대한항공

대한항공
대한항공 A380
IATA KE	ICAO KAL	콜사인 KOREAN AIR
설립	1969년 3월 1일 ( 55년 )
취항	1969년 3월 1일
항공기	165대
여객	5,819,731명 (2021년)
매출	9조 168억 원(2021년, 연결매출 기준)
H/P	koreanair.com

대한항공(大韓航空, Korean Air) : 대한민국을 대표하는 최대 항공사이다.

개요

1969년 박정희 대통령의 요청으로 한진상사(대표 조중훈)가 인수한 대한항공공사를 바탕으로 1969년 3월 1일(55년) 설립된 대한민국 최대 항공사이다. 2019년 기준 2761만 명 수송, 연결재무 기준 12조 6,918억 원(별도기준, 12조 3,003억 원) 매출을 기록했다.

2020년 11월, 아시아나항공 인수를 결정하고 관련 통합을 진행하고 있다.

연혁

• 1969년 3월 1일, 대한항공공사 인수하여 대한항공 설립
• 1971년 4월 26일, 미주 화물 정기 노선 개설 (서울-도쿄-로스앤젤레스)
• 1972년 4월 19일, 미주 여객 정기 노선 개설 (서울-도쿄-호놀룰루-로스앤젤레스)
• 1972년, B747 점보, A300 기종 도입
• 1973년 10월, 유럽 정기 화물노선(서울-파리) 개설, 여객은 1975년 개설
• 1979년 3월, 뉴욕 직항편 취항
• 1981년 12월, 로스앤젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
• 1983년 1월, 신예약발권 시스템(TOPAS) 도입
• 1989년 6월, B747-400 기종 도입
• 1990년 4월, 대양주(시드니) 여객 노선 취항
• 1992년 5월, 대한항공 자체 양성 조종사 첫 배출 - 제주 비행훈련원 출신
• 1992년 10월, 남미(상파울루) 여객 노선 취항
• 1994년 12월, 중국(베이징) 여객 노선 취항
• 2000년 6월, 델타항공, 에어프랑스, 에어로멕시코와 함께 항공동맹체 스카이팀 창설
• 2004년, 화물 사업 세계 1위 ( ~ 2009년)
• 2011년 7월, 초대형 항공기 A380 도입
• 2014년 9월, 아마데우스 기반의 신 여객 시스템(PSS) 도입
• 2015년 8월, B747-8i 도입
• 2017년 2월, B787 드림라이너 도입
• 2017년 6월, 델타항공과 태평양 노선 조인트벤처 협정 체결
• 2017년 12월, A220-300 항공기 도입
• 2000년 11월 16일, 아시아나항공 인수 계획 발표 (※ 아시아나항공 매각 참고)
• 2022년, 아시아나항공 인수 통합 예정
• 2022년 2월 13일, 첫 B737 MAX(B737-8) 기종 도입
• 2022년 10월 27일, 첫 A321neo 기종 도입

아시아나항공 인수

대한항공-아시아나항공 합병 문서의 토막(일부) 내용입니다.

2019년 4월 유동성 위기를 넘기지 못한 금호아시아나그룹이 아시아나항공과 자회사를 일괄 매각하기로 했다. HDC현대산업개발·미래에셋대우 컨소시엄과 주식매매계약을 체결했지만 인수 절차 진행 중 코로나19 사태로 인한 시장 악화로 2020년 9월 계약이 해제되며 매각은 무산됐다.

이후 채권단(산업은행)의 제안으로 대한항공 모기업 한진칼이 2020년 11월 공식적으로 매각 계획을 발표하며 인수 절차에 들어갔다. 2022년 2월 21일, 공정위는 슬롯·운수권 반납 등의 조건을 걸어 양사의 통합을 승인했다. 2024년 11월 유럽연합 최종 승인을 득하며 사실상 기업결합 승인은 모두 종료됐다. 12월 11일 1조5천억 원 투입해 아시아나항공 발행 신주(지분율 63.9%)를 확보한 대한항공은 12일부로 아시아나항공을 자회사로 편입하며 약 5년 8개월에 걸쳐 진행된 아시아나항공 매각이 마무리됐다.

양사는 이후 2년 준비기간을 거쳐 물리적으로 통합해 2026년말까지 통합사를 출범시킬 예정이다.

코로나19 사태

2020년 초 발발한 코로나19 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. 기내식, 칼리무진 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보했다. 대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다.

코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기 , 대한항공 기내식 사업 매각 , 대한항공 송현동 부지 매각 참고

대한항공은 한 때 세계 1위 자리에 올랐을 정도의 강력한 화물사업 경쟁력을 바탕으로 코로나19 기간 중 3년 연속 흑자 달성이 가능할 전망이다. 2022년 1분기, 3분기 각각 역대 최대 영업이익을 경신하며 코로나19 회복과 함께 2022년 사상 최대 흑자를 기록할 것으로 예상된다.

자본·부채 현황(단위: 억 원)

구분	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년 9월	비고
자본총계	3조1527	2조8184	3조3694	6조9781	8조3796
부채총계	21조4835	22조9399	21조3779	19조2149	20조666
부채비율(%)	681.43	813.93	634.47	275.36	239.47
자본잠식률(%)	-	-	-	-	-

항공동맹체

• 소속 : 스카이팀 (창립 멤버)

특징

대한항공 B737-8

기본적으로 여객 및 화물 운송사업이 주된 사업이지만 대한항공은 항공기 관련 제작, 개발에도 적극적이다. 항공우주사업본부를 주축으로 군용 항공기 정비사업(MRO), 보잉·에어버스 등 대형 항공기 제조사에 항공기 부품 제작 공급, 드론 등 무인 항공기 개발 등 다양한 사업을 벌이고 있다.

2021년에는 UAM(도심항공교통) 사업 진출을 위해 추진 태스크포스(TF)를 구성하기도 했다.

보유 항공기

2022년 10월 기준

기종	보유	주문	비고
A220-300	10	-
A321neo	1	29	옵션 20대 별도, 2022년 10월 27일 첫 기체 도입
A330-200	8	-
A330-300	22	-
A380-800	10	-
B737-800	2	-
B737-900	10	-
B737-900ER	6	-
B737 MAX 8	5	25	옵션 20대 별도, 2019년 B737 MAX 비행 중지 사태로 도입 연기 2022년 2월, 첫 기체 인도
B747-400	1	-
B747-400F	4	-	화물기
B747-8i	10	-	1대는 대통령 전용기로 임대
B747-8F	7	-	화물기
B777-200	11	-
B777-300	4	-
B777-300ER	25	-
B777F	12	-	화물기
B787-9	10	10	B787 총 30대 도입(옵션 10대 포함)
B787-10	-	20
계	158	84
기타	8	-	BBJ 1, 글로벌익스프레스 1, 걸프스트림 1, 시콜스키 S-76 1, 아구스타웨스틀랜드 AW139 4대

사건 / 사고

• 대한항공 631편 사고(2022년) : 세부공항 착륙 중 오버런했다. 인명 피해 없었으나 항공기는 전손 처리됐다.
• 대한항공 러시아 1200억 원 과징금 사건(2021년) : 모스크바 출발 화물기가 세관 직인 없이 이륙해 과징금을 부과받은 사건이다.
• 물컵갑질(2018년) : 조현민 당시 대한항공 전무가 광고 회의 관련해 물컵을 집어던진 사건으로 인한 논란이다. 이 사건은 진에어 면허 취소 논란, 진에어 국토부 제재 등을 불러왔다.
• 땅콩회항(2014년) : 조현아 당시 대한항공 부사장이 땅콩 서비스를 문제삼아 항공기를 되돌려 사무장을 하기시킨 갑질 사건으로 국민의 공분을 불러왔다.
• 대한항공 801편 사고(1997년) : 괌공항 접근 과정에서 추락해 탑승자 228명이 사망한 항공사고이다.

기타

지분구조

2022년 9월 30일

주주	지분율(%)	비고
한진칼	26.05	지주사
국민연금공단	6.27
우리사주조합	4.39
기타	58.02

참고

• 대한항공 객실승무원 유니폼 역사
• 연도별 우리나라 항공사 설립 현황
• 아시아나항공 매각

각주

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