업계소식

민간항공조종사협회, '가덕도신공항 다수 안전문제 신중해야'

고려한2021.03.03 11:25조회 수 912추천 수 2댓글 3

  • 가덕도신공항 '매표 공항' 비판과 함께 안전성 우려 목소리 커져
  • 조종사협회, '원론 찬성' 하지만 다수 안전문제 고려 신중하게 추진할 것 요구

지난 26일 국회 본회의를 통해 가덕도신공항 특별법이 통과됐다.

그동안 논란의 중심에 서있던 김해신공항 계획은 없던 것으로 되었고 대신 가덕도신공항이 2029년 12월 개항을 목표로 본격 추진된다.

하지만 일각에서 선거를 앞두고 내놓은 매표 공항이라며 비판을 제기하고 있는 가운데 업계에서도 우려의 목소리가 나오고 있다.

 

민간항공조종사협회는 2일 '동남권 신공항 건설이 정치 쟁점이 되어가면서 항공안전을 위한 필수 검토 요소들이 간과될 수 있다는 점에 깊은 우려를 표한다'고 밝혔다.

국내 항공사에 종사하는 4800명의 조종사가 가입된 국내 최대 조종사 단체인 한국민간항공조종사협회는 2일 보도자료를 통해 '원론적으로는 찬성한다'면서도 가덕도신공항에는 '다수의 안전문제를 내포하고 있기에 신속한 추진보다는 항공산업 현장의 전문가들과 충분한 검토가 필요하다'고 강조했다.

우선 가덕도신공항이 수심이 깊고 파고가 높은 외해(外海)에 시공된다는 점을 우려한다. 세계 주요 해상 매립 공항은 안전, 경제성을 위해 수심이 얕고 파고가 낮은 내해(內海)에 건설되었다. 외해에 건설될 경우 활주로 등을 두꺼운 높이로 매립할 수밖에 없다. 이로 인해 바다-육지-바다 형태로 건설되는 활주로 양끝단 침하 가능성이 있다고 우려했다.

또한 내해와는 달리 외해는 상대적으로 바람이 강해 비행 안전에 많은 영향을 끼친다고 밝혔다.

 

pus-jeppesen.jpg
김해공항과 가덕도신공항 접근 경로 겹쳐

 

그리고 가덕도신공항과 김해공항 둘 다 운영됨에 따라 실제 항공기 이착륙 수용능력은 절반으로 감소될 수밖에 없다고 강조했다. '김해공항은 북쪽 산악지형으로 인해 대부분 남쪽 접근경로를 이용한다. 가덕도 공항의 경우 대부분 동쪽 접근경로를 이용할 것이 때문에 두 경로가 교차해 동시 접근은 불가능하다'고 설명했다.

결국 두 공항에 접근 및 출항하는 항공기의 간격 분리를 넓혀 시차 접근 및 출항을 해야하기 때문에 두 공항의 이착륙 가능 항공기 대수를 절반으로 감소시키는 비효율을 초래한다고 주장했다. 이외에도 활주로 1본 설치는 공항의 효율성을 현저히 떨어뜨린다며 2본 활주로가 국제적인 추세라고 덧붙였다.

김해신공항 계획을 추진했던 국토교통부 역시 가덕도신공항 안전성에 대한 우려를 감추지 않고 있다. 수심이 깊어 매립에 소요되는 비용이 클 뿐만 아니라 외해에 위치해 해일 영향을 줄이기 위해 활주로를 해수면 위 40미터 높이까지 높여야 한다고 보고 있다. 이 경우 활주로 양쪽에 185미터 이상의 긴 사면 설치가 필요한 것은 물론이고, 활주로가 높으면 언더슛 등 추락 위험이 커지고 바람, 기후 등 기상 영향에도 취약하다고 경고하고 있다.

 

    • 글자 크기
  • 2021.3.3 14:26

    '심각한 우려' 멘트는 이투데이 기사에만 있네요. 민간조종사협회 "가덕도 공항에 원론적 찬성…안전 고려해야" https://www.yna.co.kr/view/AKR20210302134200003

  • 고려한글쓴이
    2021.3.3 14:41
    @Guest

    감사합니다. 조종사협회 보도자료의 표현으로 정정했습니다. ^^

  • 2021.3.3 14:26

    어뷰징하려고 제목 쎄게 달아주네요 이투데이는

댓글 달기

제주항공, 2분기 실적 이스타 관련 비용으로 손실폭 늘어나 지난 주 잠정 실적 대비 당기순손실 174억 원 증가 제주항공 2분기 실적이 확대됐다. 지난 주 발표했...
2020.08.11 조회 137
HDC, 금호산업 측 대면 협상 요구 받아들여 하지만 양측 모두 명분 쌓기에 몰두하는 모습으로 비춰져 아시아나항공 매각을 두고 벌어지고 있는 금호산업과 HDC현...
2020.08.11 조회 148
대만 중화항공, 2분기 코로나 사태 불구 24억 6천만 대만달러 흑자 급감한 여객 수요 대신 화물 수송에 적절하게 대응한 항공사들 연이어 흑자 전환 코로나19 사...
2020.08.10 조회 180
이스타항공, 항공기 감항증명 효력마저 상실 위기 5개월 가까이 그라운드 상태로 그 동안 정비항목 수행하지 않아 감항증명 효력 상실 시 경영 정상화는 더욱 멀...
2020.08.10 조회 228
제주항공, 1506억 원 규모 유상증자 최종 발행가 확정 1179억 원 채무상환, 327억 원 운영자금으로 사용 티웨이항공 유상증자는 참여 부진으로 실패해 제주항공 ...
2020.08.10 조회 169
에어인디아 소속 여객기 착륙 중 미끄러지며 계곡 추락, 17명 18명 21명 사망 정기편 아닌 코로나19 등으로 귀국 어려웠던 인도 국민 송환 중이던 것이어서 안타...
2020.08.08 조회 864
스타룩스, 항공사 회장이 직접 조종하는 비행 체험 상품 내놓아 코로나19 사태 장기화로 항공업계는 사상 유례없는 위기 상황 '이동'이라는 본래 서비스 대신 '체...
2020.08.07 조회 412
대한항공 이어 아시아나도 2분기 영업이익 깜짝 1151억 원 흑자 기록 여객 수요 침체 불구 화물 사업에서 전년 동기 대비 95% 매출 늘며 흑자 견인 아시아나항공...
2020.08.07 조회 269
대한항공 항공우주사업, 항공기 구조물 납품 계약 연장 2030년까지 3,400억 원 규모 추가 수익 확보 코로나 사태 속에서도 2분기 세계 항공사 중 유일하게 흑자 ...
2020.08.07 조회 169
유럽 최대 루프트한자, 상반기 약 4조 원 누적 적자 기록 장거리 비중 큰 루프트한자, 여객 수요 회복 더뎌 전망 불투명 대규모 인력 구조조정 시사, 휴업 등이 ...
2020.08.07 조회 138
대한항공 2분기 깜짝 실적, 1,485억 원 영업이익 거둬 코로나19 사태 속 화물 사업이 흑자 일등공신 하지만 여객 수요 회복 없는 한 3분기 이후 전망 밝지 않아 ...
2020.08.06 조회 438
유럽 초대형 LCC 라이언에어, 코로나 사태 속 유럽 항공시장 회복 주도 7월, 기존 대비 약 40% 항공편 운행, 하루 1천여 편 72% 탑승률 기록 지난 7월 유럽 라이...
2020.08.06 조회 209
코로나19 사태 속 장기화 대비 운영자금 확보 위해 유상증자 실시 유상증자 성공 시 1092억 원 규모 운영자금 확보 저비용항공사 진에어가 유상증자를 결정했다. ...
2020.08.05 조회 146
버진 그룹, 오스트레일리아에 이어 애틀랜틱까지 2개 항공사 파산보호 신청 리차드 브랜슨, 우주여행 기업 지분 매각하면서까지 자금 투입했지만 여의치 않아 버...
2020.08.05 조회 190
제주항공, 2분기 영업손실 836억 원 상반기 누계 1,474억 원 2분기, 코로나19 사태 영향 고스란히 받아 당기순손실 1,816억 원 여름 성수기 포함된 3분기지만 그 ...
2020.08.05 조회 163
에어로케이, 운항증명 발급 지연에 따른 운항 차질 운영자금 바닥, 기존 주주 대상으로 100억 원 규모 유상증자 추진 신생 항공사 에어로케이가 유상증자를 추진...
2020.08.05 조회 279
대한항공, 국내 투자자 대상으로 'LA 윌셔센터' 담보대출 추가 추진 정부 지원금 및 자산 매각을 통해 자금 확보에 총력 대한항공은 미국 LA 윌셔그랜드센터를 담...
2020.08.05 조회 164
티웨이항공, 유상증자 실패 및 모기업 경영 악화로 지원 여력 없어 정부의 자금지원 확보가 마지막 희망으로 여의치 않을 경우 매각 시장으로 나올 가능성도 코로...
2020.08.04 조회 298
콜센터, 공항 등에서 항공권 구매 시 서비스 수수료 3만 원 대면 접촉 서비스에 대한 유료화 추세 대한항공이 대면 접촉이 필요한 서비스에 대해 유료화를 실시한...
2020.08.04 조회 186
에어버스, 영상 인식 기술 사용한 자율주행, 이착륙 프로젝트 성공적 마무리 조종사로 하여금 전략적 판단에 더 집중할 수 있게 도와줄 것 29일, 에어버스가 자율...
2020.08.04 조회 174