A380 항공기 퇴역
개요
에어버스가 개발한 초대형 항공기로 지대한 기대를 받으며 2007년 상업비행을 시작했으나 항공산업의 수요가 대형화보다는 장거리, 효율성 방향으로 전환되면서 A380 기종의 수요가 급감했다. 상업비행 시작한 지 불과 10년 경과되면서 현역에서 퇴출되기 시작하는 비운의 운명을 맞이했다. 가장 먼저 도입해 운용에 들어갔던 싱가포르항공은 10년 임차(리스)기간이 종료된 2017년부터 연장없이 퇴출시키고 있다.[1]
항공사별 운용 현황
| 항공사 | 운용 | 보유 | 퇴역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 싱가포르항공 | 2007년 | 14 | 10 | 최초 운용사 2017~2018년 5대 방출 2020년 11월, 추가 7대 방출 계획 발표 |
| 에미레이트항공 | 2008년 | 116 | 6 | 총 주문 122대, 최다 운용사 |
| 콴타스항공 | 2008년 | 10 | 2 | 2023년 6대 규모로 축소 운영[2] |
| 에어프랑스 | 2009년 | - | 10 | 5대 퇴역 결정, 1대 2019년 말 해체, 나머지 |
| 루프트한자 | 2010년 | 8 | 6 | 2020년 4월 6대 퇴역 결정, 2022년부터 순차 |
| 대한항공 | 2011년 | 10 | - | |
| 중국남방항공 | 2011년 | - | 5 | 2022년 퇴 |
| 말레이시아항공 | 2012년 | - | 6 | 2021년 5월 퇴역 결정, |
| 타이항공 | 2012년 | - | 6 | 2021년 2월 퇴역 결정, |
| 영국항공 | 2012년 | 12 | - | |
| 아시아나항공 | 2014년 | 6 | - | |
| 에티하드 | 2014년 | 4 | 6 | 2021년 4월 기준, 항공사 웹사이트에서 A380 기종 정보 사라짐 |
| 카타르항공 | 2014년 | 8 | 2 | |
| 전일공수 | 2019년 | 3 | - | 총 3대 주문 |
| 계 | - | 191 | 59 |
퇴역 리스트
| MSN | Reg No | 항공사 | 운용 | 퇴역 | 스크랩 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 9V-SKA | 싱가포르항공 | 2007년 | 2017년 | 2019년 11월 | 최초 상업비행 운용 기재, 스페인 테루엘에서 해체 완료 |
| 5 | 9V-SKB | 싱가포르항공 | 2008년 | 2018년 | 2019년 5월 | 해체 |
| 8 | 9V-SKD | 싱가포르항공 | 2007년 | 2017년 | 2022년 6월 | |
| 10 | 9V-SKE | 싱가포르항공 | 2008년 | 2018년 | 2021년 5월 | |
| 11 | A6-EDA | 에미레이트항공 | 2007년 | 2020년 | 2021년 10월 | |
| 13 | A6-EDB | 에미레이트항공 | 2008년 | 2020년 | 2021년 10월 | |
| 19 | 9V-SKG | 싱가포르항공 | 2008년 | 2020년 | 2021년 11월 | |
| 21 | 9V-SKH | 싱가포르항공 | 2008년 | 2020년 | 2021년 10월 | |
| 25 | A6-EDH | 에미레이트항공 | 2009년 | 2020년 | 2023년 | |
| 27 | VH-OQE | 콴타스항공 | 2009년 | 2020년 | 2022년 8월 | |
| 29 | VH-OQF | 콴타스항공 | 2009년 | 2020년 | 2022년 6월 | |
| 34 | 9V-SKI | 싱가포르항공 | 2009년 | 2020년 | 2022년 11월 | |
| 40 | F-HPJB | 에어프랑스 | 2009년 | 2019년 | 2019년 12월 | 해체 |
| 45 | 9V-SKJ | 싱가포르항공 | 2009년 | 2020년 | 2022년 11월 | |
| 64 | F-HPJF | 에어프랑스 | 2011년 | 2020년 | 2021년 6월 |
각주