검색 여닫기
메뉴 여닫기
4.3천
730
373
5.6만
항공위키
Toggle preferences menu
개인 메뉴 토글
로그인하지 않음
만약 지금 편집한다면 당신의 IP 주소가 공개될 수 있습니다.

이스타항공: 두 판 사이의 차이

항공위키
다른 명령
편집 요약 없음
태그: 되돌려진 기여 시각 편집
 
(같은 사용자의 중간 판 30개는 보이지 않습니다)
9번째 줄: 9번째 줄:
|end=
|end=
|age={{나이|2007|10|23|2020|3|24}}
|age={{나이|2007|10|23|2020|3|24}}
|airplane=7대
|airplane=15대
|pax=980,338명(2020년)
|pax=2,008,793명(2023년)
|revenue=5,518억 원 (2019년/별도)
|revenue=1,467억 원(2023년/별도)
|img=File:ESR B736.jpg
|img=File:ESR B736.jpg
}}
}}
이스타항공(EastarJet) : 대한민국 [[저비용항공사]]
이스타항공(EastarJet): 대한민국 [[저비용항공사]]


== 개요 ==
== 개요 ==
39번째 줄: 39번째 줄:
*2022년 [[3월 22일]], 기업회생절차 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref>
*2022년 [[3월 22일]], 기업회생절차 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref>
*2022년 5월, 400억 원 규모 유상증자 실시<ref>[https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2022/07/15/2022071500118.html 형남순 성정 회장 “백제CC 팔아서라도 이스타항공 반드시 정상화시킬 것”]</ref>
*2022년 5월, 400억 원 규모 유상증자 실시<ref>[https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2022/07/15/2022071500118.html 형남순 성정 회장 “백제CC 팔아서라도 이스타항공 반드시 정상화시킬 것”]</ref>
* 2022년 11월, 김문권 신임 대표이사 선임<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1516991 이스타항공, 신임 대표에 김문권 전 정책보좌관 선임]</ref>
* 2023년 [[1월 6일]], 성정, [[VIG파트너스]]에 지분 100% 양도 계약 체결 → 1월 27일, 유상증자에 1100억 원 투입 거래 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1522268 이스타항공, VIG파트너스 1100억 투자 … 주인 바뀐다(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref>
*2023년 1월 6일, 성정, VIG파트너스에 지분 100% 양도 계약 체결 → 1월 27일, 유상증자에 1100억 원 투입 거래 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1522268 이스타항공, VIG파트너스 1100억 투자 … 주인 바뀐다(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref>
*2023년 [[3월 26일]], 국내선 운항 재개(김포-제주 노선), 경영난 및 코로나19 사태로 운항을 중단한 지 3년 만에 '''<u>운항 재개</u>'''<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528997 이스타항공, 13일 예매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개(2023.3.13)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1530419 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)]</ref>
*2023년 2월 28일, 국토교통부로부터 [[운항증명]] 재획득
*2023년 [[항공역사(9월 2일)|9월 2일]], 국제선 운항 재개(김포-송산 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1540730 이스타항공 3년 6개월 만 국제선 복항 … 대만 송산(2023.9.2)]</ref>
*2023년 [[3월 26일]], 운항 재개(김포-제주 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528997 이스타항공, 13일 예매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개(2023.3.13)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1530419 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)]</ref>
*2024년 [[항공역사(3월 6일)|3월 6일]], 화물 부문 [[운항증명]] 취득
*2024년 5월, [[비행훈련장치]](FTD) 2대 도입<ref>[https://m.yna.co.kr/amp/view/AKR20240513075300003 이스타항공, 비행훈련장치 2대 도입…"안전운항 역량 향상"(2024.5.13)]</ref>


===이스타항공 매각과 재운항===
=== 이스타항공 매각과 재운항===
{{온글
{{온글
| 온글 = 이스타항공 매각과 회생
| 온글 = 이스타항공 매각과 회생
}}{{:이스타항공 매각}}
}}{{:이스타항공 매각}}
==회원 프로그램==


*[[이크레딧]] : 2017년 12월 폐지
 
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
! 2022년
!2023년
!비고
|-
|자본총계
|
| -632
| -3474
| -402
| -464
|98
|
|-
|부채총계
|
| 2074
|4050
|915
|698
|1238
|
|-
|부채비율(%)
|
|계산불가
|계산불가
|계산불가
|계산불가
|1261.71
|
|-
|자본잠식률(%)
|
|완전잠식
|완전잠식
|완전잠식
|완전잠식
|부분잠식
|재운항 첫 해(2023년) 부분잠식 상태로 전환
|}
 
==특징==
전형적인 [[저비용항공사]] 특징을 가지고 있다.
 
===화물사업 진출===
2024년 [[아시아나항공]] 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref> 2024년 3월 6일 화물 [[운항증명|AOC]]를 취득하면서 본격적인 인수 자격을 갖추었다.
{{참고
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| 참고2 =
| 참고3 =
}}
==회원 프로그램== 
 
*[[이크레딧]]: 2017년 12월 폐지
{{참고
{{참고
| 참고1 = 우리나라 저비용항공사 마일리지 프로그램
| 참고1 = 우리나라 저비용항공사 마일리지 프로그램
59번째 줄: 120번째 줄:
==항공동맹체==
==항공동맹체==


이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[유플라이]] 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 [[LCC]] 항공동맹체인 [[밸류 얼라이언스]]에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다.
이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[유플라이]] 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 [[LCC]] 항공동맹체인 [[밸류 얼라이언스]]에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다. 2023년 기준 동맹체 움직임은 없으며 공식 웹사이트도 폐쇄된 상태로 사실상 해체됐다.
 
2023년 기준 동맹체 움직임은 없으며 공식 웹사이트도 폐쇄된 상태다.


==항공기==
== 항공기==


B737 계열 [[항공기]]로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 [[항속거리]]가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초(2019년 12월)로 도입했다.
B737 계열 [[항공기]]로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 [[항속거리]]가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초(2019년 12월)로 도입했다.


{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 8월 기준
|+ 2024년 6월 기준
|-
|-
!항공기!! 보유!!주문!!비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
|B737-800|| 4|| ||2020~2021년 19대 [[리스]] 반납
|B737-800|| 10|| ||2020~2021년 19대 [[리스]] 반납 후 2023년부터 재도입
|-
|-
|B737-900ER|| -||-||2020년 2대 모두 리스 반납
| B737-900ER||-||-||2020년 2대 모두 리스 반납
|-
|-
|B737 MAX 8||3||-||2대 2021년 12월 리스 반납 후 2023년 6월 재 도입
|B737 MAX 8||5||-||2대 2021년 12월 리스 반납 후 2023년 6월 재도입
|-
|-
! 계!! 7!!-!!
!계!!15 !!-!!
|}
|}


87번째 줄: 146번째 줄:
2021년 말 기업 회생계획안을 승인받고 2022년 1월 [[타이 이스타제트]]가 사용하던 B737-800 기재 한 대(HL8507)를 도입해 총 3대가 됐다.
2021년 말 기업 회생계획안을 승인받고 2022년 1월 [[타이 이스타제트]]가 사용하던 B737-800 기재 한 대(HL8507)를 도입해 총 3대가 됐다.


2023년 6월, B737-8 (B737 MAX 8) 한 대가 추가 도입됐다. 연말까지 3대 추가 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1535554 이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만(2023.6.18)]</ref>
2023년 6월, B737-8 (B737 MAX 8) 한 대가 추가 도입됐다. 연말까지 3대 추가 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1535554 이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만(2023.6.18)]</ref> 11월 5일 B737-800 한 대 추가해 총 10대 기단을 완성했다.<ref>[http://m.viva100.com/view.php?key=20231105010001221 이스타항공, 10호기 도입 완료…신기재로 운임 경쟁력 확보한다(2023.11.5)]</ref>


2024년 항공기 5대를 추가 도입했다.<ref>[https://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20241010050150 이스타항공, 항공기 15호기 도입…“연초 계획 5대 도입 완료”(2024.10.10)]</ref>
2024년 10월, 보잉 항공기 B737-8 기종 12대 도입 계약을 체결했다. (2025년 7대, 2026년 5대 인도 예정)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1681848 이스타항공, B737-8 항공기 12대 구매 계약 체결(2024.10.20)]</ref>
==타이 이스타제트(Thai Eastarjet)==
==타이 이스타제트(Thai Eastarjet)==
{{온글
{{온글
103번째 줄: 165번째 줄:
}}
}}


===항공권 판매 대금 지급 청구 소송(2022년)===
=== 항공권 판매 대금 지급 청구 소송(2022년)===
2022년 8월, 태국 항공권 판매 대행사 이스타젯에어서비스를 상대로 항공권 판매대금 약 70억 원을 지급하라는 민사 소송을 제기했다. 이스타젯에어서비스는 2019년 1월 ~ 2020년 2월 기간 중 발생한 항공권 판매 대금 약 70억 원을 지급하지 않았다. 이스타항공이 2020년 경영 부진으로 매각 등이 진행되는 시점과 맞물려 회수하지 못한 미수금이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1506120 이스타항공, 태국 대행사 70억 지급 소송 제기]</ref>
2022년 8월, 태국 항공권 판매 대행사 이스타젯에어서비스를 상대로 항공권 판매대금 약 70억 원을 지급하라는 민사 소송을 제기했다. 이스타젯에어서비스는 2019년 1월 ~ 2020년 2월 기간 중 발생한 항공권 판매 대금 약 70억 원을 지급하지 않았다. 이스타항공이 2020년 경영 부진으로 매각 등이 진행되는 시점과 맞물려 회수하지 못한 미수금이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1506120 이스타항공, 태국 대행사 70억 지급 소송 제기]</ref>
=== 운수권 배분 논란 ===
부산-싱가포르(2019년 2월 ), 인천-상하이 주 7회 등 6개(2019년 5월) 노선권을 따낸 것에 대해 문재인 전 대통령 사위였던 서 모씨 특혜채용 의혹을 수사 중인 전주지검은 문재인 정부가 서 씨 채용에 대한 반대급부로 이스타항공에 특혜를 줬는 지 검토했다.<ref>[https://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2024/06/06/2024060690102.html 檢, '이스타 싱가포르·상하이 취항' 특혜성 조사…대가성 의심(2024.6.6)]</ref>


==기타==
==기타==


===지분 구조===
===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2023년 3월 기준
|+2023년 3월 기준
!주주
!주주
!비중(%)  
!비중(%)
!비고
!비고
|-
|-
119번째 줄: 184번째 줄:
|2023년 이스타항공 인수
|2023년 이스타항공 인수
|}
|}
===지배 구조===
VIG파트너스 → [[이스타항공]]


==참고==
==참고==
125번째 줄: 193번째 줄:
*[[우리나라 항공사 설립 역사|우리나라 항공사 설립 현황]]
*[[우리나라 항공사 설립 역사|우리나라 항공사 설립 현황]]
{{각주}}
{{각주}}
[[분류:이스타항공]]

2024년 10월 20일 (일) 16:07 기준 최신판

이스타항공
auto
ZE
ESR
EASTAR
설립 2007년 10월 23일
( 12년 )
취항 2009년 1월 7일
항공기 15대
여객 2,008,793명(2023년)
매출 1,467억 원(2023년/별도)
H/P eastarjet.com

이스타항공(EastarJet): 대한민국 저비용항공사

개요[편집 | 원본 편집]

2007년 설립된 국적 저비용항공사 가운데 하나다. 경영난으로 2020년 3월 운항을 중단했으며 2021년 6월 '성정'이 이스타항공을 인수했다가 2023년 VIG파트너스로 매각됐다.

2023년 3월 26일, 김포-제주 노선을 시작으로 운항을 재개했다.

연혁[편집 | 원본 편집]

이스타항공 매각과 재운항[편집 | 원본 편집]

이스타항공 매각과 회생 문서의 토막(일부) 내용입니다.

국적 저비용항공사 이스타항공이 경영 위기를 겪으며 매각 시장에 나왔다. 제주항공이 인수 의사를 밝히고 2019년 말부터 실사 작업을 진행해 두 차례 기한 연장 끝에 2020년 3월 2일 최종 매각에 합의했다. 하지만 코로나19 사태가 장기화 되고 인수를 둘러싼 제주항공과 이스타항공의 갈등이 깊어지면서 결국 2020년 7월 23일 매각은 무산됐다.

이후 이스타항공은 재매각 작업을 진행해 성정이 최종 인수자로 선정됐고 2021년 6월 매각 계약을 체결했다. 그러나 허위 회계자료 논란 등을 겪으며 운항재개가 지연되었다. 2023년 1월 성정이 지분 100%를 넘겨받은 VIG파트너스로 경영권이 넘어갔고 운항증명을 재취득해 2023년 3월 김포-제주 노선을 시작으로 재운항에 들어가면서 3년 만에 정상화되었다.



자본·부채 현황 (단위: 억 원)
구분 2018년 2019년 2020년 2021년 2022년 2023년 비고
자본총계 -632 -3474 -402 -464 98
부채총계 2074 4050 915 698 1238
부채비율(%) 계산불가 계산불가 계산불가 계산불가 1261.71
자본잠식률(%) 완전잠식 완전잠식 완전잠식 완전잠식 부분잠식 재운항 첫 해(2023년) 부분잠식 상태로 전환

특징[편집 | 원본 편집]

전형적인 저비용항공사 특징을 가지고 있다.

화물사업 진출[편집 | 원본 편집]

2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었다.[13] 2024년 3월 6일 화물 AOC를 취득하면서 본격적인 인수 자격을 갖추었다.

회원 프로그램[편집 | 원본 편집]

항공동맹체[편집 | 원본 편집]

이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 항공동맹체인 유플라이 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 LCC 항공동맹체인 밸류 얼라이언스에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다. 2023년 기준 동맹체 움직임은 없으며 공식 웹사이트도 폐쇄된 상태로 사실상 해체됐다.

항공기[편집 | 원본 편집]

B737 계열 항공기로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 항속거리가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초(2019년 12월)로 도입했다.

2024년 6월 기준
항공기 보유 주문 비고
B737-800 10 2020~2021년 19대 리스 반납 후 2023년부터 재도입
B737-900ER - - 2020년 2대 모두 리스 반납
B737 MAX 8 5 - 2대 2021년 12월 리스 반납 후 2023년 6월 재도입
계 15 -

2020년 코로나19 사태로 3월부터 리스 항공기를 반납하고 있다. (2월 기준 23대 보유) 2020년 8월 재매각을 위해 항공기 절반 가량 송출을 진행했고, 2021년 6월 기준 4대로 감소했다.

국적 항공사 가운데 최초로 B737 MAX 기종(총 6대 주문) 2대 도입했으나, B737 MAX 비행 중지 사태로 2020년 3월부터 그라운드 상태였다가 2021년 12월 2대 모두 리스 반납했다.

2021년 말 기업 회생계획안을 승인받고 2022년 1월 타이 이스타제트가 사용하던 B737-800 기재 한 대(HL8507)를 도입해 총 3대가 됐다.

2023년 6월, B737-8 (B737 MAX 8) 한 대가 추가 도입됐다. 연말까지 3대 추가 도입 예정이다.[14] 11월 5일 B737-800 한 대 추가해 총 10대 기단을 완성했다.[15]

2024년 항공기 5대를 추가 도입했다.[16]

2024년 10월, 보잉 항공기 B737-8 기종 12대 도입 계약을 체결했다. (2025년 7대, 2026년 5대 인도 예정)[17]

타이 이스타제트(Thai Eastarjet)[편집 | 원본 편집]

타이 이스타제트 문서의 토막(일부) 내용입니다.

2017년 이스타항공과 태국 현지 기업인 타이캐피털과 합작해 설립한 곳으로 영업 활동 및 승무원 수급 등이 목적인 것으로 알려졌다. 하지만 2019년 태국 항공당국에 운항증명 심사 절차를 밟고 있으며 B737 항공기도 도입해 페인팅까지 마친 것으로 전해졌다. 각 국가에 별도 법인 항공사를 세워 네트워크를 확장하는 프랜차이즈 항공사로 추정되었다.


사건/사고[편집 | 원본 편집]

이스타항공 이상직 일가 편법 승계 논란[편집 | 원본 편집]

항공권 판매 대금 지급 청구 소송(2022년)[편집 | 원본 편집]

2022년 8월, 태국 항공권 판매 대행사 이스타젯에어서비스를 상대로 항공권 판매대금 약 70억 원을 지급하라는 민사 소송을 제기했다. 이스타젯에어서비스는 2019년 1월 ~ 2020년 2월 기간 중 발생한 항공권 판매 대금 약 70억 원을 지급하지 않았다. 이스타항공이 2020년 경영 부진으로 매각 등이 진행되는 시점과 맞물려 회수하지 못한 미수금이다.[18]

운수권 배분 논란[편집 | 원본 편집]

부산-싱가포르(2019년 2월 ), 인천-상하이 주 7회 등 6개(2019년 5월) 노선권을 따낸 것에 대해 문재인 전 대통령 사위였던 서 모씨 특혜채용 의혹을 수사 중인 전주지검은 문재인 정부가 서 씨 채용에 대한 반대급부로 이스타항공에 특혜를 줬는 지 검토했다.[19]

기타[편집 | 원본 편집]

지분 현황[편집 | 원본 편집]

2023년 3월 기준
주주 비중(%) 비고
VIG파트너스 100 2023년 이스타항공 인수

지배 구조[편집 | 원본 편집]

VIG파트너스 → 이스타항공

참고[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아
  2. ↑ 제주항공, 이스타항공 인수 확정 ·· 아시아나 근접, 그러나 최악 업황 넘어야
  3. ↑ 운항 중단 60일을 경과하면 운항증명 효력 정지된다 [1]
  4. ↑ 이스타항공, 법정관리 돌입 ·· 법원, 재산보전처분 및 포괄적금지명령
  5. ↑ 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수
  6. ↑ 형남순 성정 회장 “백제CC 팔아서라도 이스타항공 반드시 정상화시킬 것”
  7. ↑ 이스타항공, VIG파트너스 1100억 투자 … 주인 바뀐다(2023.1.6)
  8. ↑ VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)
  9. ↑ 이스타항공, 13일 예매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개(2023.3.13)
  10. ↑ 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)
  11. ↑ 이스타항공 3년 6개월 만 국제선 복항 … 대만 송산(2023.9.2)
  12. ↑ 이스타항공, 비행훈련장치 2대 도입…"안전운항 역량 향상"(2024.5.13)
  13. ↑ 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)
  14. ↑ 이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만(2023.6.18)
  15. ↑ 이스타항공, 10호기 도입 완료…신기재로 운임 경쟁력 확보한다(2023.11.5)
  16. ↑ 이스타항공, 항공기 15호기 도입…“연초 계획 5대 도입 완료”(2024.10.10)
  17. ↑ 이스타항공, B737-8 항공기 12대 구매 계약 체결(2024.10.20)
  18. ↑ 이스타항공, 태국 대행사 70억 지급 소송 제기
  19. ↑ 檢, '이스타 싱가포르·상하이 취항' 특혜성 조사…대가성 의심(2024.6.6)
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=이스타항공&oldid=55993"