 합작해 설립한 항공사로 28개 도시 운항 중이다. | |||
* [[티웨이항공]]: 전신 '[[한성항공]]'은 우리나라 최초의 저비용항공사이며, 2010년 티웨이항공으로 재탄생하여 2019년 현재 38개 도시를 운항 중이다. | |||
* [[이스타항공]]: 군산을 기점으로 운항을 시작해 21개 도시 운항 중이다. | |||
* [[에어서울]]: 아시아나항공 자회사로 설립, 서울(인천)을 거점으로 일본 노선 운항 중이며 중국, 동남아 지역으로 확장 예정이다. | |||
* [[에어로케이]]: 청주공항 거점으로 2020년 취항 시작할 것으로 예상되며 [[초저비용항공사]]를 지향하고 있다. | |||
* [[플라이강원]]: 2019년 12월 양양공항을 기반 국내선 취항을 시작으로 인바운드 수요 창출을 전략으로 삼고 있다. 스스로는 [[LCC]] 카테고리가 아닌 [[TCC]]로 불리고 싶어한다. | |||
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* [[초저비용항공사]] | * [[초저비용항공사]] | ||
* [[장거리 저비용항공사]] | |||
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2023년 12월 15일 (금) 18:49 기준 최신판
저비용항공사(低費用航空社, Low Cost Carrier, LCC)
개요[편집 | 원본 편집]
저비용항공이라는 의미는 단순히 항공권 가격이 저렴하다는 의미가 아니며, 항공 혹은 항공사 운영에 있어서 투입되는 운영비용을 최대한 줄이고 절감해 투자 대비 수익을 극대화하는 항공사를 말한다. 이렇게 비용(Cost)이 적게 투입됨에 따라 조금은 더 저렴한 항공권을 제공할 수 있다. 그래서 저가항공사라고 부르는 표현은 적합하지 않다. Low Cost Carrier(LCC) 라는 표현이 대중적으로 쓰이며 Budget Carrier(Airlines), No-Frills Carrier 등의 표현도 같은 맥락에서 사용된다. 저비용항공사를 제외한 일반 항공사를 FSC(Full Service Carrier)라 표현하기도 한다.
저비용항공사 특징 [1][편집 | 원본 편집]
- 소비자가 느끼는 가장 기본적인 특징은 항공운임이 싸다는 데 있다. 이 싸다는 것은 항공사의 체질과 운영방식을 철저히 비용 중심으로 운영하는데서 비롯된다. 적게 투입한 비용 덕분에 저렴한 항공요금을 제공할 수 있다.
- 하지만 저렴한 항공요금이라는 것, 비용을 적게 투입한다는 것은 곧 부가 서비스를 최소화한다는 것을 의미한다. 가장 기본적인 '운송(장소 이동)'이라는 서비스만 항공요금에 포함되며 나머지 수하물 위탁, 기내식, 기내 즐길거리(IFE), 좌석 배정 등 여러가지 승객 서비스 측면에서 무료 대신 유료방식을 취한다.
- 예약은 주로 온라인(홈페이지)을 통해 이루어지며, 콜센터(Call Center)를 이용하는 경우 수수료를 부과하기도 한다.
- 환불은 매우 제한적이며, 거의 대부분 환불이 불가하며 환불이 가능한 경우에도 환불 수수료가 매우 높게 부과된다.
- 날씨, 정비, 공항사정 등으로 항공편이 정상적으로 운항하지 못하거나 취소가 된 경우에도 불편함에 대한 보상은 거의 없는 편이다.
- 탑승수속 등을 온라인으로 승객이 스스로 하는 셀프 방식을 많이 취하며 공항에서 탑승수속하는 경우 별도의 수수료를 부과하기도 한다.
- 운영하는 항공기종은 대개 단일 기종이며, 중단거리 위주다. 항공기종을 단일화하면 조종사, 정비사 등 인력과 비용을 함께 최소화할 수 있다.
- 메인 공항이 아닌 제 2, 3의 공항을 이용하는 경우가 많다. (미국, 유럽 저비용항공사)
- 저비용항공사 직원은 1인 다역이다. 비용을 절감해야 하는 특성 상 일반 항공사(FSC)보다 직원 업무의 분업도는 낮다.
대표적인 저비용항공사[편집 | 원본 편집]
- PSA(Pacific Southwest Airlines): 저비용항공 개념을 가장 먼저 창안했다고 인정받는 항공사로 이후 개념은 물론 독특한 경영 문화가 사우스웨스트항공에 큰 영향을 주었다.
- 사우스웨스트항공(Southwest Airlines): 저비용항공사(Low Cost)라는 개념과 모델을 성공적으로 정착시킨 항공사로 2014년 현재 승객 수송량 세계 2위, 매출액 7위의 거대 항공사다.
- 라이언에어(Ryanair): 사우스웨스트항공을 모델, 비즈니스 방식을 도입해 성공한 유럽 최대 저비용항공사로 승객 수송량에서 세계 6위 규모다.
- 에어아시아(AirAsia): 말레이시아를 기반으로 아시아 각국에 자회사를 설립하는 형식으로 저비용항공 규모와 시장을 확장시키고 있는 항공사다. 독특하게 장거리 노선도 함께 운영 중이다.
- 인디고항공(IndiGo Air): 인도의 저비용항공사로 설립 10년 만에 인도 국내시장을 절반 차지한 인도 최대 항공사다.
우리나라 저비용항공사[편집 | 원본 편집]
- 제주항공: 애경그룹이 제주도와 함께 설립한 저비용항공사로 2019년 현재 국내 3위 항공사로 성장했으며 41개 도시 운항 중이다.
- 진에어: 대한항공 계열사로 프리미엄 저비용항공을 지향하며 31개 도시를 운항하고 있다.
- 에어부산: 아시아나항공이 부산시 및 부산기업들과 합작해 설립한 항공사로 28개 도시 운항 중이다.
- 티웨이항공: 전신 '한성항공'은 우리나라 최초의 저비용항공사이며, 2010년 티웨이항공으로 재탄생하여 2019년 현재 38개 도시를 운항 중이다.
- 이스타항공: 군산을 기점으로 운항을 시작해 21개 도시 운항 중이다.
- 에어서울: 아시아나항공 자회사로 설립, 서울(인천)을 거점으로 일본 노선 운항 중이며 중국, 동남아 지역으로 확장 예정이다.
- 에어로케이: 청주공항 거점으로 2020년 취항 시작할 것으로 예상되며 초저비용항공사를 지향하고 있다.
- 플라이강원: 2019년 12월 양양공항을 기반 국내선 취항을 시작으로 인바운드 수요 창출을 전략으로 삼고 있다. 스스로는 LCC 카테고리가 아닌 TCC로 불리고 싶어한다.
관련 용어[편집 | 원본 편집]
각주